- •Испытания авиационной техники.
- •1. Определение и общие сведения об испытаниях. Виды испытаний. Место испытаний в процессе разработки и изготовления ла.
- •2. Испытательные организации и подразделения. Специалисты.
- •3. Документы, регламентирующие летно-испытательную работу.
- •4. Организация и проведение ли.
- •Лекция 2. Основы авиационной метеорологии.
- •1. Определение.
- •2. Строение атмосферы.
- •3. Состояние атмосферы. Ее влияние на характеристики ла. Мса.
- •Непосредственное влияние на летно-технические и взлетно-посадочные характеристикисамолета.
- •Влияние состояния атмосферы на эксплуатационные характеристики.
- •Влияние состояния атмосферы на безопасность полета
- •4. Характеристики метеорологических элементов и метеорологических явлений. Температура.
- •Суточные изменения температуры
- •Годовые изменения температуры
- •Влияние температуры на работу авиации
- •Измерение температуры воздуха
- •Давление.
- •Плотность
- •Измерение характеристик ветра.
- •Влияние ветра на работу авиации.
- •Вертикальные движения воздуха.
- •Турбулентность. Болтанка.
- •Глобальная циркуляция атмосферы.
- •Струйные течения.
- •Воздушные массы
- •Атмосферные фронты.
- •Влажность
- •Облачность
- •Влияние облачности на производство полетов
- •Наблюдение за облаками.
- •Туманы.
- •Осадки. Причины образования осадков
- •Виды осадков
- •Измерение осадков
- •Влияние осадков на работу авиации
- •Прозрачность воздуха. Видимость.
- •Обледенение.
- •Работа метеослужб в авиации.
- •Лекция 3. Классификация испытаний ла по определяемым характеристикам. Наземные испытания. Летные испытания. Порядок проведения испытаний. Рулежки, пробежки, подлеты, первый вылет.
- •1. Наземные испытания.
- •2. Летные испытания.
- •3. Порядок проведения испытаний.
- •4. Рулежки, пробежки, подлеты, первый вылет.
- •Лекция 6. Летные испытания. Понятие об устойчивости. Понятие об управляемости. Характеристики продольной устойчивости и управляемости самолета. Определение характеристик продольной устойчивости в ли.
- •2.5.1.Понятие об устойчивости.
- •2.5.2. Понятие об управляемости.
- •2.5.3. Характеристики продольной устойчивости и управляемости самолета.
- •1. Характеристики статической устойчивости.
- •Лекция 8. Летные испытания. Характеристики сваливания и штопора. Определение минимальных скоростей полета, характеристик сваливания и штопора в ли.
- •Лекция 9. Летные испытания. Определение взлетно-посадочные характеристик. Определение маневренных характеристик. Летные прочностные испытания.
- •1. Определение взлетно-посадочных характеристик.
- •2. Летные прочностные испытания.
- •3. Определение маневренных характеристик.
- •Лекция 10. Летные испытания. Испытания силовых установок, систем и оборудования ла.
- •Форма льдообразований
- •Испытания оборудования.
- •Лекция 11. Летные испытания. Проверка влияния отказов систем ла на безопасность полета.
- •Лекция 12. Летные испытания. Испытания на боевое применение. Испытания способов и средств аварийного покидания в полете. Опережающие ресурсные испытания.
- •1. Испытания систем вооружения на боевое применение.
- •2. Испытания способов и средств аварийного покидания в полете.
- •3. Опережающие ресурсные испытания.
- •Лекция 13. Наземные испытания. Нивелировка. Взвешивание и центровка. Испытания самолетных систем.
- •Лекция 14. Наземные испытания. Испытания оборудования самолета. Особенности серийных наземных и летных испытаний.
- •1. Наземные испытания оборудования самолета.
- •2. Особенности серийных наземных и летных испытаний (предъявительских, приемосдаточных и периодических).
Влияние состояния атмосферы на эксплуатационные характеристики.
Оно проявляется разнообразно. Высокие и низкие температуры могут привести к дополнительным работам при подготовке к полету. Встречный ветер приводит к увеличению времени полета и к снижению дальности. Облачность, осадки, запыленность приводят к понижению видимости и затрудняют обнаружение воздушных и наземных целей, фотографирование. Повышенная наэлектризованность атмосферы, гроза неблагоприятно влияет на работу радиосвязных и радионавигационных систем. Болтанка, вызванная турбулентностью окружающего воздуха, снижает уровень комфорта для пассажиров.
Влияние состояния атмосферы на безопасность полета
Большое влияние могут оказывать метеоусловия на безопасность полета. Боковой ветер затрудняет заход на посадку и выдерживание курса на ВПП, Повышенная влажность, осадки могут привести к попаданию воды в самолет и вызвать сбои в бортовом оборудовании. Осадки, облачность, запыленность уменьшают видимость и затрудняют взлет и посадку, плохая видимость при посадке является одной из наиболее часто встречаемых причин авиакатастроф. Попадание в зоны с высокой турбулентностью, характерные для мощной грозовой облачности, может привести как к непосредственной деформации или поломке самолета, так и выходу самолета на нерасчетный режим полета. Попадание в обледенение или грозу усложняет пилотирование и может привести к аварии или катастрофе.
4. Характеристики метеорологических элементов и метеорологических явлений. Температура.
Температура воздуха, как известно, является мерой скорости движения молекул. Основой теплового состояния атмосферы является солнечное излучение. При этом 14% излучения непосредственно поглощается атмосферой, 44% поглощается земной поверхностью и от нее тепло передается атмосфере (оставшиеся 42% излучения отражаются).
Эта передача тепла от земной поверхности в атмосферу осуществляется путем следующих основных процессов: 1) термической конвекции, 2) турбулентности, 3) излучения.
Термическая конвекция представляет собой вертикальный подъем воздуха, нагретого над отдельными участками земной поверхности. Наиболее сильное развитие термической конвекции наблюдается в дневные (послеполуденные) часы, т. е. в период наибольшего притока солнечной радиации. Термическая конвекция может распространяться до верхней границы тропосферы, осуществляя теплообмен во всей толще тропосферного воздуха.
Турбулентность представляет собой бесчисленное множество мелких вихрей, возникающих в движущемся воздушном потоке благодаря его трению о земную поверхность и внутреннему трению частиц.
Турбулентность способствует перемешиванию воздуха, а следовательно, и обмену тепла между нижними (нагретыми) и верхними (холодными) слоями воздуха. Турбулентный обмен тепла наблюдается в приземном слое до высоты 1—1,5 км.
Излучение представляет собой отдачу земной поверхностью тепла, полученного ею в результате притока солнечной радиации. Нагретая земля излучает в тепловой части спектра, и эти тепловые лучи поглощаются атмосферой, вследствие чего происходит повышение температуры воздуха и охлаждение земной поверхности. Более нагретые слои воздуха в свою очередь излучают тепло к менее нагретым слоям. Процесс излучения имеет место ночью, а зимой может наблюдаться в течение всех суток.
Главную роль в передаче тепла от земли в атмосферу играет термическая конвекция и турбулентность.