- •Испытания авиационной техники.
- •1. Определение и общие сведения об испытаниях. Виды испытаний. Место испытаний в процессе разработки и изготовления ла.
- •2. Испытательные организации и подразделения. Специалисты.
- •3. Документы, регламентирующие летно-испытательную работу.
- •4. Организация и проведение ли.
- •Лекция 2. Основы авиационной метеорологии.
- •1. Определение.
- •2. Строение атмосферы.
- •3. Состояние атмосферы. Ее влияние на характеристики ла. Мса.
- •Непосредственное влияние на летно-технические и взлетно-посадочные характеристикисамолета.
- •Влияние состояния атмосферы на эксплуатационные характеристики.
- •Влияние состояния атмосферы на безопасность полета
- •4. Характеристики метеорологических элементов и метеорологических явлений. Температура.
- •Суточные изменения температуры
- •Годовые изменения температуры
- •Влияние температуры на работу авиации
- •Измерение температуры воздуха
- •Давление.
- •Плотность
- •Измерение характеристик ветра.
- •Влияние ветра на работу авиации.
- •Вертикальные движения воздуха.
- •Турбулентность. Болтанка.
- •Глобальная циркуляция атмосферы.
- •Струйные течения.
- •Воздушные массы
- •Атмосферные фронты.
- •Влажность
- •Облачность
- •Влияние облачности на производство полетов
- •Наблюдение за облаками.
- •Туманы.
- •Осадки. Причины образования осадков
- •Виды осадков
- •Измерение осадков
- •Влияние осадков на работу авиации
- •Прозрачность воздуха. Видимость.
- •Обледенение.
- •Работа метеослужб в авиации.
- •Лекция 3. Классификация испытаний ла по определяемым характеристикам. Наземные испытания. Летные испытания. Порядок проведения испытаний. Рулежки, пробежки, подлеты, первый вылет.
- •1. Наземные испытания.
- •2. Летные испытания.
- •3. Порядок проведения испытаний.
- •4. Рулежки, пробежки, подлеты, первый вылет.
- •Лекция 6. Летные испытания. Понятие об устойчивости. Понятие об управляемости. Характеристики продольной устойчивости и управляемости самолета. Определение характеристик продольной устойчивости в ли.
- •2.5.1.Понятие об устойчивости.
- •2.5.2. Понятие об управляемости.
- •2.5.3. Характеристики продольной устойчивости и управляемости самолета.
- •1. Характеристики статической устойчивости.
- •Лекция 8. Летные испытания. Характеристики сваливания и штопора. Определение минимальных скоростей полета, характеристик сваливания и штопора в ли.
- •Лекция 9. Летные испытания. Определение взлетно-посадочные характеристик. Определение маневренных характеристик. Летные прочностные испытания.
- •1. Определение взлетно-посадочных характеристик.
- •2. Летные прочностные испытания.
- •3. Определение маневренных характеристик.
- •Лекция 10. Летные испытания. Испытания силовых установок, систем и оборудования ла.
- •Форма льдообразований
- •Испытания оборудования.
- •Лекция 11. Летные испытания. Проверка влияния отказов систем ла на безопасность полета.
- •Лекция 12. Летные испытания. Испытания на боевое применение. Испытания способов и средств аварийного покидания в полете. Опережающие ресурсные испытания.
- •1. Испытания систем вооружения на боевое применение.
- •2. Испытания способов и средств аварийного покидания в полете.
- •3. Опережающие ресурсные испытания.
- •Лекция 13. Наземные испытания. Нивелировка. Взвешивание и центровка. Испытания самолетных систем.
- •Лекция 14. Наземные испытания. Испытания оборудования самолета. Особенности серийных наземных и летных испытаний.
- •1. Наземные испытания оборудования самолета.
- •2. Особенности серийных наземных и летных испытаний (предъявительских, приемосдаточных и периодических).
Виды осадков
В метеорологии осадки подразделяются на следующие виды:
Дождь — жидкие капельные осадки (диаметр капель обычно 0,5— 0,7 мм, иногда больше).
Морось — осадки, состоящие из мелких однородных кашель (диаметр 0,05—0,5 мм), падающих незаметно для глаза.
Ледяной дождь — осадки в виде шариков льда (диаметр от 1 до 3 мм).
Град — осадки, имеющие кусочки льда различных размеров и формы (диаметр от 4—5 до 50 мм, иногда и более).
Снег — твердые осадки в виде кристаллов, звездочек или хлопьев.
Мокрый снег — осадки в виде тающего снега с дождем. Снежная крупа — осадки в виде белых круглых снежных шариков (диаметр от 2 до 5 мм).
Снежные зерна — мелкие снежные крупинки (диаметр менее 1 см).
Ледяные иглы — находящиеся во взвешенном состоянии тонкий ледяные палочки, сверкающие в солнечных лучах морозного дня".
По характеру выпадения осадков их разделяют на три типа: обложные, ливневые и моросящие (морось).
Обложные осадки выпадают из слоисто-дождевых и высоко-слоистых облаков продолжительное время на большой территории. Их интенсивность составляет от 0,5 до 1 мм/мин. Обложные осадки могут выпадать в виде дождя и снега (иногда мокрого).
Ливневые осадки выпадают из кучево-дождевых облаков на ограниченном пространстве в большом количестве и в короткий промежуток времени. Их интенсивность от 1 до 3,5 мм/мин и более (имели место ливни на Гавайских островах — 21,5 тли мин). Выпадение ливневых осадков часто сопровождается грозами и шквалами. Так же как и обложные, ливневые осадки могут выпадать в виде дождя и снега. В последнем случае их называют «снежными зарядами».
Моросящие осадки (морось) представляют собой мелкие капельки (снежинки) с очень небольшой скоростью падения. Выпадают из слоистых облаков или из тумана. Их интенсивность незначительна (менее 0,5 мм/мин).
Метель является особой формой выпадения осадков. При метели ветер переносит снег вдоль земной поверхности на большие расстояния. Возникает метель при ветре достаточной силы. Различают три вида метелей: общую (при интенсивном снегопаде и ветре от 7 м/сек), низовую (без снегопада, при ветре 10—12 м/сек) и поземок (без снегопада, при ветре 6 м/сек и более).
Измерение осадков
Количество выпадающих осадков измеряется дождемером, который представляет собой закрытое решеткой ведро, установленное на столбе и защищенное от ветра специальным устройством. Выпавшие осадки сливаются в мензурку и измеряются. Количество осадков выражается высотой слоя воды в миллиметрах, образовавшегося в результате выпадения осадков на горизонтальную поверхность при отсутствии испарения, просачивания и стока.
Обычно учитывается количество осадков, выпавшее за сутки, а также месячные, сезонные и годовые суммы осадков. Интенсивность осадков представляет собой количество осадков в миллиметрах, выпадающих за одну минуту (мм/мин). Количество выпавшего снега определяется путем измерения высоты снежного покрова в сантиметрах от поверхности земли с помощью снегомерной рейки с сантиметровыми делениями.
Влияние осадков на работу авиации
Осадки оказывают исключительно неблагоприятное влияние на работу авиации, а именно:
В осадках ухудшается видимость с самолета. В слабом и умеренном дожде или слабом снегопаде горизонтальная видимость ухудшается до 4—2 км, а при большой скорости полета — до 1—2 км. В ливневом дожде, а также при умеренном и сильном снегопаде видимость резко ухудшается до нескольких десятков метров.
Кроме того, водяная пленка на стеклах фонаря кабины самолета вызывает оптическое искажение видимых объектов, что представляет опасность при взлете и особенно при посадке.
В полете в зоне осадков, кроме ухудшения видимости, имеет место снижение высоты облаков.
В сильный дождь показания указателя скорости могут быть заниженными, иногда до 100 км/ч. Происходит это вследствие частичного блокирования каплями воды отверстия приемника воздушного давления.
Ливневые осадки могут попасть в двигатель и затруднить или нарушить его работу.
В полете в зоне переохлажденного дождя происходит очень опасное интенсивное обледенение самолета.
Осадки оказывают существенное влияние на состояние и эксплуатацию аэродромов:
- Наличие осадков на ВПП уменьшает коэффициент сцепления, что ухудшает управляемость на ВПП и увеличивает длину разбега и пробега.
- Вода, снег, слякоть, отбрасываемые носовым или основными колесами, могут всасываться в двигатели, вызывая повреждения их конструкции или потерю тяги, возможно забивание небольших воздухозаборников, щелей в органах управления, механизации, шасси, различных створок и люков, приемников СВС, что приводит к затруднению работы или повреждению соответствующих систем самолетов.
- Продолжительные или ливневые дожди могут привести к размоканию грунтовых аэродромов.
- Снежный покров, образующийся на аэродроме вследствие снегопадов, требует специальных работ по его уборке или укатке для обеспечения нормальных полетов.