40

¾Анализа электрических и тепловых нагрузок комплектующих и мер по облегчению нагрузок для комплектующих (на уровне бортовой аппаратуры);

¾Анализа ресурса и сохраняемости (на уровне бортовой аппаратуры);

¾Анализа безопасности (на уровне КА, бортовых систем, бортовой аппаратуры);

¾Анализа перерывов (на уровне бортовых систем и КА).

По результатам анализов должны быть выпущены перечень и программа

контроля критичных элементов.

Необходимость проведения вышеперечисленных анализов по обеспечению надежности должна быть предусмотрена в программах обеспечения надежности КА (ПОН) . Кроме этого, в ПОН должны быть предусмотрены проведение и выпуск отчетов по тепловому анализу, механическому анализу, анализу стойкости бортовой аппаратуры к воздействию факторов космического пространства.

Требования к составу и содержанию программных документов по обеспечению надежности космических аппаратов, а также порядок проведения анализов по обеспечению надежности рассмотрены в следующих подразделах.

Контрольные вопросы

1.Приведите общее содержание работ по обеспечению надежности КА, как элемента системы менеджмента качества на этапе проектирования;

2.На чем базируются принципы обеспечения надежности КА на этапе проектирования, исходя из современных требований?

3.Приведите перечень анализов по обеспечению надежности

2.2ПРОГРАММНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ НАДЕЖНОСТИ

Всоответствии с требованиями нормативно-технической документации

основными программными документами по обеспечению надежности и безопасности КА являются:

¾Программа обеспечения надежности (ПОН), программа обеспечения безопасности (ПОБ), комплексная программа экспериментальной отработки (КПЭО) – для опытных КА;

41

¾Программа обеспечения надежности на стадии производства (ПОНп)-для серийных КА;

¾Программа обеспечения надежности на стадии эксплуатации (ПОНэ)- для серийных КА;

¾Программа повышения (поддержания) надежности (ППН) – для КА, находящихся в штатной эксплуатации.

ПОН, ПОНп, ПОНэ, ППН – документы, устанавливающие комплекс орга- низационно-технических мероприятий, подлежащих проведению при создании, серийном производстве и эксплуатации КА для обеспечения заданных требований по надежности.

ПОБ - представляет собой отдельный, плановый организационнометодический документ (отдельная книга эскизного проекта или раздел в составе аванпроекта), определяющий комплекс основных мероприятий по обеспечению безопасности на всех этапах жизненного цикла КА.

КПЭО – документ, в котором развивают и конкретизируют работы и мероприятия ПОН, проводимые при наземной экспериментальной отработке.

Мы будем рассматривать ПОН, КПЭО для опытных КА.

Цель ПОН состоит в гарантировании того, что КА и его составные части разработаны, изготовлены, отработаны, хранятся, поставляются такими способами, при которых САС (ресурс) КА и вероятность безотказной работы КА за требуемый САС (ресурс) будут не ниже значений требуемых по тактикотехническому заданию (ТТЗ).

Основу ПОН составляет перечень работ, проводимых на всех этапах создания КА в целях обеспечения требуемых по ТТЗ показателей надежности.

КПЭО – документ, в котором развивают и конкретизируют работы и мероприятия ПОН, проводимые при наземной экспериментальной отработке.

Рассмотрим структуру программных документов по обеспечению надежности КА.

42

2.2.1Типовая структура и содержание программы обеспечения надежности космического аппарата

В рамках системы менеджмента качества предприятия при разработке и создании нового КА на стадии эскизного проекта основным документом, определяющим комплекс конструктивных, научно-методических и организационнотехнических мероприятий, направленных на получение требуемых значений показателей надежности, является программа обеспечения надежности (ПОН), которая в конечном счете определяет структуру процесса обеспечения надежности. При составлении ПОН учитываются:

¾требуемые показатели надежности разрабатываемого КА;

¾новизна и сложность разрабатываемого КА;

¾характер и объем производства, условия эксплуатации КА;

¾возможность определения степени соответствия фактического уровня надежности КА предъявляемым требованиям на основных этапах жизненного цикла (проектирование, производство, отработка, летные испытания и эксплуатация).

ПОН основывается на достигнутых ранее результатах по обеспечению на-

дежности и должна содержать:

¾структуру ПОН КА, перечень задач по обеспечению надежности, методы их решения, методическое обеспечение, а также сроки решения каждой задачи;

¾порядок документирования, контроля выполнения работ и корректировки ПОН.

К ПОН опытного КА предъявляются следующие требования:

¾ПОН должна содержать основные сведения по назначению и структуре КА, эксплуатационно–технические характеристики КА, номенклатуру и требуемые значения показателей надежности КА, а также организацион- но-технические требования по обеспечению надежности, основные принципы и пути обеспечения надежности КА, перечень предполагаемых условий эксплуатации КА с определением сущности внешних воздейст-

44

¾структура и этапность НЭО КА;

¾перечень бортовых систем, подвергаемых НЭО;

¾перечень отработочных изделий. Порядок, объем и организация НЭО КА, отчетность по испытаниям;

¾цели и задачи комплексных испытаний.

¾требования по обеспечению необходимой имитации условий функционирования КА в целом. Перечень основного испытательного оборудования для реализации требований в процессе отработки;

¾порядок оценки отработки КД, ТД и ЭД на КА в целом;

¾порядок оценки, отработки и подтверждения технических и эксплуатационных характеристик КА и требований к надежности;

¾порядок поставки объектов, оборудования и документации на испытания. Итоговая отчетность по НЭО КА;

¾контрольные испытания;

¾межведомственные испытания (при необходимости);

¾метрологическое обеспечение;

¾требования безопасности персонала при испытаниях (при необходимости).

К КПЭО КА предъявляются следующие требования:

¾КПЭО должна содержать назначение КА, структурный состав КПЭО КА по всем уровням разработки с указанием всех частей КПЭО и их взаимосвязей;

¾КПЭО должна содержать обоснование выбранной структуры и этапности отработки, структурную схему НЭО и регламентацию этапности отработки;

¾КПЭО должна предусматривать перечень бортовых систем, подвергаемых НЭО. При изменении нормативного объема НЭО в КПЭО приводят обоснование изменения объема отработки;

45

¾в последовательности, определенной этапностью отработки, и в привязке к отработочным изделиям КПЭО должна определять виды испытаний, количество образцов, перечень необходимой рабочей документации на комплектацию и проведение испытаний, исполнителей, место проведения испытаний и отчетность по видам испытаний;

¾в привязке к объекту отработки, видам и содержанию испытаний КПЭО должна назначать требования по имитации условий эксплуатации КА в целом (нормы испытаний), содержать номенклатуру основного испытательного оборудования и требуемые параметры имитации условий эксплуатации;

¾КПЭО должна содержать требования к этапности отработки документации на отработочных изделиях, критерии полноты и достаточности отработки по результатам НЭО для присвоения литеры «О» на отработочных изделиях, порядок присвоения литеры «О» полному комплекту документации на изделие в целом;

¾КПЭО должна определять способы и этапы их отработки, оценки и подтверждения при проведении расчетных работ в процессе наземных и натурных испытаний, а также перечень документов, в которых должна подтверждаться возможность их выполнения;

¾КПЭО должна содержать требования к порядку комплектации и поставки объектов, оборудования и документации на испытания, уточнять состав и исполнителей итогового отчета по НЭО изделия;

¾КПЭО должна содержать перечень испытаний, отнесенных к предварительным;

¾КПЭО должна определять перечень бортовых систем (оборудования), подвергаемых МВИ, цели и задачи МВИ и порядок их проведения;

¾КПЭО должна предусматривать порядок реализации мероприятий метрологического обеспечения: