книги из ГПНТБ / Гриб В.К. Комплексная механизация прудового рыбоводства

Интенсивность потока пузырьков регулируется давлением при помо­ щи редуктора на ресивере; в опытах давление в распылителях находи­ лось в пределах 0,02—0,1 МПа при давлении в ресивере 0,5—1,0 МПа (Канаев, Воротников, 1971). Аэра­ ция может производиться постоянно или периодически при автоматичес­ ком режиме работы компрессора. В аэраторе АП-1 между ресивером и распылителями на воздуховоде ус­ тановлен гидрогенизатор, предназна­ ченный для внесения профилактиче­ ских или лечебных растворов в во­ доем. В зимовальном пруду площа­ дью 0,5 га рекомендуется по дну рыбосборной канавы помещать 12 —

15 коробок распылителей на расстоянии 5—7 м. Для установки ис­ пользуются компрессоры 0-16Б, 0-38Б и 0-39А.

Механические лопастные аэраторы. Они предназначены для аэрации воды методом перелопачивания. Принцип действия их заключается в следующем. Лопасти вращающегося барабана за­ хватывают поверхностный слой воды и разбрызгивают его в направ­ лении вращения. Работая, как вентилятор, лопасти одновременно нагнетают воздух, перемешивают его с водой и создают водовоздушную вспененную смесь, которая обеспечивает интенсивное на­ сыщение воды кислородом воздуха.

разно устанавливать в отапливаемых домиках. Привод барабанов осуществляется от электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания.

На рис. 76 схематично изображен механический лопастной аэратор конструкции Н. А. Лукина. Он представляет собой барабан, собранный на горизонтальном валу, который вращается в двух подшипниках. К металлическим ободьям барабана прикреплено восемь лопастей, выполненных из углового железа. Барабан при­ водится в действие от электродвигателя через систему передач, обеспечивающую вращение его с частотой не менее 500 об/мин. В лотке магистрального водоподающего канала перед аэратором

200!

устанавливают щиток, регулирующий глубину слоя воды под аэратором и создающий подпор воды.

Механический аэратор конструкции Т. Т. Соловьева в отличие от лопастного имеет винтовой рабочий орган, выполненный в виде гребного винта. Свободный конец вала с винтом опускают в воду. При вращении его вода интенсивно перемешивается, вспенивается и, смешиваясь с воздухом, подсос которого обеспечивается крыльчат­ кой, обогащается кислородом.

Изготовленный и опробованный по разработкам Института химии древесины Академии наук Латвийской ССР кавитационный аэратор С-16 работает по принципу механического перелопачивания воды с одновременным подсосом атмосферного воздуха (рис. 77). Он состоит из следующих основных узлов: электродвигателя мощ­ ностью 2,8 кВт, опорной металлической плиты размером 400x400x8 мм, трубчатого вала диаметром 60 мм, длиной 1275 мм и зубчатого полого ротора. Аэратор может также работать с агрегатируемым озонатором с одновременным использованием трансфор­ матора высокого напряжения. Аэратор крепится к плавучей раме

201

грузоподъемностью 250 кг или на свайной конструкции (собственная масса аэратора 60 кг).

Зубчатый полый ротор (крыльчатка), опущенный в водоем, при вращении вала электродвигателя создает вакуум, за счет которого через цилиндрическую коробку с патрубком, находящимся над поверхностью воды, и через щелевые отверстия полого ротора атмосферный воздух подсасывается в полый ротор. При частоте вращения ротора 950 об/мин на сходе с лопаток воздух кавитируется и дробится на мелкие пузырьки диаметром от долей милли­ метра до 3—4 мм. Благодаря кавитации обеспечивается высокий коэффициент перехода кислорода воздуха в растворенное состоя­ ние (при насыщенности воды кислородом ниже 50% он составляет 0,6, а при насыщенности до 90% соответственно 0,3 от общего его содержания в воздухе, нагнетаемого в воду при температуре 10°С).

Консольный полый вал аэратора вращается в капроновом под­ шипнике скольжения, смазкой для которого является вода, поэто­ му уход за кавитационным аэратором заключается в периодическом наблюдении за электроподводящей линией и электродвигателем, так что при правильной эксплуатации аэратор может служить несколько лет. Однако при сборке машины и ее опробовании не­ обходимо строго выдерживать допустимую балансировку ротора и соосность держателя и полого вала.

Производительность аэратора по воздуху 42 м3 /ч, а по раство­ ренному кислороду (при его дефиците 50%) — 4,5—6,0 кг/ч.

В случае работы аэратора с озонатором озон образуется в момент прохождения воздуха через зону тихого электрического разряда при пробивном напряжении озонатора не менее 10 кВ. Произво­ дительность аэратора по озону 4,5 г/ч.

Площадь действия одного аэратора в водоеме 450 м2 при глубине погружения ротора 900—1000 мм; скорость выхода воздуха из щелей ротора 14—17 м/с.

Для аэрации воды методом перелопачивания и предотвращения ее замерзания в местах подачи в Чехословакии применяются раз­ личные устройства. Ветросиловое устройство монтируется на четырех поплавках, представляющих собой полые металлические цилиндры. В центре этой конструкции установлен вертикальный вал, оканчивающийся в нижней части пропеллером диаметром 50 см, который на такую же глубину погружен в воду. На верхнем конце вала горизонтально укреплена ось, на одном конце которой имеется ветровое колесо с лопастями, а на другом — направляю­ щая лопасть. Вертикальный вал и горизонтальная ось соединены конической передачей. При вращении ветрового колеса пропеллер, находящийся в воде, также вращается, лед тает, образуется про­ рубь, через которую в воду поступает воздух.

202

закрепленная на конце вертикального вала аэратора. Кожух поме­ щен на глубине водоема и имеет открытый верхний вход для воды. На другом, верхнем конце вертикального вала на уровне гори­ зонта воды укреплены горизонтальные лопасти, которые перелопа­ чивают воду при вращении вала от крыльчатки турбины в резуль­ тате прохождения через нее воды. Вода свободно сбрасывается в сооружение, а число оборотов аэратора зависит при этом от величи­ ны перепада верхнего горизонта воды и положения выходного от­ верстия сбросной трубы.

Такие аэраторы эффективно используются в зимовальных пру­ дах, где от вращения лопастей верхние слои аэрируются, а вода пере­ гоняется по канавкам в расположенные рядом проруби, чем также достигается насыщение воды атмосферным кислородом.

Еще одно устройство для аэрации воды, используемое в рыбо­ водстве Чехословакии, также основано на принципе перепада воды и подсосе воздуха. В пруд опущена шахта, в центре которой имеется вертикальная перегородка. Верхняя часть перегородки несколько не доходит до поверхности воды. Справа от шахты имеет­ ся отверстие, через которое она сообщается с прудом, а к левой нижней ее части присоединяется канал для стока воды. В левой верхней части шахты укреплена воронка из листового железа, выступающая над поверхностью воды и сообщающаяся с наружным воздухом.

Перелив воды через перегородку способствует подсосу воздуха, который, проникая через воронку, насыщает воду пруда кислоро­ дом.

Интересен опыт венгерских рыбоводов по улучшению газового режима воды в прудах. Они применяют плавучее самоходное уст­ ройство, при помощи которого в воду подается сжатый воздух.

203

Р а з д е л ч е т в е р т ы й

МЕХАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ В РЫБХОЗАХ

Г л а в а XV

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ

ИОБОРУДОВАНИЕ

ХА Р А К Т Е Р Н ЫЕ ССОБЕННССТИ И ВИДЫ ПОГРУЗОЧНО - РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

сколько сот гектаров и вытянутых вдоль рек на большие расстояния, имеют ряд особенностей, главная из которых заключается в спе­ цифике основного вида грузов — живой рыбы. Погрузочно-раз- грузочные средства механизации не должны травмировать рыбу, осо­ бенно при работах с рыбопосадочным материалом, производителями, ремонтным стадом и товарной рыбой, подлежащей хранению в живом виде в садках. Для выполнения этого условия движущиеся элементы машин и механизмов (ковши, скребки, полотна тран­ спортеров и т. п.) должны иметь такие скорости движения, которые не допускали бы ударов рыбы и не вызывали бы ее задиров, за­ щемлений и других травм. Наклонные неподвижные поверхности, по которым движется рыба, и другие части оборудования, сопри­ касающиеся с ней, следует изготавливать из антикоррозионных эластичных материалов (резина, транспортерная лента, клеенка, капрон, полиэтилен и другие синтетические и пластмассовые ма­ териалы с аналогичными механическими свойствами).

Если при погрузочно-разгрузочных работах живую рыбу необ­ ходимо оставить без воды, делать это следует на возможно короткое

205

время; для выполнения этого требования оборудование должно работать с достаточно высокой производительностью, обзспечивающей быструю погрузку и разгрузку.

В тех случаях, когда рыбу необходимо помещать в тару без воды (контейнеры, вагонетки, каплеры), например при взвешива­ нии и профилактических работах, высота насыпи рыбы должна быть небольшой во избежание сдавливания нижних слоев. Для товар­ ного карпа в зависимости от его размеров, состояния, условий хранения высота насыпи не должна превышать 40—50 см, для сеголетков и годовиков — 8—10 см.

Резко выраженная сезонность работ делает в ряде случаев нерентабельным содержание собственного парка подъемно-тран­ спортных машин и оборудования, хотя, с другой стороны, пользо­ ваться ими на арендных началах рыбхозу не всегда удобно, так как оперативность выполнения работ при этом снижается, поэтому при наличии определенного минимума собственных машин рыб­ хозу целесообразно арендовать дополнительный транспорт на наи­ более грузонапряженный период (облов прудов, завоз кормов и удобрений).

Особенности грузотранспортных операций в рыбхозах прояв­ ляются также и в целом ряде других работ, связанных с проведе­ нием гидромелиоративных и ремонтных мероприятий на прудах, отгрузкой товарной рыбы из садкового хозяйства в осенне-зимний период, проведением санитарных (антипаразитарных) мероприя­ тий, заготовкой и вывозом водной растительности из заросших участков прудов и некоторыми другими.

Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы в рыбхозах в основном приходятся на период облова прудов и отгрузки рыбы, когда подводятся итоги всей хозяйственной деятельности рыбхо­ за. От четкой организации облова и отгрузки зависит во многом дальнейшая сохранность и качество товарной продукции — живой

пускного шлюза (в прудах с зависимым водосбросом). Выловленную, отсортированную и взвешенную (или без взвешивания и сортировки) рыбу баз воды поднимают на погрузочную площадку над автотран­ спортом и выгружают в емкость с водой. Залавливание и загрузка рыбы в подъемные средства производятся вручную. При погрузке живой рыбы не следует переполнять поднимаемые емкости (контей­ неры, ящики, ковши), чтобы она не вываливалась через края; наклонные транспортирующие устройства нельзя устанавливать

206

под большим углом к горизонту, иначе рыба будет с них соскаль­ зывать.

При погрузке рыбы необходимо соблюдать правила техники безопасности, в частности нельзя находиться под поднимаемым грузом, допускать загрязнения рабочей площадки чешуей, слизью; откосы, глубокие места водоемов и гидротехнических сооружений, а также вращающиеся и движущиеся части машин и механизмов (кранов, транспортеров и др.) должны иметь ограждения. В холод­ ное время обледеневшие участки погрузочной площадки следует очищать от льда или посыпать песком.

Работы с кормами, включая внутрискладские операции по приему, перемещению и доставке сухого комбикорма к кормоприготовительным машинам, а также погрузку в плавсредства, транспор­ тировку и раздачу в прудах тестообразных, брикетированных и гранулированных комбикормов, являются наиболее трудоемкими из всех видов погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в рыбхозах.

Специфические особенности различных видов погрузочно-раз­ грузочных работ определяют разнообразие применяемого в рыб­ хозах оборудования. Характерно, что в основном применяется оборудование небольшой грузоподъемности: грузоподъемные кра­ ны, тали, лебедки, скиповые подъемники, погрузочные транспорте­ ры (винтовые, ленточные, цепные и т. п.), автопогрузчики и другие погрузочные средства, например механические лопаты, зернопо­ грузчики, эрлифты, пневмотранспортеры и т. д. (Каспин и др., 1962).

Г Р У З О П О Д Ъ Е М Н ЫЕ КРАНЫ

Полноповоротные передвижные краны грузоподъемностью до 500—1000 кг применяются в рыбхозах для выгрузки живой рыбы при облове прудов и погрузке ее в автотранспорт. К грузовому крюку крана подвешивают различные перфорированные или сет­ ные ящики, контейнеры, каплеры.

Производительность грузоподъемного крана определяется по формуле

207

Следовательно, для достижения наибольшей производительно­ сти необходимо, чтобы время, затрачиваемое на один цикл, было минимальным, а грузоподъемность использовалась бы макси­ мально.

Продолжительность отдельных операций крана, составляющих цикл (загрузка и подъем груза, поворот крана, опускание груза, выгрузка), зависит от рабочих скоростей механизмов и условий производства работ. Например, глубина выгрузки и высота погруз­ ки определяют время подъема груза и опускания грузовой емкости (контейнера, каплера и др.); положение крана определяет время поворота и т. д.

Продолжительность цикла Т (в с) складывается из времени, необходимого для выполнения отдельных операций цикла с уче­ том одновременного производства некоторых из них

h

В формуле (48) множитель 2 указывает на совмещение преды­ дущей и последующей операций для перемещения очередной пор­ ции груза.

Различают три периода работы механизмов крана: пуск (раз­ гон), установившееся движение, торможение (остановка). В перио­

груза (покой —движение и обратно). Мощность на валу двигателя

208

(в кВт) определяется при установившемся движении груза, а пере­ грузка двигателя в момент пуска учитывается коэффициентом за­ паса мощности k.

Коэффициент запаса для электродвигателей равен 1, для двига­ телей внутреннего сгорания 1,25—1,30.

Двигатели для крановых механизмов выбираются по мощности при установившемся движении, но пусковой момент их должен быть примерно в 2—3 раза больше, чем при нормальной работе.

Общее передаточное отношение подъемного механизма крана

Для нормальной эксплуатации грузоподъемных кранов очень важно знать элементы устойчивости, предохраняющие их от опро­ кидывания.

Устойчивость крана, смонтированного на тележке, проверяется в двух положениях (рис. 80): без груза при минимальном вылете стрелы L M H H и максимальном уклоне <х в сторону противовеса (а) и с поднятым максимальным грузом при максимальном вылете стрелы ^макс и максимальном уклоне а в сторону груза (б).

Рис. 80. К расчету устойчивости крана.

209