книги из ГПНТБ / Гриб В.К. Комплексная механизация прудового рыбоводства

На рис. 86 показан вертикаль­ ный ковшовый элеватор (нория) НВ-4, применяющийся в кормоприготовительных отделениях при складах кормов. Нория используется для по­ дачи сыпучих концентрированных кормов в бункера при приготовле­ нии тестообразных кормов, а также для распределения их по закромам складов.

В и н т о в ы е т р а н с п о р т е р ы (шнеки). Рабочим органом винтовых транспортеров является винт, враща­ ющийся в неподвижном желобе или трубчатом кожухе. Винт, вращаясь, погружается витками в транспорти­ руемый материал и перемещает его вдоль желоба. Винтовые транспор­ теры перемещают груз в горизон­ тальном и наклонном направлении, реже — в вертикальном и крутонак­ лонном. При углах наклона, превы­ шающих 20°, применяют быстроход­ ные шнеки со сплошными спираль­ ными витками.

винтовых транспортеров позволяют применять их для перемеще­ ния пылевидных и пылящих грузов, например сухих рассыпных комбикормов и минеральных удобрений. Следует иметь в виду, что при перемещении винтовыми транспортерами материал разрыхля­ ется, перемешивается и частично измельчается, поэтому они на­ ходят широкое применение в кормоприготовительных отделениях и складах минеральных удобрений. Применять шнеки для пере­ мещения рыбы нельзя.

Наибольшее распространение получили три типа шнеков (вин­ тов): со сплошной винтовой поверхностью для перемещения сухих

230

порошкообразных, мелкозернистых и пылевидных материалов (ком­ бикорм, суперфосфат и т. д.); с ленточной спиральной поверхно­ стью, между внутренней кромкой которой и валом имеется зазор для перемещения кусковых и липких грузов (гравий, земля, суг­ линок и др.); с лопастными поверхностями, состоящими из отдель­ ных прерывистых лопастей различной конфигурации, расположен­ ных по винтовой линии, для перемещения слеживающихся и спрес­ совывающихся материалов (глина, селитра и т. п.).

Вал шнека чаще всего изготовляют из цельнотянутых труб длиной 2—3 м, соединенных между собой вставными короткими стержнями, которые одновременно служат шейками для промежу­ точных подвесных подшипников. Лопасти (спираль) и валы шнеков

простота ухода и безопасность обслуживания, возможность пере­ мешивания материалов в процессе их перемещения; недостат­ ки — небольшие расстояния и прямолинейность транспортиро­ вания, большой расход мощности, измельчение и дробление пере­ мещаемого груза.

Если у длинного шнека одну половину винта сделать с правой, а другую с левой навивкой, то, подавая материал в середину шне­ ка, можно транспортировать его в разные стороны, а, переменив направление вращения винта, можно собирать материал с концов шнека к его середине, где устраивают разгрузочное отверстие.

Производительность винтового транспортера определяется по формуле

Мощность двигателя (в кВт) определяется по формуле

231

где Q — производительность винтового транспортера, т/ч;

ы — коэффициент сопротивления движению материала (для комбикор­ мов и суперфосфата принимается равным 0,8—1,0; земли, селитры, суглинков 4,0—5,0);

— к. п. д. привода.

Винтовые транспортеры часто делаются переносными и перед­ вижными. Такие наклонные шнеки используются в качестве пита­ телей погрузчиков и других погрузочных и транспортных средств.

Рис. 87. Передвижной шнековый питатель ШС м - 1 .

232

ручной лебедкой через трос, прикрепленный к верхнему концу подъемной стрелы. Верхняя часть стрелы свободно скользит по кожуху шнека и в нужном положении удерживается тросом лебед­ ки, нижняя — крепится шарнирно к оси колес. Для выгрузки материала в верхней части кожуха погрузчика имеется патрубок.

С а м о х о д н ы й н е с а м о з а г р у ж а ю щ и й с я ш н е ­ к о в ы й т р а н с п о р т е р Т З Ш . Транспортер предназначен для перемещения сыпучих материалов, загрузки верхних тран­ спортеров складов, кормоприготовительных цехов и отделений, вагонов, автомашин и т. п. В приемный бункер транспортера ма­ териал подается питателем, например шнековым самоподавателем ШС.

Технические характеристики шнековых погрузчиков

Транспортер имеет индивидуальный привод, которым также можно приводить в действие лебедку изменения высоты подъема. Выпускной патрубок транспортера выполнен поворотным.

П н е в м а т и ч е с к и е т р а н с п о р т е р ы состоят из всасываю­ щего или нагнетательного устройства, приемного и выходного приспо­ соблений и трубопровода. Принцип действия пневмотранспортеров основан на способности движущегося воздуха захватывать и пере­ мещать пылевидные, сыпучие и мелкокусковые грузы как по го­ ризонтали, так и на высоту.

Перемещение материалов происходит под действием разности давлений на входе и выходе трубопровода, которая создается воз­ духодувным устройством. В зависимости от типа воздуходувного устройства пневматические транспортеры разделяют на всасываю­ щие и нагнетательные; пневмотранспортер смешанного действия работает одновременно от всасывающей и нагнетательной установок.

233

Во всасывающем пневмотранспортере (рис. 88, а) воздух из трубопровода всасывается вакуум-насосом благодаря чему наруж­ ный воздух, входя через всасывающее загрузочное сопло, увлека­ ет за собой частицы груза и перемещает их по трубопроводу в отде­ литель-циклон, в котором материал отделяется от воздуха и через затвор выгружается из циклона; воздух с оставшейся пылью про­ ходит через фильтр. Всасывающие пневмотранспортеры применяют, когда необходимо забирать груз из нескольких мест и транспорти­ ровать его в одно место на относительно небольшое расстояние.

Загрузочным устройством во всасывающем пневмотранспорте­ ре служит воронка или сопло. Воронка монтируется непосредствен­ но на трубопроводе, а сопло — на гибкой его части. Сопло погружа­ ют в материал, подлежащий транспортированию.

234

Разгрузочным устройством пневмотранспортера служит циклон, в котором транспортируемый материал с воздухом получает вра­ щательное движение. Груз под действием центробежных сил от­ брасывается к стенке циклона, а воздух отводится через централь­ ную трубу. Для выгрузки груза из циклона обычно применяются шлюзовые затворы, препятствующие всасыванию воздуха через разгрузочную воронку. Для очистки воздуха от пыли за циклоном располагают фильтр. Чаще всего применяются тканевые фильтры.

В нагнетательном пневмотранспортере (рис. 88, б) подача воздуха в трубопровод осуществляется вентиляторами или компрес­ сорами. В качестве загрузочных устройств в этих транспортерах применяют шлюзовые, инжекторные и винтовые питатели. Нагне­ тательные пневмотранспортеры применяют, когда груз из одного

в кормоцехах для транспортировки составных компонентов кормосмесей.

К преимуществам пневмотранспортеров относятся: большая производительность; удобство и простота обслуживания; возмож­ ность перемещения грузов на большие расстояния; отсутствие распыливания материалов; незначительная масса; к недостаткам — большой расход мощности и расслоение грузов, состоящих из

Расход воздуха (в м3 /с) зависит от его скорости и диаметра тру­ бопровода:

чем больше скорость воздуха в трубопроводе, тем больше может быть и концентрация смеси. Если концентрация смеси превышает предельную, то может происходить осаждение частиц транспорти-

235

руемого груза в местах наибольшего сопротивления трубопровода (колена, задвижки, переходы и т. п.) и его закупоривание. Для предотвращения этого в выпускаемых промышленностью пневмо­ транспортерах предусмотрен некоторый запас скорости и расхода воздуха.

В рыбхозах используются пневмоустановки, применяемые в мукомольно-элеваторной, цементной и других отраслях промышлен­ ности, а также в сельском хозяйстве.

Пневмотранспортеры, особенно нагнетательные, могут найти широкое применение в новых типах рыбоводных хозяйств: в живо­ рыбных заводах, в садковых хозяйствах на отработанных теплых водах ТЭС для подачи кормов к бассейнам и садкам.

ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ВЫГРУЖАТЕЛИ

Врыбоводных хозяйствах пневматические погрузочно-разгру- зочные устройства широкого применения не нашли. Это объясня­ ется характерными особенностями перемещаемых грузов.

Несмотря на это, пневмотранспортеры в сочетании с гидравли­ ческими устройствами являются весьма перспективными погру- зочно-разгрузочными и транспортными средствами для выгрузки рыбы. В гидропневматических установках несущим органом яв­ ляется водовоздушная среда, перемещающаяся в трубопроводах. Для живой рыбы такая среда является наиболее благоприятной. Было предложено использовать автомашину АСМ-3 с герметичной цистерной для выгрузки живой рыбы из рыбоуловителей, садков и т. п. гидротехнических сооружений.

Рыба вместе с водой всасывается в цистерну под действием ва­ куума, создаваемого в цистерне вакуум-насосом автомашины. Цистерна автомашины частично переоборудуется: всасывающий

Вместе с автомашиной предполагается использовать двухосный автоприцеп ПТС, поверх бортов которого монтируется площадка для водоотделителя и весов.

Для всасывания рыбы шланг опускают в водоем с предваритель­ но сконцентрированной рыбой. Включают вакуум-насос автомаши­ ны и открывают затвор на всасывающем шланге. Затвор на напор­ ной линии в это время закрыт. Под действием вакуума вода с рыбой поступает в цистерну. Скорость заполнения цистерны зависит от степени разрежения в ней. Уровень заполнения цистерны опреде­ ляется по водомерному стеклу. По окончании заполнения цистерны закрывают всасывающий и открывают сливной затвор. Нагнетае-

236

Рис. 89. Вылов рыбопосадочного материала вакуумной автомашиной:

/ — водобойный отсек; 2 — сетная ловушка; 3 — автомашина АСМ-3; 4 — всасывающий • шланг; 5 — подсушивающая штанга; 6 — тяговое устройство.

мый в цистерну воздух вытесняет воду с рыбой по напорному шлан­ гу в установленный на автомашине водоотделитель. За один цикл (расчетное время 10 мин) можно выгрузить до 500 кг рыбы при ем­ кости цистерны 2800 л. Из водоотделителя рыба поступает на взвешивание и затем передается в автотранспорт на отправку.

Проведенные испытания машины АСМ-3 в Лиманском рыбхозе Астраханской области показали возможность применения ее для самозагрузки и транспортировки рыбопосадочного материала. Вместе с тем испытания показали необходимость дальнейших исследований, так как при всасывании наблюдалось травмирование рыбы — разрыв плавательного пузыря. Последнее, видимо, объяс-^ няется слишком высоким остаточным давлением, большими входны­ ми скоростями водорыбной смеси и слишком высокой ее концентра­ цией (примерно 1 : 1).

237

Последующие испы­ тания установки, про­ веденные с учетом вы­ явленных ранее недос­ татков, дали более по­ ложительные результа­ ты. Опыты проводились на рыбопосадочном ма­ териале (карп и расти­ тельноядные) и на бо­ лее подготовленной ав­ томашине АСМ-2 по спе­ циально разработанной программе (рис. 89). Условия проведения эк­ спериментов: высота всасывания 1,5—1,6 м; остаточное давление 0,055 МПа; концентра­ ция водорыбной смеси 1 : 4 (рыба : вода по мас­ се), диаметр всасываю­ щего шланга 100 мм, длина 4—12 м.

4. Последующая транспортировка рыбы должна производиться из расчета 800—1000 кг рыбы на 3000 л воды.

Выполнение указанных условий позволит получить техникоэкономический эффект, выражающийся в повышении производи­ тельности труда на операции выгрузки и транспортировки в пре­ делах хозяйства в 6—8 раз и высвобождении троих рабочих.

На рис. 90 показан другой способ гидропневматической выгрузки рыбы при помощи эрлифтной установки, изготовленной и испытан­ ной в садках Химкинской живорыбной базы в Москве. Эрлифтная

238

в который по двум шлангам подается сжатый воздух. Конус с раст­ рубом присоединены к подъемной трубе, заканчивающейся выход­ ным раструбом.

Входной раструб эрлифтной установки опускается в отсек сад­ ка. Необходимая концентрация рыбы в садке создается механи­ ческой концентрирующей решеткой, которой рыба подгоняется к раструбу эрлифта. В эжекторный конус подается воздух под дав­ лением, под действием которого в подъемной трубе образуется водовоздушный поток, создающий разрежение во входном раструбе установки. Рыба вместе с водой увлекается в эрлифт, поднимается по трубе наверх и далее через выходной раструб направляется в водоотдел итель-рыбосбор ни к.

Испытания эрлифтной установки показали, что она принци­ пиально работоспособна; выгрузка рыбы производилась достаточно интенсивно, высотаподъема достигала 2,5—3,0 м. Вместе с тем было отмечено, что из-за большой скорости потока в подъемной трубе установки наблюдалось травмирование рыбы.

Специальная установка для выгрузки живой рыбы эрлифтным способом разработана во ВНИИПРХе (рис. 91). Она смонтирована на экспериментальном пруду и включает камеру облова, отделенную от пруда шандорами. Вдоль камеры для создания необходимой концентрации рыбы в зоне всасывания перемещается вертикаль-

239