книги из ГПНТБ / Лебедев Н.И. Водный транспорт леса учебник

ных и пятовой наплавных опор в русле реки фиксируют установкой вешек или плавающих буйков. Начинают установку с верхней секции, постепенно наращивая продольную часть запани вниз по течению. Поперечную часть перед установкой размещают вдоль нижних секций продольной части запани. При установке верхний конец поперечной части разворачивают вокруг пятовой наплавной опоры к берегу при помощи двух-трех установочных тросов или тягой катеров.

**

*

Все работы по установке запани производятся бригадой, уком­ плектованной из числа наиболее квалифицированных и имеющих опыт рабочих. Бригаде на весь период установки придают необхо­ димое число катеров, лебедок и тракторов. Установкой запани ру­ ководит начальник запани или технорук. Перед началом работы проводится инструктаж рабочих; каждому из них ставится конкрет­ ная задача. После окончания строительства и установки запани ее принимает специальная комиссия. Приемка запани в эксплуата­ цию оформляется актом.

Во время эксплуатации запани за нею должно быть установле­ но тщательное наблюдение и круглосуточная охрана. Необходимо следить за натяжением тросов лежня, правильностью их закрепле­ ния за опоры, за устойчивостью наплавной части запани, состоя­ нием берегов, наблюдать за изменением горизонтов воды в реке и т. д.

Во время поступления первых партий леса на запани должна круглосуточно находиться бригада рабочих под руководством опытного мастера. Эта бригада следит за равномерным размеще­ нием поступающего леса по всей длине запани и принимает меры, исключающие подъем плиток на пыж или их подтопление, а также размыв берегов.

В период паводков выпуск из запани леса прекращается, а лесопропускные ворота закрываются путем установки плиток. В ноч­ ное время запань должна быть освещена. Для связи со сплавной конторой или рейдом на запани устанавливают телефон. По окон­ чании навигации запань снимают: наплавную часть выгружают на берег для просушки и ремонта, тросы лежня очищают от грязи, тщательно осматривают, 'смазывают и передают в такелажный склад на хранение.

Анкерные камеры береговых опор и продольные траншеи очи­ щают от мусора, ремонтируют и закрывают сверху горбылями или щитами.

120

Г л а в а V I

БЕРЕГОВЫЕ СКЛАДЫ И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ НА НИХ

§ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О БЕРЕГОВЫХ С К Л А Д А Х

Береговые склады — это нижние (затопляемые или незатопляемые) лесные склады в пункте примыкания лесовозной дороги к водному пути. Береговые склады можно классифицировать:

по н а з н а ч е н и ю — на склады для молевого сплава, складыплотбища для плотового сплава и склады-пристани для погрузки

Склады для молевого сплава. На этих складах осуществляют подготовку лесоматериалов к сплаву, складирование, межнавига­ ционное хранение и перевалку лесоматериалов в воду в период сплава. Склады для молевого сплава могут быть береговые незатопляемые и русловые затопляемые.

Береговые незатопляемые склады размещают на сухих, хорошо проветриваемых площадках с водопроницаемым грунтом и низким уровнем грунтовых вод. Откосы берега должны быть крутыми. Уча­ сток реки в пределах склада должен иметь глубины и скорости те­ чения, исключающие образование заторов при сброске лесоматериа­ лов в воду. На таких складах в межнавигационный период лесо­ материалы укладывают в штабеля, конструкция и размеры которых должны обеспечивать наиболее эффективную в последующем при­ нудительную сброску их в воду. Береговые склады могут прини­ мать лесоматериалы от лесозаготовителей в течение круглого года.

Русловые склады размещают на затопляемых в весенний паво­ док поймах или на льду затонов, стариц, озер, когда ледоход не угрожает разносу лесоматериалов.

На складах, размещаемых в поймах, лесоматериалы укладыва­ ют в беспрокладочные штабеля, всплывающие при затоплении. Высота штабеля зависит от глубины затопления поймы. На пой­ менные склады лесоматериалы принимают лишь в течение осеннезимнего периода. На лед лесоматериалы укладывают в беспрокла­ дочные штабеля, высоту которых назначают в зависимости от тол­ щины льда. На такие склады лесоматериалы принимают зимой после образования прочного льда.

Склады-плотбища для плотового сплава. На этих складах ле­ соматериалы сплачивают в сплоточные единицы, укладывают их в штабеля или устанавливают непосредственно в плот, переваливают сплоточные единицы с берега в воду или выводят плоты на сплав­ ную трассу в ранневесенний период. Сплотку лесоматериалов на складах-плотбищах в отличие от навигационной сплотки на воде называют береговой. Склады, располагаемые на затопляемых в

121

весенний период поймах рек или на льду затонов, стариц, озер и водохранилищ, где при затоплении устанавливаются глубины, до­ статочные для всплывания сплоточных единиц, называют водосъемными.

При отсутствии удобных водосъемных площадей плотбища размещают на незатоиляемых участках, используя для этого отно­ сительно неширокую береговую полосу. Участок должен иметь бе­

каналах и размещают на высоких незатопляемых берегах, у кото­ рых возможна стоянка судов установленной грузоподъемности и осадки. Склады оборудуют причальными сооружениями.

Подготовительные работы на складах. До приема лесоматери­ алов на складах проводят подготовительные работы, включающие подготовку территории склада, сооружение опор для закрепления

Вблизи складов всех типов оборудуют временные или постоянные водомерные посты.

Опоры, применяемые на приречных складах для закрепления механизмов и тросо-блочных систем, могут быть свайные, свайнотросовые, анкерно-стенчатые и якорные.

С в а й н ы е о п о р ы (рис. 56, а) применяют для закрепления возвышающихся над землей блоков тросо-блочной системы. Опора представляет собой забитые в грунт на глубину 2—2,5 м одну или

122

случае, когда размещение сваи на оси штабеля по каким-либо при­ чинам невозможно. Сваи забивают в промежутках между штабе­ лями или рядами сплоточных единиц. Блок подвешивают к тросу, закрепленному за свайные опоры. На оси штабеля блок удержива-

ется тросовой оттяжкой с петлей, надеваемой на ближайщую свай­ ную опору.

женных в траншею. За анкер закрепляют один конец троса. За другой конец троса крепят блок, лебедку или другое оборудование.

Для крепления плавучих лебедок, применяемых на сброске ле­ соматериалов в воду, работниками Тотемского сплавного участка предложено и внедрено в производство упорно-сошниковое устрой­ ство (рис. 56, г). Оно выполнено в виде двух упорных тяг из труб диаметром 140 мм и длиной 10—12 м, шарнирно закрепленных на бортах несамоходного понтона, на котором установлена лебедка. Обе тяги выступают за пределы носовой части понтона на 2 м.

123

К передним концам тяг приваривают сошники из листовой стали толщиной 10 мм. Для устойчивости упора обе тяги в области сош­ ников соединяют связями из стальных уголков. Упор опускается под действием собственного веса, а поднимается при помощи вспо­

укрепляют на якорных растяжках. К следующему штабелю понтон

ренных бревен или хлыстов диаметром в верхнем отрубе 18—20 см. При двухниточном пути слеги укладывают в одной горизонтальной

штабелевки хлыстов илл сортиментов длиной свыше 8,5 м прокла­ дывают четыре нити слег. При устройстве подштабельных мест на слабых грунтах слеги укладывают на поперечины, располагаемые через 3 м друг от друга.

штабелей, сплоточных единиц и плотов от разрушения при ледо­ ходе. В качестве ледозащитных сооружений при незначительном ледоходе применяют сваи, свайные кусты и боны. В опасных слу­ чаях выше склада сооружают один или несколько рядов ледорезов. В верхних по течению рядах их строят более прочными и устанав­

124

товительного предприятия, выписанным на верхнем складе на каждый пучок.

Лесоматериалы, предназначенные для сплотки, сдают и прини­ мают на плотбище на подвижном составе или в процессе сплотки.

Если сплав лесоматериалов до потребителя проводится лесо­ заготовителями, количество и качество определяется этими же ле­ созаготовительными предприятиями.

§ 2. МЕХАНИЗАЦИЯ РАБОТ НА БЕРЕГОВЫХ СКЛАДАХ

лесоматериалов на склад и характеристики площади склада. При выборе типов машин следует учитывать их мобильность и возмож­ ность переключения в течение года на другие виды работ.

При вывозке на приречный склад хлыстов технологический процесс на складе включает в себя разгрузку подвижного состава, разделение пачки хлыстов по разделочной эстакаде, разделку хлы­ стов на сортименты, дробную или частичную сортировку бревен, перемещение лесоматериалов по складу (укладку в штабеля, в сплоточные единицы, сброску в воду).

При вывозке на склад сортиментов технологический процесс включает разгрузку подвижного состава и перемещение лесомате­ риалов по складу (укладку в штабеля, в сплоточные единицы, сброску в воду).

Вопросы механизации разгрузки подвижного состава, обрубки сучьев, разделки хлыстов относятся к лесозаготовительному про­ цессу и в настоящем курсе не рассматриваются. Ниже дается опи­ сание механизации работ по сортировке, укладке лесоматериалов в штабель и сплоточные единицы и сброске леса в воду.

Сортировка лесоматериалов. На складах молевого сплава она обычно производится на три-четыре группы: хвойная тонкомерная, хвойная толстомерная, лиственная — деловая и дрова. На складахплотбищах и пристанях лесоматериалы сортируют на 5—12 групп; по породам, сортиментам, длинам в соответствии с требованиями правил сплава.

Для сортировки бревен на малых складах применяют вагонетки или переносные секционные продольные транспортеры. Из сек­ ционных транспортеров в настоящее время нашли широкое приме­ нение транспортер типа ТР-1 КБ Пермлеспрома и транспортер типа ЛТ-20 Коми ГипроНИИлеспрома.

цепь. На транспортере монтируются сбрасыватели БС-2М. Их ко­ личество определяется технологией работ. Транспортер устанавли­

125

тяжное устройство и сбрасыватель с приводом. Мощность электро­ двигателя 3 кет. Сортименты сбрасываются в обе стороны транспор­ тера. Перемещение транспортера с одного участка на другой зани­ мает 1,5—2 смены с затратой 6 человеко-дней. Производительность транспортера составляет 200 м3 в смену при объеме бревна 0,1 — 0,12 м3.

Для сортировки лесоматериалов на крупных складах применяют стационарные цепные или канатные продольные транспортеры, оборудованные автоматическими сбрасывателями с централизован­ ным управлением.

Широкое распространение на приречных складах получили транспортеры УСТА с тяговым органом из разборной цепи со сбрасывателями БС-2М, транспортеры ЦТ-1 со сбрасывателями АСС-1 и канатные транспортеры КТ-1 со сбрасывателями ККС.

Перемещение лесоматериалов. По складу лесоматериалы пере­ мещают лебедками, тракторами-бульдозерами, сплоточно-транс- портными агрегатами, лесоукладчиками с челюстными захватами и кранами.

Техническая характеристика лебедок

126

Лебедки применяются на приречных складах с малым грузо­ оборотом, где по условиям грунта или рельефа местности не при­ менимы самоходные машины.

Т р а к т о р ы на приречных складах используют для сплотки, штабелевки и сброски лесоматериалов в воду. Для этой цели обычно применяют трелевочные тракторы. На сплотке и штабе­ левке используется трелевочная лебедка трактора, а для сброски леса в воду трактор оборудуют специальным упором или щитом. Наиболее эффективно тракторы используют на сталкивании корот­

а также для комплексной механизации складских работ за послед­ ние годы создано множество типов челюстных захватов к серийно выпускаемым тракторам.

Ч е л ю с т н ы е м а ш и н ы применяют почти на всех видах складских работ. В настоящее время широко внедряют созданные институтом Коми ГипроНИИлеспром агрегат ТА-1, сбрасыватели ЛТ-34, ЛТ-35, лесоштабелеры ЛТ-32 и ЛТ-33, погрузчики ЦНИИМЭ П-2, П-19, кран-манипулятор Абаканского завода КМ-2Л, толка­ тель ЛС-4-75 ЦНИИ лесосплава и др.

Агрегат ТА-1 на базе трактора ТДТ-75 (рис. 57, а) предназна­ чен для укладки леса в штабель высотой до 2 м и сброски леса в воду. Грузозахватное устройство состоит из опорной и поворотной рам, грузозахватной каретки и силового оборудования. Поворотная рама имеет направляющие для перемещения грузозахватной ка­ ретки из транспортного положения в положение для набора и укладки пачки. Грузозахватная каретка выполнена в виде двух неподвижных и одной поворотной челюсти. Подъем и опускание каретки производятся тросом тракторной лебедки, а поворот верх­ ней челюсти двумя гидроцилиндрами.

Навесное оборудование ЛТ-34 к трактору ТДТ-75 и ЛТ-35 к трактору ТДТ-55 предназначено для сброски леса в воду и вы­ полнено в виде челюстного захвата, шарнирно укрепляемого на раме трактора (рис. 57, в). На монтаж и демонтаж захвата затра­ чивается 1—2 чел.-дня. Поэтому трактор может быть быстро пе­ реключен с лесосечных работ на сброску леса в воду в весенний период.

Толкатель с челюстным захватом ЛС-4-75 (рис. 57, б) монти­ руется на тракторе ТДТ-75. Толкатель состоит из корпуса с перед­ ней сплошной стенкой, верхней челюсти, нижней П-образной че­ люсти и гидросилового оборудования. Толкатель может транспор­

127