книги из ГПНТБ / Лебедев Н.И. Водный транспорт леса учебник
.pdfУ с т р о й с т в о в е е р н о г о т и п а состоит из приемной во ронки, сортировочных ворот и формировочных двориков (рис.88, а). Дворики ограничиваются двухрядными шестибревенными бонами, прекрепленными к опорным плиткам. Такое устройство применяют для формирования линеек при скоростях течения менее 0,3 м/сек. Ширину каждого дворика принимают равной не менее 10 м для одновременного формирования в нем двух линеек. Длину дворика
принимают в зависимости от длины |
плота |
или секции, в |
которые |
в последующем должна устанавливаться линейка. |
в, г) со |
||
У с т р о й с т в о к о р и д о р н о г о |
т и п а |
(рис. 88, б, |
стоит из приемной воронки, сортировочных ворот, сортировочного коридора и формировочных двориков.
На рис. 88, б показано формировочное устройство с покосным сортировочным коридором и продольными формировочными дво риками. В этой схеме сортировочный коридор расположен под уг лом 20—25° к оси потока. Верхний по течению конец бона каждого формировочного дворика прикреплен к опорно-сортировочной тре угольной плитке, лицевые грани которой (ограничивающие одну из сторон сортировочного коридора) направлены под углом 25—30° к оси потока. Благодаря этому каждая вышележащая плитка пере крывает последующую нижележащую. Такое расположение сорти ровочного коридора и опорных плиток обеспечивает свободное дви жение пучков по коридору самосплавом. Заводку сплоточных единиц в формировочные дворики осуществляют рабочие-сортиров щики, находящиеся на опорной плитке. В устройстве для формиро вания секций каждый формировочный дворик имеет двое ворот. Это позволяет сортировать сплоточные единицы перед установкой их в секцию по длинам. Для удобства формирования поперечного ряда из сплоточных единиц одной длины к средней плитке дворика прикрепляют короткий бон. Формировочное устройство такого типа применяют при большой дробности сортировки сплоточных единиц и скорости течения более 0,3 м/сек.
На рис. 88, в показано формировочное устройство с продольным сортировочным коридором и покосными формировочными двори ками. В таком устройстве формируют линейки шириной 3—4 спло точные единицы. Применяют его при большой дробности сорти ровки, скорости течения более 0,3 м/сек и на акваториях большой ширины и ограниченной длины.
На рис. 84, г показано формировочное устройство, в котором сортировочный коридор и формировочные дворики расположены вдоль оси потока. Формировочные дворики расположены по обе или по одну сторону сортировочного коридора. Одностороннее или двустороннее расположение формировочных двориков обусловли вается размерами акватории. Размеры формировочных двориков принимают в соответствии с размерами формируемых секций. Такое устройство применяют при скоростях течения до 0,3 м/сек.
Технология формирования плотов. В вышеописанных устрой ствах ф о р м и р о в а н и е л и н е е к производят следующим обра зом. Сплоточные единицы из приемной воронки подают через сор-
210
тировочные ворота в соответствующие формировочные дворики. Ли нейки формируют, устанавливая сплоточные единицы под лежень, который закреплен на опорной плитке в начале дворика. На первом пучке очередной линейки конец лежня крепят шлагом. Каждый сле дующий пучок подводят под лежень между опорной плиткой и ра нее установленным пучком. Для этого лежень периодически страв ливают с опоры на длину пучка. К пучкам лежень крепят клевками. На последнем пучке второй конец лежня снова крепят шлагом.
Ф о р м и р о в а н и е с е к ц и й осуществляют следующим обра зом. Из сортировочного коридора пучки подают в соответствующие формировочные дворики. Здесь пучки сортируют по длинам с тем, чтобы обеспечить формирование поперечных рядов секции одной длины. Для этого пучки одной длины группируют у бона в верхней части дворика, временно соединяя их проволокой.
До начала формирования секции нижнюю по течению сторону дворика перекрывают боном. Затем приступают к установке пер вого ряда поперечного оплотника. Ошютные бревна готовят в сор тировочном устройстве, где в одном или нескольких двориках уста новлены сверлильные станки. После сверления оплотные бревна сплачивают в пучок и вместе со всеми сортиментами подают в фор мировочное устройство. Здесь по мере надобности пучки оплотных бревен отбирают в формировочные дворики. В верхней части дво рика пучок оплотных бревен распускают и по мере надобности по дают для формирования секций. Оплотные цепи размещают на бо нах дворика. Соединение оплотных бревен оплотными цепями про изводят непосредственно на месте установки оплотника в секции.
После набора поперечного ряда и части поперечного оплотника приступают к установке первого поперечного ряда пучков, затем второго и т. д. Поперечные крепления в виде промежуточного попе речного оплотника или тросовых счалов прокладывают сразу после набора соответствующего поперечного ряда пучков. По мере форми рования поперечных рядов пучков секцию стравливают вниз. Про дольный оплотник постепенно наращивают.
К месту установки в секцию пучки подают при отсутствии тече ния лебедками или струей потокообразователя, при наличии тече ния— стравливая вдоль бона. При больших скоростях течения пол ный поперечный ряд пучков набирают непосредственно ниже ворот дворика. Для этого пучки временно соединяют проволокой. После набора полного ряда пучки стравливают на тросе и в 10 ж от места установки в секцию разворачивают поперек.
Продольные лежни накладывают при формировании секции, если лежень продергивается через оплотные цепи. Его проклады вают одновременно с установкой продольного оплотника. Если про дольной лежень прокладывается по верху пучков, его накладывают после сформирования всей секции. На формировании секции рабо тает бригада из 7—9 человек.
Ф о р м и р о в а н и е п л о т о в осуществляют в пунктах, которые представляют собой опорную плитку или бон, расположенные на до статочно широких акваториях.
8* |
211 |
При формировании плота соединяют линейки и секции в соот ветствии с габаритом плота, укладывают брустверы, растяжки, по перечные счалы, а иногда и продольные лежни, натягивают продоль
ные и поперечные крепления плота специальными |
механизмами. |
|
Секции или линейки |
подводят к пункту формирования катером |
|
и устанавливают их на |
место двумя способами: |
«оборотом» или |
«по ходу». |
|
|
Первый способ применяют при наличии скоростей течения. Уста новка линейки или секций эти способом заключается в следующем:
буксировщик, отдав свой буксирный трос, подходит к хвосту |
плота |
и берет на гак вспомогательный «дежурный» трос. Работая |
против |
течения и притормаживая плот, буксировщик постепенно устанав ливает его на место. При достаточной ширине реки буксировщик просто разворачивает линейку или секцию к месту установки. Для этого катер резко меняет направление движения, а секция или ли нейка течением разворачивается на 180°.
Второй способ применяют при малых скоростях течения. В этом случае буксировщик, отдав буксирный трос, подходит к борту плота и смещает его на место установки.
При формировании плота из линеек их устанавливают парал лельно друг другу вплотную. Продольные лежни в конце плота при крепляют к ведущим единицам (см. гл. IX) . После установки всех линеек на плот накладывают поперечные счалы, растяжки и бруст веры.
При формировании плота из секций их устанавливают по ширине вплотную, а по длине с интервалами 1—2 м. Брустверы наклады вают на концы шлюзуемой единицы.
Механизация формировочных работ. При недостаточных скоро стях течения (менее 0,3 м/сек) для продвижения сплоточных единиц по сортировочному коридору применяют тросовые ускорители с од ним или двумя тросами. Под один трос пучки подают в продольном, под два троса — в поперечном направлении.
Для продвижения сплоточных единиц к воротам формировочного устройства, а также в формировочных двориках эффективно приме нение гидравлических ускорителей с мощностью двигателя 10 кет (место установки ускорителей см. на рис. 74).
Для натяжения поперечных и продольных креплений на рейдах применяют лебедки, установленные на самоходных судах. На неко торых рейдах применяют стационарные лебедки, которые устанав ливают у специально оборудованного причала.
На рис. 89, а показана электрифицированная поточная линия по формированию плотов, применяемая на рейдах треста Камлесосплав. На этой линии механизированы операции по наложению бор товых лежней на секцию, натяжению лежней, поперечных счалов и бортовых комплектов, натаскиванию хлыстов на шлюзуемую еди ницу для изготовления и наложения брустверов.
Поточная линия представляет собой дворик /, который имеет размеры шлюзуемой единицы, т. е. 240X27 м. Дворик ограничен двухрядными семибревенными бонами 2 усиленной конструкции.
212
С внешней стороны дворика установлены плитки 3 и 4. На этих плитках смонтированы барабаны 5 для разбухтовки тросов и кон сольные ролики 6. На плитах 7 размещены по две электрифициро ванные лебедки с тяговым усилием до 4 т. На плитках 8 размещены служебные помещения.
Технология формировочных работ заключается в следующем.
Шлюзуемый |
плот катером |
заводят в дворик. В момент подхода его |
к плиткам 3 |
с барабанов |
5 через ролики 6 на плот подают конец |
лежня и закрепляют его на головных пучках шлюзуемой единицы. В процессе заводки плота в дворик бортовой лежень, разматываясь с барабана, прокладывается по борту плота. После наложения
Рис. 89. Причал |
|
для наложения |
и утягивания креплений |
плотов: |
|||||
а — технологическая |
схема; |
б — схема утяжки |
поперечных |
креплений; |
/ — дворик |
для сек |
|||
ции плота; 2— |
бон; |
3, 4, |
7, |
8 — плитки; 5 — барабаны для |
разбухтовки |
тросов; 6 |
— ролики; |
||
9 — цепь; |
10 — блок; |
11 — трос; 12 — цепь; |
13 — трос; |
14 — блок; 15 |
— |
борткомплект |
лежня на нижнюю секцию шлюзуемой единицы аналогично прокла дывают лежни на верхнюю секцию, при этом конец лежня нижней секции соединяют с головным концом верхней секции. Утягивают лежни лебедками, выбирая слабину тросов от концов шлюзуемой единицы к середине.
После утягивания бортовых лежней приступают к утягиванию поперечных креплений. Для этой цели вдоль каждого бона проло жены цепи 9 диаметром 18—20 мм. Утяжку бортовых креплений производят при помощи переносного блока, который крепится за эту цепь.
На рис. 89, б показана схема утягивания бортового комплекта. По этой схеме переносный блок 10 закреплен за цепь 9. В трос / / утягивающей лебедки вставлен отрезок цепи 12, к которой прикреп лен трос 13 с блоком 14. Для утягивания борткомплекта 15 крюк блока 14 соединяют с цепной надставкой, а конец троса 13 — со вторым концом бортового комплекта.
Для механизации тяжелых и трудоемких работ на формировоч ных рейдах на базе самоходного судна Т-101М ЦНИИ лесосплава
213
разработана такелажница-формировщик ЛФ-38. Применение такелажницы на формировании секций позволяет механизировать по грузку, доставку и выгрузку такелажа, раскладку и утяжку про дольных и поперечных креплений секции и устройство брустверов. Кроме того, такелажница может быть использована для снятия такелажа с плотов на рейдах приплава. Для этих целей на такелажнице имеются две однобарабанные лебедки с тяговым усилием до 4 т, гидравлический кран грузоподъемностью 500 кгс, выносные балки и направляющие ролики, вьюха и буксирный гак. Сменная
производительность |
бригады в |
составе |
10 |
человек |
на |
формирова |
|||||||
нии |
секций |
с применением судна-формировщика достигает 10 ООО ж3 . |
|||||||||||
|
В настоящее время научно-исследовательскими институтами ве |
||||||||||||
дутся работы по созданию сортировочно-формировочных |
машин. |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Построена и |
испытана |
||||
|
|
|
|
|
|
|
по |
проекту СибНИИЛП |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
сортировочно |
- |
формиро |
||||
|
|
|
|
|
|
|
вочная машина |
СФМ-2 |
|||||
|
|
J |
S |
'1 |
ч 2 |
( Р и с - |
90)- |
Она |
предна- |
||||
г> |
г,л г |
л. |
|
» |
п |
значена |
для |
формирова- |
|||||
Рис. 90. Схема |
формировочной |
машины |
СФМ-2: |
ния |
|
|
-г |
г г |
двух |
||||
, |
, |
|
|
|
. |
, |
одновременно |
||||||
/ — толкатель; 2 — щит-гаситель; |
3 — пучки; |
4 — вью- |
|
|
» |
|
|
|
* |
||||
|
|
ха; |
5 - л е ж е н ь |
|
|
СеКЦИИ ИЗ ПуЧКОВ объе- |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
МОМ 6—15 |
М3. |
|
|
|
||
|
Машина состоит из приемной камеры и двух симметрично рас |
||||||||||||
положенных |
формировочных двориков. Пучки по подводящему |
ко |
ридору подаются в приемную камеру машины, откуда после оценки оператором выталкиваются специальным толкателем в правый или левый формировочный дворик.
В формировочных двориках поперек течения установлены щитыгасители для гашения скоростей течения. Вдоль этого щита наби рается поперечный ряд пучков, при этом предыдущие пучки продви гаются под действием последующих, подаваемых толкателем из приемной камеры.
По мере набора поперечных рядов на бортовых пучках закреп ляют лежни, которые стравливаются с вьюх, установленных на пла вучих основаниях. После набора каждого поперечного ряда и закрепления на нем бортовых лежней оператор поднимает щит-га ситель, вьюхи с лежнями растормаживают, и секция течением про двигается вниз на один ряд пучков. Длина машины 30 м, ширина 73, осадка 0,75 м, установленная мощность 64,7 кет, сменная произво дительность 4000 м3.
Конструкторский отдел Уралгипролесбумпром по проекту АЛТИ разработал механизированную поточную линию сортировки и фор мирования секций шириной до 24 м, длиной до 130 м для рейдов с навигационным объемом работ не менее 500 тыс. м3.
Основными элементами поточной линии являются сортировочная кассета для отбора и подачи пучков в соответствующие сортировоч ные дворики, сортировочные дворики (до 18) и формировочная ма шина. В каждые два соседних дворика отбирают пучки одного сор тимента для установки их в одну секцию. Пучки в сортировочных
214
двориках перемещаются течением. Вывод пучков из двориков и установка их в секцию осуществляется формировочной машиной. По мере накопления пучков она перемещается от одной пары дво риков к другой. Так как емкость двух двориков соответствует объему секции, то формировочная машина перемещается только по оконча нии формирования целой секции. Формировочная машина оснащена механизмами и приспособлениями для транспортировки и утяжки такелажа, для подъема и укладки брустверов и для управления секцией в процессе ее формирования. Из формировочной машины секцию выводит катер. Обслуживает линию 21 человек. Сменная производительность линии при сортировке пучков на 16 марок со ставляет: при осадке пучков 0,8 м 4400 Л13, при осадке пучков 1,4 м
8800 мя, |
при осадке пучков 1,6 м 11 300 м3. |
Длина линии 281 м, ши |
|
р и н а — |
144 м, осадка в рабочем положении |
1,25 м. |
|
§ 9. КОНСТРУКЦИЯ НАПЛАВНЫХ СООРУЖЕНИЙ |
|||
СОРТИРОВОЧНО-ФОРМИРОВОЧНЫХ |
УСТРОЙСТВ |
||
Для |
сооружений сортировочных и |
формировочных устройств |
применяют боны, деревянные и металлические понтоны, плитки, мостики и связи жесткости — распорки *.
Б о н ы для формировочных |
и сортировочных устройств приме |
няют разной ширины и высоты |
в зависимости от места установки. |
Боны трехрядные восьмибревенные применяют для компоновки сортировочного коридора (рис. 91, а). В бонах, применяемых для этой цели, в пролетах сортировочных ворот на их ширину вырезают два верхних ряда.
Боны трехрядные семибревенные применяют для сортировочного коридора и причальных линий формировочных устройств. В боне, применяемом для этой цели, для увеличения его высоты между верх ним и нижним рядом поперек бона прокладывают короткие брусья или бревна. В бонах, ограждающих сортировочный коридор, ниж ний ряд сплошной, а верхний вырезан в пролетах сортировочных ворот. В боны, применяемые для причальных линий, врубают тумбы для крепления формируемых плотов. При необходимости прокладки вдоль бона продольного троса на бонах монтируют зажимы.
Боны шестибревенные двухрядные и однорядные применяют для ограждения коллекторных и подводящих коридоров.
Боны четырехбревенные однорядные устанавливают для разде ления сортировочных двориков. На некоторых рейдах с малыми ско ростями в качестве покосных бонов сортировочных двориков приме няют разреженные боны. Бон представляет собой раму из брусьев сечением 22x22 см. Брусья уложены в два ряда по высоте и сое динены сквозными (на всю ширину бона) шпонками сечением 22x20 см. Брусья и шпонки крепятся между собой болтами. Сверху на шпонки уложены щиты. Для увеличения плавучести снизу
1 Для компоновки рейдов применяют типовые наплавные сооружения, кото рые рекомендованы в специальных альбомах ЦНИИ лесосплава и Гипролестранса (см. список литературы).
215
|
п |
к шпонкам |
|
(с |
разрывом по |
||||||||||
|
,[ |
длине |
|
бона) |
крепится |
под |
|||||||||
|
|
плав из трех бревен диамет- |
|||||||||||||
|
0 |
ром |
28 |
см, |
длиной |
8,5 |
м. |
||||||||
|
* |
При |
потере |
плавучести |
эти |
||||||||||
|
•* |
бревна |
легко |
заменить |
но |
||||||||||
|
|
выми. |
|
Опыт |
|
эксплуатации |
|||||||||
|
| |
показал, |
что |
|
разреженные |
||||||||||
|
§ |
боны имеют более длитель- |
|||||||||||||
|
1 л |
ный срок службы и что на |
|||||||||||||
|
|
изготовление |
их |
расходуется |
|||||||||||
|
!§• |
меньше |
|
древесины. |
|
|
|
|
|
||||||
|
8 & |
|
П о н т о н ы |
|
д е р е в я н - |
||||||||||
|
g* |
н ы е |
применяют |
для |
соору- |
||||||||||
|
| * |
жения |
сортировочных |
|
кори- |
||||||||||
|
S* |
доров, для установки тро- |
|||||||||||||
|
? §• |
совых |
|
ускорителей, |
|
|
для |
||||||||
|
8^ |
монтажа |
|
головных |
|
|
ворот |
||||||||
g- |
|
сортировочных |
|
и |
формиро- |
||||||||||
s |
gg |
вочных |
|
устройств. |
|
Понтоны |
|||||||||
о |
|
изготовляют |
размером |
|
15Х |
||||||||||
, s |
^« |
X 1,5x0,4 |
м |
с |
поперечным |
||||||||||
ища |
и |
продольным |
|
|
набором |
||||||||||
о ^ 5 |
крепления. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
g, - § |
|
П о н т о н ы |
|
м е т а л л и - |
|||||||||||
н *« |
ч е с к и е применяют |
для CD |
|||||||||||||
S' jS | |
оружения |
|
|
сортировочных |
|||||||||||
. ?§• |
коридоров |
(рис. 91, |
б).Пон- |
||||||||||||
S |
gg |
тоны |
имеют |
круглое |
сечение |
||||||||||
g |
g I |
диаметром 0,6 м. Длина пон- |
|||||||||||||
а |
|
тона 5 м. При монтаже ко- |
|||||||||||||
|
£° |
ридоров понтоны при помо- |
|||||||||||||
|
I н |
щи |
диафрагмы |
|
из |
листовой |
|||||||||
|
Ф.в |
стали соединяют в две нит- |
|||||||||||||
|
°я |
ки (по ширине). По длине |
|||||||||||||
|
gg |
понтоны |
соединяют в звенья, |
||||||||||||
|
§ | |
длина |
которых |
зависит |
от |
||||||||||
|
у* |
угла |
постановки |
бонов |
cop |
||||||||||
|
a l |
тировочных |
двориков. Обыч |
||||||||||||
|
но |
но |
звенья |
|
составляют |
из |
|||||||||
|
5 |
двух или трех понтонов с |
|||||||||||||
|
% |
интервалами |
|
между |
|
ними |
|||||||||
|
« |
0,5 |
м. |
|
Расстояние |
|
|
между |
|||||||
|
I |
звеньями |
соответствует |
|
ши- |
||||||||||
|
*° |
рине |
сортировочных |
|
ворот. |
£Продольное соединение пон-
« |
тонов |
осуществляется при |
S |
помощи брусьев и продоль- |
|
^ |
ного |
троса. Трос на брусьях |
жат для сохранения расстояний между понтонами или бонами коридоров. Переходные мостики служат для перехода рабочих по сортировочным и формировочным устройствам. Рабочие мостики служат для размещения рабочих. Конструкция мостика зависит от величины пролета и может быть балочной, шпренгельной и сегмент ной. Ширина мостиков 1,0—1,2 м.
Балочные мостики служат для перекрытия сортировочных ворот и коридоров пролетами до 9 м. Балки изготовляют из одного или двух брусьев по высоте, соединенных болтами на шпонках.
Шпренгельные и сегментные мостики применяют для перекрытия коридоров формировочных устройств при пролетах более 9 м. Их сооружают из деревянных брусьев, металлических труб или уголков.
Распорки служат связями жесткости. Их сооружают из брусьев или бревен.
§ 10. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ
Задачей технологических расчетов является определение числа сортировочных коридоров и двориков, длины подводящих коридо ров, площади акватории, необходимой для размещения сортиро- вочно-сплоточного устройства, лесопропускной способности коллек торного коридора, а также лесопропускной способности головных ворот формировочного устройства.
К о л и ч е с т в о с о р т и р о в о ч н ы х к о р и д о р о в определяют исходя из заданного объема сортировочных работ и пропускной спо собности коридора.
218
Лесопропускную способность NK сортировочного коридора в смену при движении бревен поперечной щетью определяют по формуле
Nk^^^LM\ |
(93) |
где Т — продолжительность смены, ч;
v — поверхностная скорость течения в коридоре, принимаемая
|
равной и = 0,85уп ; va — поверхностная |
скорость |
течения |
||
|
до установки сортировочного |
устройства; |
м/сек; |
|
|
q — средний объем бревна, м3; |
|
|
|
|
|
dcv |
— средний диаметр бревна, м; |
неплотность щети; для попе |
|||
р — коэффициент, учитывающий |
|||||
|
речной щети принимается согласно следующим |
данным: |
|||
v, |
м/сек |
0,3 |
0,6 |
0,85 |
|
Р |
|
1,5 |
2,0 |
2,5 |
|
При движении бревен по коридору беспорядочной щетью зна чение коэффициента принимают равным 0,15—0,20.
При перемещении бревен в коридоре тросовым ускорителем про пускная способность коридора зависит от производительности уско
рителя. |
П р о и з в о д и т е л ь н о с т ь |
в смену |
т р о с о в о г о |
у с к о |
||||||||
р и т е л я |
определяют по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
N |
Ш0щр_дТ |
^ |
^ |
|
|
|
( |
9 4 ) |
|
|
|
|
|
|
ndcp |
|
|
|
|
|
|
|
где Обр — |
скорость |
движения |
бревен, м/сек; |
V6V = v3 + v0; |
оэ |
— по |
||||||
верхностная скорость течения в коридоре; v0 |
— относительная |
ско |
||||||||||
рость движения бревен, определяемая по формуле |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
v0 = ] / м / с е к , |
|
|
|
(95) |
|||||
здесь |
ц, — коэффициент |
трения троса о бревна; для гладкого |
троса |
|||||||||
|
|
р = 0,3, для троса с бобышками 0,51; |
|
|
|
|
||||||
<7т — вес 1 пог. м троса, кгс; |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
fm — расчетный |
коэффициент |
сопротивления; |
для |
поперечной |
||||||||
|
|
щети равен 1,0—1,2 кгс • |
сек2/м1; |
|
|
|
|
|
||||
|
b — ширина щети, равная длине бревна, м; |
|
|
|
|
|||||||
К — коэффициент, |
учитывающий |
уменьшение силы |
трения |
|||||||||
|
|
тросов о бревна вследствие передачи части |
веса |
троса |
||||||||
|
|
на поддерживающие ролики. Значения К в зависимости |
||||||||||
|
|
от расстояния / между нижними роликами и длины L |
||||||||||
|
|
ускорителя приводятся ниже: |
|
|
|
|
|
|
||||
L |
|
200 |
|
|
400 |
|
|
650 |
|
|
|
|
{ |
|
21 |
42 |
200 |
21 |
42 |
400 |
21 |
42 |
650 |
|
|
К |
|
0,49 |
0,75 |
0,95 |
0,30 |
0,66 |
0,96 |
0,08 |
0,55 |
0,97 |
|
п— коэффициент, учитывающий неплотность щети, прини маемый равным 1,25—1,50;
г| — коэффициент загрузки ускорителя.
21Э