книги из ГПНТБ / Лебедев Н.И. Водный транспорт леса учебник
.pdfносовыми и кормовыми лебедками. При использовании носовой однобарабанной лебедки судно становится носом к отмели, а трос оттаскивается к обсохшим бревнам. Когда применяют кормовую двухбарабанную лебедку, судно становится к отмели кормой; на берегу закрепляют холостой блок. Подтаскивание обсохших бре вен производят при помощи чокеров, присоединяемых к рабочему тросу.
В е з д е х о д н ы е а г р е г а т ы (типа «Алтай» или ТП-90) при меняют в тех случаях, когда применение патрульных судов из-за малых глубин оказывается невозможным. Вездеходные агрегаты благодаря своей маневренности, высокой проходимости и способ ности передвигаться как по воде, так и по суше, имеют большие перспективы для своего применения на первоначальном сплаве. Для передвижения агрегата по воде служит водометный движи тель; по суше агрегат перемещается на гусеницах или колесах, имеющих независимые торсионные подвески. Для производства различного рода работ (подтаскивание обсохшего леса и сталки вание его в воду, разборка заторов, продвижение леса по тиховод ным участкам и т. д.) агрегат имеет лебедку и навесной бульдозертолкатель. Вездеходные агрегаты могут быть использованы и на сброске леса в воду с береговых складов, на патрулировании сплава на наиболее трудных дистанциях, на расчистке русла реки от камней, карчей и других препятствий, на береговой сплотке леса и т. д. С помощью потока воды, создаваемого водометным движителем патрульных судов и вездеходных агрегатов, можно ускорять сплав бревен и сплоточных единиц, направлять лес от берега на лесосплавной ход, создавать поверхностные скорости течения на тиховодных участках водного пути.
Н а м а л ы х |
р е к а х , |
протекающих |
в русле |
с низкими |
бере |
||
гами, на |
зачистке |
русла |
э ф ф е к т и в н о |
п р и м е н е н и е |
|
п е р е |
|
н о с н ы х |
п л о т и н и плотин запанного |
типа с |
гибкими |
элемен |
|||
тами конструкции |
ЦНИИ |
лесосплава \ Бригада |
рабочих |
с |
такой |
||
плотиной, |
перемещаясь по своему участку, выбирает участок для |
ее установки. После установки плотины вода заполняет пойму, песчаные отмели, косы и т. д., в результате чего осевшие бревна всплывают. Рабочие, проталкивая баграми отдельные бревна, со бирают их у плотины. Далее плотина снимается и лес сплавляется на нижележащий участок реки. После снятия плотины образуется волна попуска, благодаря которой освобождаются бревна, осевшие на нижележащем участке реки.
§ 7. ГРАФИК ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО СПЛАВА
График первоначального сплава является основным документом планирования всех работ на первоначальном сплаве. На графике указываются объемы, сроки и последовательность проведения сплавных работ, места размещения приречных складов, зимних
1 |
Конструкция этих и |
других временных лесосплавных плотин рассматрива |
ется |
в курсе «Мелиорация |
сплавных путей и гидротехнические сооружения». |
170
плотбищ и пунктов связи, места для установки лесонаправляю-
щих, лесозадерживающих и других сооружений, потребность |
в ра |
|||
бочих и механизмах по времени и видам |
сплавных |
работ. |
|
|
Если река не может быть отнесена |
к одному |
типу, |
категории |
|
и группе устроенности, то ее разбивают на отдельные |
расчетные |
|||
участки, присваивая каждому из них соответствующие |
тип, |
кате |
горию и группу устроенности в соответствии с утвержденной клас сификацией. На графике указывают границы этих участков.
Для составления графика сплава необходимо иметь следующие исходные данные:
уточненные объемы леса, предъявляемые к сплаву по каждому приречному складу и плотбищу, а также объемы леса, поступаю щего в реку с каждого притока;
даты начала весеннего паводка, вскрытия реки ото льда, ин тенсивность и продолжительность ледохода, продолжительность стояния сплавных горизонтов воды и значения средних поверхност ных скоростей течения в пределах сплавного хода в начале и конце периода сплава. Эти данные устанавливают для каждого участка реки;
гидрографическое описание и план реки |
(речного бассейна) |
с указанием мест, где необходима установка |
лесонаправляющих, |
лесозадерживающих и других сооружений, пунктов передержки мо левого леса, приема и передержки сплоточных единиц, формиро вания и переформирования линеек, секций и плотов;
сплавопропускную способность расчетных створов всех участ ков реки (среднесуточную, среднюю по периодам сплава или за весь сплавной период).
Исходные данные устанавливают по утвержденной транспортнотехнологической схеме сплава по реке (речному бассейну), по ре зультатам маршрутных обследований реки, в результате изучения графиков первоначального сплава и графиков колебаний горизон тов воды за прошлые годы, на основе проведенных гидрометриче ских измерений.
Проектирование графика первоначального сплава (продолжи тельность сплавного периода, установление сплавных горизонтов, расчет сплавопропускной способности) производят для маловод
ного года с обеспеченностью |
в многолетнем ряду за период спла |
ва (80—90%) в зависимости |
от объемов сплава. |
График первоначального сплава удобнее всего строить на мил лиметровой бумаге. Построение начинается с вычерчивания ко ординатной сетки; при этом на вертикальной оси координат от кладывают дни сплава, на горизонтальной — километры от устья реки. С правой стороны графика отводят вертикальные графы, в которых указывают ежедневную потребность в рабочих на сбро ске и сплаве леса.
Внизу под графиком проводят ряд горизонтальных граф с ука занием объемов леса, предъявляемого к сплаву, схематичного плана реки с нанесением мест расположения складов и плотбищ, установки наплавных и других сооружений и т. д.
171
При построении графика руководствуются следующими сооб ражениями:
1. В сплав прежде всего пускают плоты и сплоточные еди ницы, а потом молевой лес. Способ сплава плотов, сплоточных единиц и молевого леса должен быть выбран наиболее прогрес сивным для каждого участка реки.
2. Пуск леса в сплав начинают с самых удаленных от устья
реки складов и из притоков. Если сроки сплава на отдельных |
уча |
||||
стках |
реки и на ее притоках не совпадают |
во |
времени, то при |
||
короткой продолжительности сплавного периода |
и при значитель |
||||
ных |
объемах сплава прибегают |
к временным |
передержкам |
леса |
|
в пути (в запанях). В условиях |
резких колебаний |
горизонтов |
воды |
длительные сроки передержки леса в запанях могут вызвать его
обсушку, поэтому, устанавливая |
время передержки леса в запа |
нях, необходимо согласовывать |
его с графиком колебания уров |
ней воды. Обычно время передержки леса в запанях не превы шает 3—5 дней.
3. При определении сроков работ по отдельным производствен ным участкам (сроки сброски леса в воду, сплава, вывода плотов зимней сплотки и т. д.) необходимо учитывать, что при коротких сроках выполнения работ одновременно потребуется много рабо чих и механизмов. Более правильным является решение исполь
зования |
для проведения сплавных работ всего сплавного периода. |
В этом |
случае сроки сброски леса со складов принимают рав |
ными продолжительности стояния сплавных горизонтов на ниже лежащем участке за вычетом времени, необходимого для продви жения леса от склада до границы этого участка.
4. Объем сброски и интенсивность пуска леса в сплав должны устанавливаться в соответствии со сплавопропускной способно стью расчетных створов на всех участках реки. Производитель
ность применяемых механизмов определяют с учетом |
конкретных |
|||||||||||
условий производства |
работ на каждом складе, плотбище, дистан |
|||||||||||
ции, |
пикетном |
участке |
и |
опыта |
эксплуатации |
этих |
механизмов |
|||||
в прошлые годы. |
|
|
|
v |
|
|
|
|
|
|
||
5. Средние на участке скорости движения головы vr и хвоста vx |
||||||||||||
сплава по реке |
(километров в сутки) |
определяются по формулам |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(86) |
|
|
|
|
|
vx = 0,8vr = |
2,9tcvk, |
|
|
|
(86а) |
||
где |
v — средние |
на |
участке поверхностные |
скорости |
течения |
|||||||
|
в начале и в конце сплава в пределах сплавного |
хода, |
||||||||||
|
м/сек; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tc — количество |
часов |
работы |
в сутки (по сплаву |
леса); |
при |
||||||
|
нимается |
равным |
числу часов светлого |
времени; |
|
|
||||||
|
k — коэффициент, |
учитывающий |
снижение |
скорости |
движе |
|||||||
|
ния леса |
по сравнению со средней поверхностной |
скоро |
|||||||||
|
стью |
течения; |
значения |
этого коэффициента |
приведены |
на стр. 17;
172
0,8 — коэффициент, учитывающий уменьшение скорости движе ния хвоста сплава по сравнению с головой сплава.
Средняя скорость движения леса зависит также от степени подготовки реки к сплаву и коэффициента ее извилистости. Эти факторы, однако, не могут быть объективно оценены при опреде лении средней скорости движения леса по реке. В связи с этим вычисленные по формулам (86) и (86а) средние скорости движе ния леса должны быть скорректированы с учетом опыта сплава по данной или аналогичной реке в прошлые годы.
При проектировании графика подсчет необходимого числа ра бочих производят по операциям, т. е. отдельно для сброски и сплава леса.
Количество рабочих для сброски устанавливают для каждого склада и плотбища исходя из состава бригады, обслуживающей
механизм, количества |
механизмов |
и числа смен их |
работы |
в сутки. |
|
|
|
Количество рабочих |
для сплава |
леса определяют |
отдельно |
для каждого участка реки. Для этого можно пользоваться фор мулой следующего вида:
|
Nt = - ^ - , |
|
|
|
|
|
(87) |
||
|
|
pitirii |
|
|
|
|
|
|
|
где ZAi = Wdi+ W2h-\ |
суммарная |
транспортная |
работа |
на |
уча- |
||||
+ ... + Wnln |
стке, |
Мз-км; здесь W—объем |
|
леса, |
|||||
|
сплавляемого |
с вышележащего |
участка |
||||||
|
и с каждого склада, притока или плот |
||||||||
|
бища, |
м3; |
I — расстояние |
от |
соответ |
||||
|
ствующих |
складов, |
притоков |
или |
плот- |
||||
|
бищ до нижней границы |
участка, км; |
|||||||
pi — установленная |
по нормам |
выработки |
для |
||||||
|
данного участка и способа |
сплава |
сред |
||||||
|
няя норма |
выработки на |
сплав; |
|
|
||||
tii — продолжительность |
сплава |
на |
участке, |
||||||
|
сутки; |
берется с графика; |
|
|
|
||||
|
п — число |
смен работы |
в одни |
сутки. |
|
||||
Общее количество |
рабочих, |
занятых |
на |
сплаве |
леса, |
составит |
|||
|
N = 2 N(. |
|
|
|
|
|
|
Примерный график первоначального сплава |
приведен на рис. 73. |
В конечных пунктах первоначального сплава молевой лес и |
|
сплоточные единицы до момента их выпуска |
на магистральную |
реку задерживаются запанью. Время передержки, срок и объемы выпуска леса устанавливаются графиком работы соответствующих рейдов.
В процессе проведения первоначального сплава составляется ис полнительный график, который в дальнейшем используют при про ектировании, организации и корректировке графика первоначаль ного сплава на следующую навигацию.
173
Продолжительность стояния сплавного горизонта.
Рис. 73. Примерный график первоначального сплава
Г л а в а V I I I
СОРТИРОВОЧНО-СПЛОТОЧНО-ФОРМИРОВОЧНЫЕ РЕЙДЫ
§ 1. НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ РЕЙДОВ
Л е с о с п л а в н ы м р е й д о м называют лесосплавное пред приятие (производственный участок), выполняющее основные ле
сосплавные работы |
(сортировочные, сплоточные, |
формировочные |
||
и др.) на |
акватории |
водоема, реки, озера и т. д. и имеющее вспо |
||
могательные объекты на берегу. |
|
|||
Для этого сплавные рейды имеют акваторию, оборудованную |
||||
лесозадерживающими и |
лесонаправляющими |
сооружениями, |
||
а также |
комплекс |
специальных машин, механизмов и флота. |
||
Кроме этого, рейды |
имеют |
вспомогательно-обслуживающие произ |
водства с необходимыми береговыми площадками и сооружениями (ремонтно-механические мастерские, такелажные базы и склады, электростанции) и рабочие поселки.
Сплавной рейд при больших объемах работ может быть само стоятельной хозяйственной единицей и подчиняться непосред ственно сплавному тресту. При небольших объемах работ рейд, как участок, может входить в состав сплавной конторы или деревоперерабатывающего предприятия.
В зависимости от способа поступления лесоматериалов на рейд и комплекса выполняемых работ рейды можно классифицировать
на типы. |
|
С о р т и р о в о ч н о - с п л о т о ч н о - ф о р м и р о в о ч н ы е |
рей |
ды — это рейды, предназначенные для задержания сортировки и сплотки круглых лесоматериалов, погрузки в суда, формирования плотов и сдачи их на буксировку. Лесоматериалы на такой рейд поступают молевым сплавом или в плотах бессортной сплотки. Погрузка лесоматериалов в суда может осуществляться на само стоятельном рейде.
Ф о р м и р о в о ч н ы е р е й д ы — это рейды, на которые круг лые лесоматериалы поступают в отдельных сплоточных единицах,
линейках или секциях для формирования |
из них плотов и сдачи |
на буксировку. |
|
П е р е ф о р м и р о в о ч н ы е рейды—это |
рейды, на которых из |
меняют габариты плотов. Лесоматериалы на такой рейд посту пают в плотах.
Р е й д ы п р и п л а в а — это рейды для приема леса и подачи его под выгрузку. Лесоматериалы на такой рейд поступают моле вым сплавом, в плотах или в судах.
Встречаются смешанные рейды, на которых осуществляют комп
лекс работ, соответствующий одновременно нескольким |
типам |
рейдов. |
|
С о р т и р о в о ч н о - с п л о т о ч н о - ф о р м и р о в о ч н ы е |
рейды |
устраивают на границе сплавных и судоходных путей, у нижних складов лесовозных путей, примыкающих к судоходным рекам.
175
П е р е ф о р м и р о в о ч н ы е р е й д ы устраивают на границе изменения условий плавания и габаритов водного пути (на гра нице перехода речных условий плавания в озерные или морские,
перед каналами, шлюзами плотин и |
после них, в местах |
впаде |
|
ния крупных притоков в магистральную реку). |
|
||
Р е й д ы |
п р и п л а в а устраивают |
в конечных пунктах |
водного |
транспорта |
леса (у лесоперевалочных |
или деревообрабатывающих |
|
предприятий). |
|
|
|
С р о к и |
р а б о т ы рейдов устанавливают в зависимости от объ |
емов работ, продолжительности навигации и сроков поступления лесоматериалов на рейд. Начало работы обычно планируют по
возможности в более ранний период навигации. Большие |
глубины |
|
в реках в этот период позволяют сплачивать единицы |
большей |
|
осадки, чем в межень, и увеличить производительность |
сплоточных |
|
машин на 15—20%. Наиболее позднее окончание работ |
планируют |
|
с таким расчетом, чтобы последний сформированный плот |
был до |
|
ставлен потребителю до ледостава. |
|
|
Чтобы избежать обсушки лесоматериалов в передерживающих запанях, расположенных на притоках, на последних иногда со оружают в р е м е н н ы е р е й д ы . Сортировочно-сплоточно-форми- ровочные работы на них организуют лишь в ранневесенний пе риод в течение 10—20 дней, пока не установлены сооружения на основном рейде.
Наиболее распространенными и наиболее сложными по своей
технологии |
являются |
сортировочно-сплоточно-формировочные |
|
рейды. |
|
|
|
Ниже приводится компоновка сооружений и технология |
работ |
||
на сортировочно-сплоточно-формировочном рейде. |
|
||
Технология формировочного рейда аналогична технологии фор |
|||
мировочного |
участка |
сортировочно-сплоточно-формировочного |
|
рейда. О переформировочных рейдах и рейдах приплава |
будет |
||
рассказано в гл. IX и X I . |
|
|
|
§ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА СОРТИРОВОЧНО-СПЛОТОЧНО- |
|||
ФОРМИРОВОЧНОГО РЕЙДА |
|
||
Компоновка наплавных |
сооружений и технологический |
про |
цесс рейдовых работ зависят от целого ряда факторов, которые учитываются при проектировании. Такими факторами являются: объемы работ, дробность сортировки круглых лесоматериалов и сплоточных единиц, тип формируемых плотов, а также размеры акватории, глубина и скорости течения, амплитуда колебания уров ней и ветровой режим.
При выборе участка для размещения рейда необходимо иметь в виду следующее: размеры акватории должны обеспечить наибо лее целесообразное размещение наплавных сооружений и меха низмов, позволяющее сократить расстояние перемещения круглых лесоматериалов по рейдовой акватории, создать запас леса в сор тировочном и формировочном устройствах для бесперебойной ра-
176
боты рейда, обеспечить подход рейдовому флоту для под возки такелажа и буксировки формируемых секций.
Глубины на рейде должны быть достаточными для раз мещения всех наплавных со оружений н механизмов, а так же для свободного перемеще ния сплоточных единиц и пло тов установленной осадки.
Оптимальными скоростями течения на акватории рейда, при которых обеспечиваются наименьшие затраты труда на рейдовых работах, максималь ная пропускная способность рейдовых устройств, наиболее эффективное использование сплоточных механизмов, яв ляются скорости течения 0,3— 0,6 м/сек. При скоростях те чения менее 0,3 м/сек или бо лее 0,6 м/сек повышается трудоемкость всех рейдовых работ. В первом случае возни кают трудности с продвижени ем лесоматериалов по рейдо вым устройствам, что вызывает необходимость применения механизмов для принуди тельного перемещения бревен. Во втором случае сортиро- вочно-сплоточные работы ос ложняются вследствие быст рого движения бревен, разво-
'рота и подныривания их под боны и сплоточные машины.
Участок |
рейда |
должен |
|||
быть |
по |
возможности |
защи |
||
щен |
высокими берегами |
или |
|||
лесным |
массивом от |
ветров, |
|||
особенно |
преобладающего |
на |
правления, так как ветер зна чительно влияет на перемеще ние леса по рейду.
Технологический процесс рейда и компоновку наплавных сооружений разрабатывают
O k i e
|
|
о « |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
О |
Ч К |
||||||
|
|
ь |
|
ш га |
|||||||
|
|
•fl |
|
|
|
|
S |
|
|
л |
|
|
|
ж к а с- |
|||||||||
|
|
a s |
|
о и |
|||||||
|
|
о о и н |
|||||||||
|
|
|
|
в и я |
|||||||
Г |
|
5 t=t>s Н |
|||||||||
|
«5 4) |
|
гаI |
||||||||
|
|
|
|
.« |
|||||||
|
|
О |
|
|
|
|
|
2 |
|||
|
|
Я*-ч |
|||||||||
|
|
|
; ч л |
||||||||
|
|
т а |
|
|
«а |
||||||
|
|
= |
|
•нКо ч |
|||||||
|
|
|
|
|
я н |
||||||
|
|
§ g s й |
|||||||||
%1 |
|
8 £ e s |
|
|
|||||||
л |
|
|
|
|
|
i |
м |
||||
о |
s |
s •- S |
|||||||||
|
|||||||||||
$1 |
° |
* oj a s |
|||||||||
|
|
й я я |
|
£ |
|||||||
|
|
и |
|
С О |
|
|
u |
||||
|
|
Л |
2 Я |
|
|
||||||
|
|
и |
я |
|
|||||||
|
|
ООО,, |
|
|
|||||||
|
|
|
о.\о |
' |
|
||||||
|
|
0 я о |
|
||||||||
|
|
as |
°Э |
||||||||
|
|
= |
|
о * |
|
|
|
||||
|
|
!,- О |
I |
|
|
|
|||||
|
|
Q |
|
|
|
2 |
|
|
|
||
|
|
-fcr о К |
|||||||||
|
|
и I |
|
К « |
|||||||
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
о, |
||
|
|
1 |
оо I К |
||||||||
НА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S3 |
|
|
|
и |
|
||||
|
|
« |
S—-2 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
<и |
||||
|
|
К О) ... к |
|||||||||
|
|
2 3 |
S s |
|
|||||||
|
О |
К щ м н |
|||||||||
|
л » к |
а, |
|||||||||
|
|
ч о я о |
|
||||||||
|
|
Ш Hi- и |
|||||||||
|
|
Й о |
о |
|
|
|
|
||||
|
|
о |
|
|
|
|
|
a |
|
||
|
|
та о |
« |
к |
|
||||||
'4 |
|
В й |
Ч £ |
||||||||
|
|
« я3я«сa |
|
|
|||||||
|
|
я о д |
|
|
^ |
|
|
|
|||
|
|
i 71 * |
|
|
7 |
Заказ № 1877 |
177 |
в каждом конкретном случае в зависимости от перечисленных фак торов.
Основными производственными участками сортировочно-спло- точно-формировочного рейда являются: лесохранилище, сортиро- вочно-сплоточный участок и формировочный участок.
Для выполнения всего комплекса работ на акватории рейда сооружают: коренную запань для хранения лесоматериалов; вспо могательную запань для создания запаса в целях бесперебойной работы рейда; сортировочно-сплоточное устройство для сортировки лесоматериалов и сплотки их в сплоточные единицы; формиро вочное устройство для сортировки сплоточных единиц и формиро вания линеек, полусекций или секций; лесостоянку для форми рования плотов.
Технологический процесс рейда включает в себя: приемку |
ле |
|
соматериалов в коренную запань, разборку пыжа |
в запани, |
по |
дачу лесоматериалов во вспомогательную запань, |
сортировку и |
сплотку, подачу сплоточных единиц на формировочный участок, сортировку сплоточных единиц, формирование линеек или секций и формирование плотов. На рис. 74 приводится описание техно логического процесса рейда. Технология рейдовых работ по этой схеме состоит в следующем: лесоматериалы из лесохранилища через ворота коренной запани / подают во вспомогательную за пань 2. Отсюда через ворота вспомогательной запани лесомате риалы подают на сортировочно-сплоточный участок. В сортиро вочных коридорах 3 бревна сортируют на ряд групп, направляя каждую из них в отдельный сортировочный дворик 4. По мере накопления в каждом дворике партии лесоматериалов в объеме пучка их по коридорам 5 и 6 подают к сплоточным машинам 7. Из сплоточных машин единицы направляют в формировочное устрой ство. После сортировки сплоточные единицы в формировочных дво риках 8 формируют в секции. Секции по мере готовности буксир ным катером отводят на лесостоянку, где формируют плот.
§ 3. ЛЕСОХРАНИЛИЩА И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ В НИХ
Лесохранилище — акватория, используемая для приема и вре менного хранения бревен или сплоточных единиц, задерживаемых запанью и лесоограждающими сооружениями.
Назначение и место расположения лесохранилища. Место рас положения лесохранилища зависит от его емкости и места раз мещения рейда.
Л е с о х р а н и л и щ е , о б р а з у е м о е к о р е н н о й з а п а н ь ю , предназначается для хранения переходящего остатка, который возникает в результате неравномерного поступления лесоматериа лов в запань и переработки их на рейде. Расчетную емкость ле сохранилища устанавливают по графику (см. рис. 39). В такое лесохранилище основная масса лесоматериалов поступает обычно в весенний период при повышенных скоростях течения, при кото рых пыж формируется многорядным, с большой осадкой. Для раз-
178
мещения лесохранилища выбирают участок с крутыми берегами и достаточными глубинами с тем, чтобы избежать осадки пыжа на грунт. При наличии же в пределах лесохранилища пологих бере гов, обсыхающих в меженный период, перед приемом леса в за пань устраивают так называемую внутрипыжевую обоновку, т. е. обсыхающие берега ограждают пакетными бонами или пучками.
При размещении рейда на границе несудоходного и судоходного участков незарегулированной реки лесохранилище располагают на некотором расстоянии от сортировочно-сплоточного участка. Мини мальное расстояние между ними обусловливается размерами аква тории, необходимой для создания вспомогательного лесохрани лища, а также условиями переформирования русла в результате увеличения скоростей течения под пыжом и размыва русла.
При отсутствии удобных мест для приема большого количества лесоматериалов и при больших скоростях течения устраивают не сколько лесохранилищ в продольных запанях, располагаемых друг за другом. В этом случае в запани формируется менее плот ный пыж и разбирать его значительно легче. Лесоматериалы, поступающие с верховьев реки после формирования пыжа в продольных запанях, пропускают к рейду по свободному участку реки.
При размещении рейда на подпорном участке зарегулированной реки лесохранилище располагают в зоне выклинивания подпора с тем, чтобы обеспечить поступление основной массы леса в запань на естественных скоростях течения. В этом случае разместить рейд непосредственно ниже коренной запани обычно не представ ляется возможным вследствие недостаточной глубины и малой ширины реки. Поэтому в подпорных условиях расстояние между рейдом и лесохранилищем нередко достигает нескольких кило метров.
При расположении рейда на судоходной реке ниже устья сплавного притока лесохранилище располагают на притоке в не скольких километрах от устья. Расположение лесохранилища не посредственно в устье приводит к быстрому заилению рейдового участка вследствие размыва русла под пыжом и разности скоро стей течения в притоке и в зоне рейда.
При расположении рейда на судоходной реке в пункте при мыкания лесовозной дороги лесохранилище устраивают непосред
ственно перед рейдом в продольной запани. |
|
Л е с о х р а н и л и щ е , о б р а з у е м о е |
в с п о м о г а т е л ь н о й |
з а п а н ь ю , предназначается для хранения |
запаса лесоматериалов |
в объеме 2—5-сменного задания рейда. Такое лесохранилище рас полагают непосредственно у сортировочно-сплоточного участка. Сортировочное устройство примыкает к воротам вспомогательной запани.
Прием лесоматериалов в запань. На реках со скоростями тече ния более 1 м/сек в нижней (по течению) зоне лесохранилища устанавливают специальные сооружения, способствующие форми рованию пыжа с меньшей осадкой. Для этой цели применяют
7* |
179 |