2.2.2Управление внутренними интерцепторами

Внутренние интерцепторы выпускаются при послепосадочном пробеге и прерванном взлете для торможения самолета. Эффективность торможения при выпуске интерцепторов достигается в основном за счет гашения подъемной силы (увеличения нагрузки на колесные тормоза) и частично за счет увеличения аэродинамического сопротивления. Эффективность выпуска интерцепторов требует строгой синхронизации их положения, поэтому в системе гидропитания силовых цилиндров управления интерцепторами установлен гидравлический синхронизатор ГА-157/IV. Жидкость АМГ-10 подается в два гидроцилиндра (по одному на каждую секцию интерцептора) через трехпозиционный электромагнитный кран ГА-142/1.

Выпуск интерцепторов возможен только при обжатых обоих амортстойках основных опор шасси (обжатии КВ), сигнализируется загоранием двух желтых светосигнальных табло "Интерцепторы. Внутр." на средней приборной доске и миганием табло "К взлету не готов" на козырьках приборных досок пилотов. Возможен ручной и автоматический выпуск внутренних интерцепторов. При ручном выпуске интерцепторов необходимо нажать на кнопку КНР-1, расположенную на головке рукоятки управления средними интерцепторами и перевести ее назад на 15…20 мм; при этом замыкается КВ А-812В, открывается кран ГА-142/1 и АМГ-10 подается в гидроцилиндры выпуска интерцепторов. В убранном положении гидроцилиндры фиксируются двойным шариковым замком, в выпущенном положении удерживаются давлением жидкости в гидроцилиндрах.

Автоматический выпуск интерцепторов во взлетной конфигурации закрылков происходит при переводе рычагов управления реверсом тяги двигателей № 1 и № 3 вверх на угол 70, при этом срабатывают КВ рычагов реверса и включается кран ГА-142/1 на выпуск без перемещения рукоятки и без нажатия кнопки.

При посадочной конфигурации закрылков (_з > 31) автоматический выпуск происходит при положении: обе главные опоры шасси обжаты; все РУДы в положении "Малый газ" или двигатели № 1 или № 3 в положении "Малый реверс". Уборка внутренних интерцепторов в этом случае происходит автоматически при установке РУД № 1 и № 3 из положения "Малый реверс" в положение "Максимальный реверс". При перемещении РУД из положения "Малый реверс" в положение "Максимальный реверс" выпуска интерцепторов не происходит, если перемещение РУР в положение "Малый реверс" произведено до обжатия главных опор.

Д ля уборки интерцепторов необходимо рукоятку управления средними интерцепторами переместить в положение 0 ("На уборку") или соответственно выключить реверс двигателей. При этом кран ГА-142/1 включается на уборку интерцепторов от концевых выключателей и удерживается во включенном состоянии до момента погасания обоих табло "Внутр.". Для надежной постановки гидроцилиндров на двойные шариковые замки реле времени удерживает кран ГА-142 в положении на уборку дополнительно еще 2…10 с после погасания табло. На гидроцилиндрах установлены КВ, срабатывающие от шариковых замков. При случайном срыве интерцепторов с замков убранного положения кран ГА-142 автоматически включается "На уборку" (от КВ на цилиндрах).