2.1.4Система управления элеронами

Система управления элеронами включает следующие элементы: штурвалы пилотов, проводку управления, электромеханизм триммерного эффекта, рулевой агрегат РА-56В-1, два рулевых привода РП-55, следящую тягу, датчики ДПС-2 и ДОР-2 (рис. 5.7, 5.8).

Штурвалы левого и правого пилотов, жестко связанные между собой тягой (рис. 5.7), передают движение через зубчатую цепь и тросовую проводку на секторную качалку, затем на двуплечую качалку тягам проводки управления. На заднем лонжероне крыла проводка управления разветвляется на левую и правую цепи (рис. 5.8), в которые включены пружинные тяги для возможности управления элероном одной половины крыла в случае заклинения цепи управления элероном другой половины или при заклинении одного РП-55; при этом нагрузка на штурвале возрастает на 12…26 кГс (120…260 Н).

Тяга управления элеронами находится на оси вращения колонок управления РВ, чем исключается взаимовлияние управления элеронами и рулем высоты.

Пружинный загружатель включен в проводку управления постоянно, создает нагрузку на штурвалах, пропорциональную отклонению элеронов (рис. 5.8).

Э лектромеханизм триммерного эффекта (рис. 5.7) служит для снятия нагрузок на штурвалах от пружинного загружателя в диапазоне отклонения элеронов  5 ( 30 по штурвалу). Управление триммированием производится нажимным переключателем "Триммирование. Элероны", расположенном на козырьке средней приборной доски (рис. 4.7). Нейтральное положение механизма триммирования сигнализируется загоранием зеленого светосигнального табло "Нейтрал.крен" на средней панели приборной доски (рис. 4.7).

Датчик ДПС-2 (из комплекта АБСУ) служит для выдачи сигнала, пропорционального отклонению штурвала.

Датчик ДОР-2 служит для выдачи сигнала в систему АБСУ, пропорционального отклонению элеронов (установлен на заднем лонжероне правого ОЧК).

Рулевой агрегат РА-56В-1 и рулевой привод РП-55 выполняют те же функции, что и аналогичные им агрегаты систем управления РВ и РН.

Основные эксплуатационные характеристики системы управления элеронами:

Полный поворот штурвала  125

Отключение АБСУ следящей тягой при отклонении штурвала

(по элеронам)  345

Усилие предварительной затяжки пружины в пружинной тяге элеронов, кГс  80  4

Время непрерывного триммирования, с 6  1

Отклонение элеронов от АБСУ  10

2.1.5Система управления элеронами-интерцепторами

Элероны-интерцепторы повышают эффективность поперечного управления и отклоняются только вверх при отклонении элеронов вверх на углы более 130.

Система управления каждым элероном включает в себя следующие элементы: дифференциальный механизм, жесткую проводку управления, пружинную тягу, рулевой привод РП-57 и два рулевых привода РП-58 (рис. 5.10).

Дифференциальный механизм состоит из двух рулевых качалок, связанных между собой тягой–тандером: одна качалка расположена параллельно плоскости нервюры элерона (ведущая качалка), другая качалка (ведомая) – параллельна стенке заднего лонжерона крыла. Дифференциальный механизм обеспечивает перемещение проводки элеронами-интерцепторами при отклонении элеронов вверх на угол более 130 и неподвижность интерцепторов в убранном положении при перемещении элеронов в диапазоне углов: 0…130 вверх, 0…20 вниз. На внутренней нервюре носка элерона на стальной накладке укреплен упор, который входит в контакт с роликом болта, ввернутого в двуплечую качалку, если угол поворота элерона превышает 130. Второе плечо качалки (нижней, рис. 5.10) соединено тягой-тандером с верхней двуплечей качалкой, связанной с проводкой управления РП-57. Пружинная тяга, включенная в проводку управления РП-57, обеспечивает перемещение элерона в случае заклинивания элерона-интерцептора.

П роводка управления непосредственно связана только с входной качалкой РП-57. Оба РП-58 механически связаны с командно-распределительным узлом РП-57 через пружинный цилиндр (на РП-57), который возвращает элерон-интерцептор в исходное положение при снятии управляющего движения от элерона. Расчетное усилие пружинного цилиндра возврата (на РП-57) равно 50 кГс (500 Н) (рис. 5.11); предварительная затяжка пружинной тяги равна 110  6 кГс (1100 Н).