Самарский государственный аэрокосмический университет имени

академика С.П. Королева.

Кафедра: ‹‹ Эксплуатации авиационной техники.›› Технические средства механизации работ

технического обслуживания и обеспечения полетов летательных аппаратов.

Системы централизованной заправки топливом.

Справочный материал по дисциплине ,,Наземное обеспечение в гражданской авиации’’

(Компьютерный вариант)

Составил:Чекрыжев Н.В.

Размер файла 280 кб..

Файл помещен в компьютере № 9. ауд.113-5.

Имя файла: D:\ \ ..

Дата составления:10 октября. 2006 г.

Дата внесения изменений:10 октября 2006 г.

Допущено для использования

в учебном процессе.

Протокол заседания кафедры‹‹ЭАТ››

№_______от ‹‹___››________________2006г.

Самара 2006 г.

Цель работы – изучение и закрепление материала по дисциплине: „Наземное обеспечение

в гражданской авиации”.

Порядок выполнения работы.

1. Получить задание.

2. Изучить назначение данного наземного средства обеспечения полетов и технического обслуживания летательного аппарата, принцип его работы, особенности эксплуатации.

3. В отчете представить:

Назначение данного средства механизации, его принципиальную схему, дать

краткое описание работы, состав и назначение его технологического оборудования.

СИСТЕМЫ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ ЗАПРАВКИ ТОПЛИВОМ

В последние годы в гражданской авиации широкое при­менение находят системы централизованной заправки, в которых топливо подается из расходных резервуаров на­сосами по трубопроводам непосредственно в баки ВС.

Основными преимуществами систем ЦЗС по сравнению с передвижными средствами являются: прак­тически неограниченная производительность и сокращение време­ни заправки ЛА; повышение уровня механизации и автоматизации процесса заправки; уменьшение трудоемкости производственного процесса внутриаэродромных перекачек топлива и сокращение об­служивающего персонала; снижение в среднем в 4 раза стоимости доставки топлива от расходного склада ГСМ до баков летатель­ных аппаратов; исключение засорения топлива механическими примесями и попадания воды при транспортировании от резерву­аров до ЛА благодаря герметичности; улучшение условий обслу­живания ЛА вследствие сокращения количества подвижных средств механизации; повышение противопожарной безопаснос­ти при заправке благодаря отсутствию емкостей с топливом в не­посредственной близости у ЛА.

Затраты на капитальное строительство систем ЦЗС относитель­но небольшие и быстро окупаются за счет сокращения эксплуа­тационных расходов. В настоящее время в аэропортах применяют­ся различные системы ЦЗС топливом, которые можно подразде­лить на следующие группы:

- малой производительности (сборно-разборные упрощенные) — до '100 м³/ч;

- средней (полуавтомати­зированные) — до 500 м³/ч;

- высокопроизводительные (автомати­зированные) — свыше 500 м³/ч.

В аэропортах применяют три типа систем ЦЗС, раз­личающихся технической оснащенностью и количеством прокачиваемого топлива:

- сборно-разборные упрощенные системы в аэропортах IV и V классов;

- системы средней производительности в аэропортах II и III классов;

- высокопроизводительные автоматизированные системы в аэропортах I класса.