- •1. Определите понятия «капитальное строительство», «строительное производство», «строительный процесс», «предметы труда», «орудия труда», «вспомогательные устройства и приспособления».
- •2. Состав проекта организации строительства. Проект производства работ. (задача)
- •3. Функциональное зонирование городских территорий. Значение показателей жилой застройки брутто и нетто в определении селитебной территории.
- •4. Регламент организации работы муниципального образования района.
- •1. Классификация строительных процессов по технологическим признакам. Классификация монтажно-укладочных процессов по назначению в производстве, по степени механизации и по степени сложности.
- •2. Технико-экономическая оценка решений, принятых в пос и ппр. (задача)
- •3. Зоны отдыха в городах. Лесопарковые зоны отдыха. Озелененные территории в общем балансе городских территорий. Развитие представлений о планировке рекреационных устройств в городе.
- •4. Порядок разработки Устава муниципального образования.
- •1. Виды земляных сооружений (понятия «траншея», «котлован»). Способы выполнения земляных работ (общие сведения).
- •2. Организация поточного производства. (задача).
- •3. Структура селитебных территорий в городах. Укрупненные показатели расчета селитебных территорий. Расчетная плотность населения на селитебных территориях.
- •4. Порядок подготовки нормативных актов в муниципальном образовании.
- •1. Понятие «грунты». Основные свойства и классификация грунтов по крупности и трудоемкости разработки.
- •2. Классификация потоков. (задача).
- •3. Учреждения обслуживания в жилых районах и микрорайонах. Радиусы обслуживания населения учреждениями и предприятиями в жилой застройке.
- •4. Стратегические цели и задачи социального развития муниципального образования.
- •76. Основные цели и задачи развития муниципального образования
- •1. Устройство котлованов и траншей (способы, схемы).
- •2. Расчетные параметры потоков. (задача).
- •3. Влияние природных факторов на организацию системы озеленения в городах. Баланс территорий в городских парках.
- •4. Организационные мероприятия по оформлению аренды муниципального имущества.
- •2. Сущность конвейерной сборки. Работы подготовительного периода. (задача).
- •3. Понятие «вертикального зонирования в современном градостроительстве. Экономические критерии проектирования высотных и заглубленных в землю сооружений в различных градостроительных ситуациях.
- •4. Программа социально – экономического развития муниципального образования.
- •78. Программа социально-экономического развития муниципального образования
- •1. Особенности производства земляных работ в зимних условиях (общие сведения). Способы предохранения грунта от промерзания.
- •2. Методы возведения одноэтажных промышленных зданий с металлическим каркасом. Порядок разработки календарного плана. (задача).
- •3. Классификация населенных пунктов по величине и функциональному назначению. Особенности планировочных решений. Затраты времени в городах на передвижение от мест проживания до мест работы.
- •4. Муниципальное управление строительством.
- •1. Способы оттаивания мерзлых грунтов. Способы рыхления и разработки мерзлых грунтов.
- •2. Расчетная часть календарного плана. (задача).
- •3. Классификация автомобильных дорог и улиц в городах. Расчет транспортных узлов. Учет фактора уровня автомобилизации.
- •4. Правовое регулирование муниципальной службы в рф.
- •1. Устройство оснований (понятие «естественное» и «искусственное» основания, способы подготовки естественных и искусственных оснований).
- •2. Графическая часть календарного плана. (задача).
- •3. Оценка пропускной способности сети автомобильных дорог и пешеходных путей. Расчетные интервалы устройства проездов и проходов. Дифференциация транспортного и пешеходного движения в городах.
- •4. Порядок организации проведения публичных слушаний по проектам генеральных планов поселений, генеральных планов городских округов.
- •Глава 3. Территориальное планирование Статья 28. Публичные слушания по проектам генеральных планов поселений, генеральных планов городских округов
- •1. Структурная схема комплексного процесса возведения монолитных железобетонных конструкций.
- •2. Элементы сетевого графика. (задача)
- •3. Влияние земельной ренты на характер планировочных приемов в градостроительстве.
- •4. Порядок организации и проведения публичных слушаний в муниципальном образовании.
- •1. Состав и структура комплексного процесса монтажа строительных конструкций (общая схема).
- •2. Основные правила построения сетевого графика. (задача)
- •3. Влияние природно-климатических факторов на планировку населенных мест. Санитарно-гигиенические показатели в формировании современных экоморфных критериев градостроительства.
- •4. Функции и задачи товариществ в собственников жилья (тсж). Порядок разработки договора управления многоквартирным домом.
- •1. Состав и сущность подготовительных процессов монтажа строительных конструкций.
- •2. Рабочие параметры сетевого графика. (задача).
- •3. Влияние типов жилой застройки на планировочные приемы в градостроительстве. Представление о градостроительной маневренности различных типов жилья в связи с нормами инсоляции жилых помещений.
- •4. Система муниципальных правовых актов (решения постановления и распоряжения, распоряжения и приказы).
- •1. Состав и сущность процессов «собственно монтажа».
- •2. Классификация сетевых графиков в составе пос и ппр. (задача)
- •3. Экономические факторы роста городов. Управление динамикой их развития. Понятие «каркаса» и «ткани» в концепции а. Гутнова. Основные количественные показатели анализа.
- •4. Формы осуществления местного самоуправления
- •1. Виды и основные требования к схемам строповки. Понятия «грузозахватные приспособления», «монтажная оснастка и другие приспособления».
- •2. Назначение и виды стройгенпланов. Общие принципы проектирования. (задача)
- •3. Структурная организация производственных территорий города. Классификация предприятий по санитарно-гигиеническим критериям.
- •Глава 2. Принципы территориальной организации местного самоуправления
- •1. Классификация монтажных машин и механизмов (общие сведения).
- •2. Общеплощадочный стройгенплан. (задача)
- •3. Система общественных центров в городах. Ступенчатая система обслуживания населения в городе. Радиусы обслуживания различных учреждений и предприятий.
- •4. Принципы муниципального управления градообслуживающей сферой.
- •1. Алгоритм выбора монтажного крана.
- •2. Объектный стройгенплан. (задача)
- •3. История генеральных планов г. Москвы. Проблемы реконструкции г. Москвы и Московской агломерации.
- •4. Функции органов местного самоуправления в сфере городского хозяйства.
- •1. Определение требуемых рабочих параметров для башенных кранов.
- •2. Определение зон влияния крана. (задача)
- •3. Общегородской центр. Общий баланс территории.
- •4. Муниципальное управление социальной сферой (условия воспитания, образования, здравоохранение)
- •1. Определение требуемых рабочих параметров для самоходных стреловых кранов.
- •2. Привязка монтажных кранов. (задача)
- •3. Коммунально-складская зона в городе. Основные количественные показатели структурных подразделений.
- •4. Муниципальное управление образованием. Структура системы образования на муниципальном уровне.
- •1. Особенности работ по возведению каменной кладки при отрицательных температурах.
- •2. Проектирование построечных автодорог. (задача)
- •4. Основные принципы законодательства о градостроительной деятельности в соответствии с градостроительным кодексом рф от 29 декабря 2004 г. № 190 – фз.
- •1. Технология устройства окрасочной и оклеечной гидроизоляции.
- •2. Классификация складов. (Задача).
- •3. Эволюционный подход к реконструкции города. Реконструкция города как форма его существования.
- •4. Основные типы муниципальных образований в России
- •1. Технология устройства лакокрасочных антикоррозионных покрытий.
- •2. Определение производственных запасов (задача).
- •3. Градообразующий фактор. Города и другие населенные пункты в системах расселения. Затраты времени в городах на передвижение от мест проживания до мест работы.
- •1. Технология штукатурных работ (общие сведения). Технология устройства обычной и улучшенной штукатурки.
- •3. Требования режимов охрана и использования различных зон около памятников истории и культуры. Проблемы реконструкции провинциальных городов России.
- •4. Основные понятия и организационные формы территориальных общественных самоуправлений (тос)
- •2. Состав проекта организации строительства. Проект производства работ. (задача)
- •3. Функциональное зонирование городских территорий. Значение показателей жилой застройки брутто и нетто в определении селитебной территории.
- •4. Формы и методы взаимодействия органов местного самоуправления с населением муниципального образования.
- •1. Технология устройства окрасочной и оклеечной гидроизоляции.
- •2. Классификация складов. (Задача).
- •3. Эволюционный подход к реконструкции города. Реконструкция города как форма его существования.
- •4. Регламент организации работы администрации муниципального образования района.
3. Классификация автомобильных дорог и улиц в городах. Расчет транспортных узлов. Учет фактора уровня автомобилизации.
Улучшение условий транспортной доступности и единство всего городского и тяготеющего к нему пространства, сокращение структурно-планировочных противоречий между транспортом и городской средой во многом достигаются размещением и организацией ключевых элементов транспортной инфраструктуры—пересадочных узлов.
Насыщение транспортными и общественными функциями близлежащих зон транспортно-пересадочных узлов приводит к образованию многофункциональных пространственно развитых общественно-транспортных центров или узлов.
Основные узлы находятся, главным образом, вблизи общегородского центра (и в самом центре), а также в срединной или периферийной зонах города, в местах размещения вокзалов различных видов внешнего транспорта.
В крупных городах с развитой транспортной инфраструктурой возможны следующие основные сочетания взаимодействующих видов транспорта:
железные дороги, включая региональные (экспрессные) и пригородные линии — городской рельсовый транспорт (метрополитен, трамвай);
железные дороги — наземный городской транспорт;
аэропорт (аэровокзал) — железная дорога, наземный городской транспорт;
порт речной (морской) — железная дорога,
наземный городской транспорт;
метрополитен — наземный городской и др.
Транспортная сеть города должна обеспечивать скорость, комфорт передвижения между функциональными зимами города и в их пределах, связь с объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами региональной и общесоюзной сети. Сеть улиц, дорог, площадей н пешеходных пространств должна проектироваться как единая общегородская систем а, в которой четко разграничены функции ее составляющих.
Транспортная система города объединена общим архитектурным и инженерным решениями, которые подчинены требованиям безопасности, охраны окружающей среды и учета особенностей ландшафта. Хорошей организации транспортной системы, необходимой современному городу, свойственны сложные инженерные решения, такие, как многоуровневые развязки (пересечения), использование подземного и надземного пространства, широко используемые зарубежными развитыми странами, например в США. где существуют транспортные развязки в нити уровнях. В городах нашей страны используют развязки в двух и даже в трех уровнях. Такие решении увеличивают пропускную способность крупных магистралей, безопасность и улучшают организацию движения.
По назначению и расчетным скоростям улицы и дороги представляют собой следующие категории:
I категория - магистральные улицы и дороги общегородского значения. Они составляют основу планировочной структуры. Магистральные улицы - это основные транспортные каналы, осуществляющие СВЯЗЬ общегородского центра с функционально-планировочными города, имеют выход на внешние связи. К ним относятся главные магистрали города с шириной п красных линиях 80... 110 м и расчетной скоростью движения 100 км/ч, которые предназначены для пропуска внутригородских потоков легковых автомобилей и грузового транспорта для обслуживания района н городские магистрали с шириной в красных линиях 70... 80 м и расчетной скоростью движения 80 км/ч для пропуска смешанных потоков транспорта.
Магистральные дороги - это транспортные каналы, прокладываемые в обход селитебных территорий между промышленными и коммунально-складскими зонами, для перевозки грузов.
II категория - магистральные улицы районного значения. которые составляют основу планировочной структуры жилых районов. Различают два вида таких улиц. Основные районные улицы шириной в красных линиях до 45 м и расчетной скоростью движения 80 км/ч обеспечивают транспортную связь между районами, предназначены для пропуска смешанных потоков транспорта с ограничением движения большегрузных автомобилей.
Внутрирайонные улицы шириной в красных линиях 30... 35 м и расчетной скоростью движения 60 км/ч. Предназначены ДЛЯ пропуска легковых автомобилей и наземного общественного транспорта, а также обслуживающего район грузового транспорта в пределах жилого района.
III категория улицы н дороги местного значения составляют основу планировочной структуры функциональных зон К ним относятся жилые улицы шириной в красных линиях 25.. ... 30 м и расчетной скоростью движения 60 км/ч. Они связывают жилые микрорайоны, группы жилых зданий с магистральными улицами местного значения и предназначены для движения легкового и обслуживающего транспорта. Местные дороги грузового движения относятся к этой же категории с аналогичными параметрами, предназначены для производственных и коммунально-складских зон.
Все элементы транспортной системы закрепляются красными линиями на основании генерального плана. Детальная планировка транспортной системы предусматривает разделение встречных потоков, выделение полос для движения, остановок общественного транспорта и автостоянок, составление продольных и поперечных профилей улиц и дорог.
Автомобилизация изменяет характер расселения. Появляются растянутые, неплотно застроенные системы расселения. Это порождает непроизводительную «маятниковую» миграцию жителей на значительные расстояния. Кроме того, все большие территории (иногда ценных, плодородных земель) занимают улицы, дороги, стоянки, транспортные сооружения.
Нехватка места для автомобилей подтверждается простым расчетом. Стоящий автомобиль с учетом подъездов к нему занимает около 25 м2, едущий с учетом динамического габарита — около 40 м2. Среднее число пассажиров в индивидуальном автомобиле 1,2—1,6 чел. Известно, что в общегородском центре одновременно бывает около 10—15% всего населения города. Если каждый будет приезжать на автомобиле, то в центре города с миллионным населением могут искать места около 120 тыс. автомобилей. Для них потребовалось бы:
120 000-25 = 3 000 000 м2, или 300 га, или 3 км2 территории.
Такую площадь, целиком заставленную автомобилями (даже, если автомобили разместить в несколько ярусов), трудно предоставить, ибо вся территория центра города умещается на приблизительно такой площади. Поэтому неудивительно, что в центрах некоторых городов США площади, занятые автомобилями, составляют 50% и более всей территории. Следует помнить, что в старых городах, которые сформировались до автомобилизации, площади улиц, тротуаров составляют всего 10—15% общей территории центра. Поэтому они быстро перегружаются стоящими и едущими автомобилями.
Таблица 7
Категория дорог и улиц |
Основное назначение дорог и улиц |
|
|
Магистральные дороги: |
|
|
|
скоростного движения |
Скоростная транспортная связь между удаленными промышленными и планировочными районами в крупнейших и крупных городах; выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в системе расселения. Пересечения с магистральными улицами и дорогами в разных уровнях |
|
|
регулируемого движения |
Транспортная связь между районами города на отдельных направлениях и участках преимущественно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки, выходы на внешние автомобильные дороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне |
|
|
Магистральные улицы: |
|
|
|
общегородского значения: |
|
|
|
непрерывного движения |
Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях |
|
|
регулируемого движения |
Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автомобильные дороги. Пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне |
|
|
районного значения: |
|
|
|
транспортно-пешеходные |
Транспортная и пешеходная связи между жилыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы |
|
|
пешеходно-транспортные |
Пешеходная и транспортная связи (преимущественно общественный пассажирский транспорт) в пределах планировочного района |
|
|
Улицы и дороги местного значения: |
|
|
|
улицы в жилой застройке |
Транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения |
|
|
улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах) |
Транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон (районов), выходы на магистральные городские дороги. Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в одном уровне |
|
|
пешеходные улицы и дороги |
Пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта |
|
|
парковые дороги |
Транспортная связь в пределах территории парков и лесопарков преимущественно для движения легковых автомобилей |
|
|
проезды |
Подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, микрорайонов, кварталов |
|
|
велосипедные дорожки |
Проезд на велосипедах по свободным от других видов транспортного движения трассам к местам отдыха, общественным центрам, а в крупнейших и крупных городах связь в пределах планировочных районов |
|
|
|
|