Пропускная способность дорог с многополосной проезжей частью
2.16. На автомобильных дорогах с многополосной проезжей частью движение по полосам распределяется неравномерно, пропускную способность следует оценивать путем расчета пропускной способности каждой полосы в отдельности с учетом состава потока.
2.17. Общая пропускная способность автомобильной магистрали
,
(2.10)
где Р1, Р2, Р3, ..., Рn - пропускная способность первой, второй и т. д. полос, авт/ч, определяемая по формуле (2.11).
2.18. Пропускная способность отдельной полосы:
,
(2.11)
где k - коэффициент приведения смешанного потока автомобилей к потоку легковых автомобилей;
;
b1 - коэффициент, учитывающий радиус кривоq в плане; b2 - коэффициент, учитывающий влияние пересечении в разных уровнях (табл. 2.12); b - ширина полосы, м (6=3¸3,75 м); р - количество тяжелых автомобилей и автобусов, % (p=£30%); i-продольный уклон, % (0£i£40%); n1 - количество (в долях единицы) транспортных средств различных типов; ycj - коэффициент приведения к легковому автомобилю отдельных типов транспортных средств (см. п. 2.4).
Таблица 2.12
Вид сопряжения съезда с автомобильной магистралью |
Интенсивность движения на съезде, % от интенсивности по магистрали |
b2 полосы |
|
правой |
левой |
||
Переходно-скоростные полосы, отделенные от основной проезжей части разделительной полосой |
10-25 |
0,95 |
1,0 |
25-40 |
0,90 |
0,95 |
|
Только переходно-скоростные полосы |
10-25 |
0,88 |
0,95 |
25-40 |
0,83 |
0,90 |
|
Съезды без переходно-скоростных полос |
10-25 |
0,80 |
0,90 |
25-40 |
0,75 |
0,80 |
|
2.19. Коэффициент b1 в формуле (2.11) следует учитывать только при определении пропускной способности левой полосы на кривой. Коэффициент b1, отражающий влияние кривой в плане, рекомендуется принимать равным 0,85, если радиус менее 1000 м, и 1 при больших радиусах.
2.20. Определяя пропускную способность полосы и используя коэффициенты ycj, и пi (формула 2.11), необходимо учитывать особенности распределения автомобилей разного типа по полосам при интенсивности движения, близкой к пропускной способности. Данные о распределении автомобилей на четырехполосной магистрали, полученные из наблюдений, приведены в табл. 2.13. При ином, чем указано в таблице, составе следует прибегать к интерполяции. Необходимо также учитывать, что тяжелые автомобили и автомобильные поезда движутся, как правило, по правой полосе.
Таблица 2.13
Число легковых автомобилей, % от общей интенсивности движения |
Состав потока на правой полосе, % |
Состав потока на левой полосе, % |
||
Легковые автомобили |
Грузовые автомобили |
Легковые автомобили |
Грузовые автомобили |
|
20 |
7-10 |
90-93 |
30-35 |
65-70 |
40 |
21-30 |
70-76 |
50-55 |
45-50 |
60 |
38-45 |
65-62 |
65-70 |
30-35 |
80 |
74-84 |
16-26 |
80-85 |
15-20 |