- •Расчёт пропускной способности участка автомобильной дороги
- •Характеристика уровней удобства движения
- •Уровень удобства а
- •Уровень удобства б
- •Уровень удобства в
- •Уровень удобства г
- •Уровень удобства г-а
- •Уровень удобства г-б
- •Раздел 2 методы оценки пропускной способности дорог общие методы расчета
- •Расчет пропускной способности трехполосных дорог
- •Пропускная способность дорог с многополосной проезжей частью
- •Учет погодно-климатических факторов при оценке пропускной способности
- •1, 2, И 3 - время реакции водителя (соответственно 1; 1,5 и 2 с)
- •Построение линейного графика пропускной способности и уровня загрузки отдельных участков
- •Раздел 3 пропускная способность пересечений в одном уровне и железнодорожных переездов пропускная способность пересечений в одном уровне
- •Пропускная способность кольцевых пересечений
- •Пропускная способность въезда на кольцевое пересечение
- •Пропускная способность всего кольцевого пересечения
- •Последовательность расчета пропускной способности кольцевых пересечений
- •Пропускная способность пересечений в одном уровне на многополосных дорогах
- •Пропускная способность пересечений железных дорог в одном уровне
- •Раздел 4 пропускная способность пересечений в разных уровнях общие положения
- •Оценка пропускной способности
- •Уровни удобства движения на съездах транспортных развязок
- •Раздел 5 пропускная способность сложных участков дорог пропускная способность участков в пределах малых населенных пунктов сельского типа
- •Пропускная способность мостовых переходов на двухполосных дорогах
- •Пропускная способность дорог в зоне придорожных сооружений
- •Пропускная способность дорог в горной местности
- •Раздел 6 мероприятия по стадийному повышению пропускной способности дорог
- •Измерение пропускной способности отдельных элементов дорог
- •Методика расчета оптимальной загрузки дорог движением
- •Пример определения оптимальной загрузки дороги движением
- •Расчет пропускной способности дорог с учетом погодно-клиМАтичЕских факторов
- •Построение линейного графика изменения пропускной способности и коэффициента загрузки для оценки проекта реконструкции двухполосной дороги в трехполосную
- •Примеры расчета пропускной способности пересечении в одном уровне
- •Примеры оценки пропускной способности кольцевых пересечений
- •Расчет пропускной способности пересечений в одном уровне на многополосной дороге
- •Примеры расчета пропускной способности железнодорожного переезда
- •Примеры расчета пропускной способности съездов пересечений в разных уровнях
- •Примеры расчета пропускной способности участков в пределах населенных пунктов сельского типа
- •Примеры расчета пропускной способности мостовых переходов на двухполосных дорогах
- •Примеры расчета пропускной способности полосы движения участка в зоне придорожных сооружений обслуживания
- •Примеры расчета пропускной способности дорог в горной местности
- •Программа моделирования на эвм движения транспортных потоков по двухполосным дорогам1
- •Программа моделирования на эвм движения плотного потока автомобилей1
- •Программа моделирования на эвм движения транспортных потоков на четырехполосной автомобильной магистрали1
- •Приложение 18 программа комплексного расчета на эвм показателей транспортно-эксплуатационных качеств автомобильной дороги2
- •Содержание
Уровни удобства движения на съездах транспортных развязок
4.11. На участке примыкания въезда к автомобильной магистрали коэффициент загрузки движением устанавливают отдельно для каждой полосы автомобильной магистрали. На ее внешней полосе коэффициент загрузки движением определяют из соотношения
, (4.4)
где интенсивность движения на правой (внешней) полосе магистрали, авт/ч; Nc - интенсивность движения на съезде, авт;ч; -пропускная способность первой (внешней) полосы магистрали, авт/ч.
4.12. Коэффициент загрузки съезда движением определяют как отношение интенсивности движения на внешней полосе магистрали, в которую вливаются автомобили съезда, к пропускной способности этой полосы
. (4.5)
4.13. При определении значений , zв и zc - по известной интенсивности движения на крайней правой полосе второстепенной дороги и интенсивности на съезде следует использовать номограммы, представленные на рис. 4.6-4.9.
4.14. В табл. 4.5 приведены характеристики условий движения на съездах пересечений и разных уровнях при разных уровнях удобства движения на съезде. В приложении 10 даны примеры расчета пропускной способности пересечений и разных уровнях.
Таблица 4.5
Уровень удобства движения на съезде |
zc |
Характеристика движения потока автомобилей на съезде |
Состояние потока автомобилей на съезде |
Удобство работы водителя на выходе со съезда |
А |
0,2 |
Движение автомобилей по съезду свободное. Задержек автомобилей при выходе со съезда нет |
Свободное |
Удобно |
Б |
0,2-0,45 |
Автомобили движутся по съезду группами (2-3 автомобиля). Выход со съезда при наличии переходно-скоростной полосы происходит сходу, без переходно-скоростной полосы - затруднен |
Частично связанное |
Малоудобно |
В |
0,45-0,7 |
На съезде постоянно находится группа автомобилей. Интервалы между автомобилями незначительны. Выход со съезда сходу возможен только при наличии переходно-скоростной полосы |
Связанное |
Неудобно |
Г |
0,7-1,0 |
Большая часть съезда заполнена автомобилями. Поток движется с остановками, возникают заторы. Выход автомобиля со съезда сходу невозможен |
Плотное насыщенное |
Очень неудобно |
£1,0 |
Весь съезд заполнен автомобилями, очередь автомобилей выходит на второстепенную дорогу. Затор. Возможен выход со съезда одиночных автомобилей |
То же |
То же |