Пропускная способность всего кольцевого пересечения

3.15. При проектировании дороги необходимо оценивать пропускную способность не только отдельного въезда, но и кольцевого пересечения в целом. Пропускную способность каждого въезда на кольцевое пересечение определяют при фиксированной интенсивности движения на кольце.

Увеличение интенсивности движения на одном из въездов до его пропускной способности (N_в=Р_в) приведет к росту интенсивности на кольце перед другими въездами, и пропускная способность других въездов уменьшится. Поэтому пропускная способность всего кольцевого пересечения будет меньше пропускных способностей въездов.

Пропускную способность всего кольцевого пересечения определяют при следующих допущениях: прирост интенсивности на всех въездах одинаков; состав движения и распределение потока по направлениям на всех въездах остаются постоянными.

Если хотя бы на одном въезде z³0,65, кольцевое пересечение достигло (или превысило при z>0,65) экономически эффективную загрузку движением и на данном въезде следует провести мероприятия по повышению пропускной способности.

Если на всех z<0,65, то можно оценить запас пропускной способности каждого въезда.

3.16. Запас пропускной способности въезда определяют из условия возрастания интенсивности движения на данном въезде (N_в) до ее пропускной способности (Р_в) при равномерном увеличении интенсивности движения на всем кольцевом пересечении:

,                                                 (3.11)

,                                               (3.12)

где x - - коэффициент запаса пропускной способности въезда, который показывает, во сколько раз может увеличиться интенсивность движения на въезде до достижения пропускной способности. Остальные обозначения прежние.

Коэффициент х рассчитывают для каждого въезда при z_опт=0,65. Из всех х выбирают наименьший x_min (соответствует наиболее загруженному въезду).

Полная пропускная способность кольцевого пересечения, соответствующая экономически эффективной загрузке движением (z_опт=0,65),

.                                                          (3.13)

где N_в - фактическая интенсивность движения на въезде, авт/ч; i - номер въезда; n - число въездов.

3.17. Аналогично можно определить пропускную способность кольцевого пересечения, соответствующую режиму практической пропускной способности въезда (при z_пр=0,85).

Последовательность расчета пропускной способности кольцевых пересечений

3.18. Расчет пропускной способности кольцевых пересечений выполняют в такой последовательности:

1) на основе данных об интенсивности, о составе движения, распределении потоков по направлениям в часы пик составляют сводную таблицу интенсивностей на кольцевом пересечении (см. приложение 7);

2) составляют картограмму интенсивности на кольцевом пересечении (рис. 3.9);

3) для каждого въезда определяют коэффициенты k_с, с, А и Б и вычисляют пропускную способность въезда на кольцевое пересечение по формуле (3.6);

Рис. 3.9. Картограмма интенсивности движения:

а - распределение по направлениям; б - распределение по кольцу

4) определяют коэффициент загрузки движением каждого въезда по формуле (3.9);

5) коэффициенты загрузки движением сравнивают с коэффициентом z_опт= 0,65. Если хотя бы на одном въезде z³0,65, необходимы мероприятия по повышению пропускной способности въезда (см. табл. 6.1), если на всех въездах z<0,65, рассчитывают пропускную способность всего кольцевого пересечения.