- •Введение.
- •Тема 1. Управление в строительстве
- •1.1. Строительный комплекс республики Беларусь.
- •Основные участники создания строительной продукции, их взаимоотношения, права и обязанности.
- •1.2. Типы организационных структур управления и использование их в конкретных условиях.
- •1.3. Принципы и функции управления.
- •Функций управления
- •1.4. Методы управления, применяемые в строительстве
- •1.5. Основные этапы инвестиционного цикла.
- •1.6. Подрядные торги в строительстве.
- •1.7. Договора подряда в строительстве.
- •Тема 2. Инженерные изыскания и проектирование в строительстве.
- •2.1. Инженерные изыскания.
- •2.2. Проектирование в строительстве.
- •Тема 3. Проектирование организации строительного производства
- •Организационно-технологическое проектирование.
- •3.2. Проект организации строительства.
- •3.3. Проект производства работ.
- •3.4. Основные отличия пос, ппр, пор.
- •Тема 4. Основы поточной организации строительства.
- •4.1. Общие положения.
- •4.2. Общие принципы проектирования потока.
- •4.3. Основные методы организации строительства объектов и выполнения работ.
- •4.4. Классификация потоков.
- •4.5. Основные расчетные параметры потока.
- •4.6. Равноритмичные и кратноритмичные потоки.
- •4.7 Неритмичные потоки. Расчет с использованием линейных графиков и циклограмм.
- •5. Подготовка истроительного производства
- •5.1. Основные виды подготовки строительного производства.
- •5.2. Работы подготовительного периода.
- •5.3. Основные организационно-технические мероприятия, осуществляемые заказчиком и подрядчиком.
- •Характеристика видов подготовки строительного производства
- •6. Календарное планирование в строительстве.
- •Общие положения.
- •6.2. Календарный план строительства объекта.
- •6.3. Организационно-технологическое моделирование.
- •6.4. Разработка укрупненных сетевых графиков
- •6.5. Детальный календарный план строительства объекта.
- •6.6 Графики распределения ресурсов.
- •6.7. График движения основных строительных машин по объекту.
- •6.9. Дифференциальные и интегральные графики поставки ресурсов.
- •6.10. Особенности разработки календарных планов строительства одноэтажных промышленных зданий.
- •6.11. Особенности разработки календарных планов строительства жилых домов.
- •7. Моделирование в организационно-технологическом проектировании.
- •7.1. Понятие о моделировании.
- •7.2. Способы графического моделирования строительства объекта.
- •7.3 Элементы, параметры, правила построения и способы расчета сетевого графика.
- •7.4. Расчёт параметров сетевого графика. Временные параметры сетевого графика.
- •7.5. Критерии оптимизации сетевых графиков строительства. Оптимизация по критерию «Время» и «Трудовые ресурсы».
- •8. Организация строительной площадки.
- •8.1. Общеплощадочный строительный генеральный план.
- •8.2. Объектный строительный генеральный план.
- •8.3. Организация складского хозяйства.
- •8.4. Проектирование и размещение временных зданий
- •8.5. Временное водоснабжение строительной площадки.
- •8.6. Временное электроснабжение строительной площадки.
- •9. Организация эксплуатации парка строительных машин.
- •9.1. Основные требования, предъявляемые к парку строительных машин.
- •9.2. Формы взаимоотношений строительной организации и трестами (управлениями) механизации.
- •9.3. Организация транспорта в строительстве: виды используемого транспорта, виды грузопотоков. Автотранспорт: виды, достоинства, принцип расчета потребности.
- •9.4. Организационные формы эксплуатации транспортных средств
- •9.5 Расчет количества транспортных средств.
- •Список литературы Основная
- •Дополнительная
9.5 Расчет количества транспортных средств.
Расчет необходимого количества автотранспортных средств выполняется в в следующей последовательности:
Определяется суточный объём материала, который необходим для выполнения запланированных объемов работ, по формуле:
, (1)
где – суточный объем материала (кг или т);
V – общее количество материала (в натуральных единицах измерения), необходимое для выполнения соответствующей работы и подлежащее перевозке.
T - продолжительность перевозки всего объема материала (сутки).
γ – вес единицы измерения соответствующих перевозимых грузов (в кг). Если объем груза задан в кг (т), то не учитывается;
Для каждого перевозимого материала выбираются транспортные средства и для принятых видов автотранспортных средств устанавливаются их характеристики.
Устанавливается время работы автотранспортных средств в течение суток . При продолжительности смены 8 часов Тн = 7,5 часов, а при смене, равной 7 часам, Тн = 6,5. Сменность работы автотранспортных средств может приниматься от 1 до 3 и, соответственно, во столько раз увеличится продолжительность работы в часах;
По справочникам устанавливается коэффициент использования автотранспорта по грузоподъемности, в зависимости от вида перевозимого груза, данные о времени погрузки и загрузки материалов, о времени маневрирования машины при подаче под погрузку и на площадке при подвозке материалов к месту хранения.
Определяется количество автотранспортных средств по формуле:
, (2)
где:
N – количество единиц транспортных средств;
– объем материала, необходимый для выполнения работ в сутки (кг. или т);
– суточная производительность выбранного транспортного средства (кг. или т).
Суточная производительность выбранного транспортного средства определяется по формуле:
, (3)
где:
– суточная производительность выбранного транспортного средства;
n–количество рейсов, которые машина может совершить за время работы в течение суток;
y – коэффициент использования автотранспорта по грузоподъемности, в зависимости от вида перевозимого груза;
g – грузоподъемность автотранспорта.
Количество рейсов, которое транспортное средство может сделать за время работы, определяется по формуле:
(4)
где n – количество рейсов;
– среднее время работы транспорта в сутки (часов).
– продолжительность цикла перевозки в часах (рейс до завода-изготовителя и обратно), определяется по формуле:
, (5)
где – продолжительность погрузки в часах;
– продолжительность разгрузки в часах;
– время маневрирования автотранспорта при подаче под погрузку (принимать 0,1-0,2 часа).
– время в пути туда и обратно в часах:
, (6)
где 2L – расстояние туда и обратно (в км), принимается согласно задания;
– средняя скорость движения автотранспорта;
Для удобства и наглядности все расчеты целесообразно осуществлять в табличной форме.