6.3.2 Примерный расход материалов на сепарацию на 1 тонну груза.
Табл. 22 – Расход сепарационного материала НА 1 ТОННУ груза.
Наименование груза |
Сепарационный материал, кг |
|||
Лес |
Бумага |
Крафт-бумага |
Брезент |
|
Стекло в ящиках |
90 |
1,6 |
4,3 |
- |
Проволока в пакетах |
||||
Все виды крепления грузов выполняются в соответствии с требованиями нормативных документов на перевозку конкретных видов грузов.
Конструктивные элементы системы креплений должны обеспечивать трехкратный запас прочности на разрыв при растяжении, сжатии и изгибе, и четырехкратный запас при сдвиге.
Сепарация груза используется не только для разделения коносаментных партий и предотвращения смещения груза, но и для распределения нагрузки на нижние слои груза, что предотвращает повреждение груза во время перевозки. В данном курсовом проекте загрузка грузовых помещений будет осуществляться полностью и с учётом максимально допустимых нагрузок на палубы, поэтому производить расчёт примерного расхода материалов на сепарацию на 1 т груза нет необходимости.
Табл. 23 - Операции, выполняемые в портах захода.
Калининград |
Гавр |
Берген |
Архангельск |
|
Погрузка: |
Погрузка: |
Выгрузка: |
Выгрузка: |
Выгрузка: |
Пшеница |
Ролл-трейлеры |
Стекло |
Контейнеры |
Пшеница |
Проволока |
Контейнеры |
|
Ролл-трейлеры |
Проволока |
Стекло |
|
|
|
|
6.4 Распределение грузов по отсекам.
Определим возможные количества грузов в грузовых помещениях. Объемы грузовых помещений приведены ниже.
Определение возможного количества груза в грузовых помещениях при отходе из порта Калининград.
Калининград:
Гавр:
Калининград |
Погрузка: |
Пшеница |
Проволока |
Стекло |
Как уже было определено, в порту Калининград будут загружаться пшеница и проволока для выгрузки в последнем порту захода – в Архангельске, и стекло для выгрузки во втором порту захода. Очевидно, что грузы, предназначенные для Архангельска, должны располагаться в нижних грузовых помещениях, во избежание их лишней перевалки. Стекло в ящиках на поддонах будет погружено в твиндеки №2, №3 и №4. Проволока в пакетах займет трюма №1, №2 и №3, а также твиндек №1, а пшеница - трюм №4. Верхняя палуба и твиндек над МО остаются свободными.
Размещение пшеницы в трюме №1, №2, №4 и в твиндеке №1.
В грузовых трюмах допускается перевозить зерно и навалочные грузы. Для этого твиндечные люковые крышки должны быть установлены в вертикальное положение.
Количество навалочного груза лимитируется объемом грузового помещения и определяется по формуле:
Размещение проволоки в пакетах в трюме №3.
Табл. 24 - Размещение проволоки в пакетах в трюме №3.
Хар-ка ГП |
Хар-ка груза |
Размещение груза в ГП, [шт] |
Общая масса ( без учета крепёжных материалов), [т] |
Норма расхода креп. мат-ла, [т]
|
Общая масса ( с учетом креп. мат-лов), [т] |
Проверка на выполнение местной прочности |
|||
По длине ГП |
По ширине ГП |
По высоте ГП |
|||||||
L=33,3 м B=18,3м H=6,4м
|
q=1,1 т УПО= 1,35м3/т L=1 м D=1,1 м n= 5 (ярусов)
|
33 |
|
2904 |
0,0062 т на тонну груза |
2922 |
2922 |
||
18 т на всю партию |
|||||||||
1 ряд – 16 2 ряд – 16 3 ряд – 16 4 ряд – 16 5 ряд - 16 |
5 рядов (в яблочко) |
||||||||
ИТОГО мест: 2640 |
|||||||||
=12,3т/м2
=7495
т
Макетирование:
80
7495-верно
Размещение поддонов со стеклом в ящиках в твиндеках №2, №3 и №4.
Табл. 25 - Размещение стекла в ящиках в твиндеке №2.
Хар-ка ГП |
Хар-ка груза |
Размещение груза в ГП, [шт] |
Общая масса ( без учета крепёжных материалов), [т] |
Норма расхода креп. мат-ла, [т]
|
Общая масса ( с учетом креп. мат-лов), [т] |
Проверка на выполнение местной прочности |
||
По длине ГП |
По ширине ГП |
По высоте ГП |
||||||
L=26,5 м B=21м H=6,8м =4,8т/м2 =2671 т |
q=1,05 т УПО= 1,3м3/т L=1,8 м B=1,2 м H=1,18 n= 2 (ярусов)
|
22 |
11 |
2 |
508,2 |
0,0061 т на тонну груза |
511,3 |
511,3 2671-верно |
шириной пакета вдоль судна |
3,1 т на всю партию |
|||||||
ИТОГО мест: 484 |
||||||||
Табл. 26 - Размещение стекла в ящиках в твиндеке №3.
Хар-ка ГП |
Хар-ка груза |
Размещение груза в ГП, [шт] |
Общая масса ( без учета крепёжных материалов), [т] |
Норма расхода креп. мат-ла, [т]
|
Общая масса ( с учетом креп. мат-лов), [т] |
Проверка на выполнение местной прочности |
||
По длине ГП |
По ширине ГП |
По высоте ГП |
||||||
L=34 м B=21м H=6,8м =4,8т/м2 =3427 т |
q=1,05 т УПО= 1,3м3/т L=1,8 м B=1,2 м H=1,18 n= 2 (ярусов)
|
28 |
11 |
2 |
646,8 |
0,0061 т на тонну груза |
650,75 |
650,75 3427-верно |
шириной пакета вдоль судна |
3,95 т на всю партию |
|||||||
ИТОГО мест: 616 |
||||||||
Табл. 27 - Размещение стекла в ящиках в твиндеке №4.
Хар-ка ГП |
Хар-ка груза |
Размещение груза в ГП, [шт] |
Общая масса ( без учета крепёжных материалов), [т] |
Норма расхода креп. мат-ла, [т]
|
Общая масса ( с учетом креп. мат-лов), [т] |
Проверка на выполнение местной прочности |
||
По длине ГП |
По ширине ГП |
По высоте ГП |
||||||
L=13 м B=21м H=8,2м =4,8т/м2 =1311 т |
q=1,05 т УПО= 1,3м3/т L=1,8 м B=1,2 м H=1,18 n= 2 (ярусов)
|
10 |
11 |
2 |
231 |
0,0061 т на тонну груза |
232,4 |
232,4 1311-верно |
шириной пакета вдоль судна |
1,4 т на всю партию |
|||||||
ИТОГО мест: 220 |
||||||||
Табл. 28 - Грузовой план на отход из Калининграда.
|
|
|
|
Твиндек №1 Пшеница 715,22т |
Нак/пал. МО
|
Твиндек №4 (Нак/пал) Стекло 232,4т |
Твиндек №3 (Нак/пал) Стекло 650,75т |
Твиндек №2 (Нак/пал) Стекло 511,3т |
|
Трюм№1 Пшеница 361,96т |
||||
|
||||
|
Трюм №4 Пшеница 1118,48 |
Трюм №3 Проволока 2922т |
Трюм №2 Пшеница 1691,3т |
|