Расчёт положительных статических моментов с учётом приведённых плеч.
Табл. 35
Статья нагрузки |
Mi, т |
Xi, м (отн. миделя) |
Mxi, т |
|||||
ГРУЗ |
||||||||
Над люком №2 Контейнер 20’ 24 шт. Ряд №6 |
122,4 |
35,02 |
4286,45 |
|||||
Над люком №2 Контейнер 20’ 24 шт. Ряд №7 |
122,4 |
35,02 |
4286,4 |
|||||
Твиндек 1 – Пшеница |
715,22 |
61,71 |
44136,23 |
|||||
Трюм 1 – Пшеница |
362,0 |
60,19 |
21786,37 |
|||||
Трюм 2 – Пшеница |
1691,3 |
33,17 |
56100,42 |
|||||
Твиндек №2 – Ролл-трейлеры (со стеклом в ящиках) |
1,2 |
17,20 |
44,80 |
770,56 |
||||
3,4 |
17,20 |
45,30 |
779,16 |
|||||
5,6 |
17,20 |
43,50 |
748,20 |
|||||
7,8 |
17,20 |
43,50 |
748,20 |
|||||
9,10 |
17,20 |
35,95 |
618,34 |
|||||
11,12 |
17,20 |
32,80 |
564,16 |
|||||
13 |
8,60 |
34,10 |
293,26 |
|||||
14 |
8,60 |
34,10 |
293,26 |
|||||
15 |
8,60 |
37,40 |
321,64 |
|||||
16 |
8,60 |
37,40 |
321,64 |
|||||
17,18 |
17,20 |
27,90 |
479,88 |
|||||
19,20 |
17,20 |
27,90 |
479,88 |
|||||
21 |
8,60 |
28,62 |
246,13 |
|||||
22 |
8,60 |
25,20 |
216,72 |
|||||
23,24 |
17,20 |
15,40 |
264,88 |
|||||
25,26 |
17,20 |
15,40 |
264,88 |
|||||
Твиндек №3 – Ролл-трейлеры (со стеклом в ящиках) |
27,28 |
17,20 |
6,10 |
104,92 |
||||
29,30 |
17,20 |
6,10 |
104,92 |
|||||
31,32 |
17,20 |
6,10 |
104,92 |
|||||
33,34 |
17,20 |
6,10 |
104,92 |
|||||
35,36 |
17,20 |
3,00 |
51,60 |
|||||
37,38 |
17,20 |
3,00 |
51,60 |
|||||
ИТОГО |
3340,12 |
|
138529,6 |
|||||
Вывод: Условие сохранения общей прочности корпуса судна – обеспечено.
Расчёт статических моментов, создаваемых весовыми нагрузками на отход из порта Берген.
Табл. 36
Статья нагрузки |
Mi, т |
Zi, м |
Mzi, т |
Xi, м (отн. миделя) |
Поправка |
Mxi, т |
|||
ГРУЗ |
|||||||||
Твиндек 1 – Пшеница |
715,22 |
16,41 |
11736,76 |
61,71 |
|
44136,23 |
|||
Трюм 1 – Пшеница |
362,0 |
10,35 |
3746,29 |
60,19 |
|
21786,37 |
|||
Трюм 2 – Пшеница |
1691,3 |
4,76 |
8050,59 |
33,17 |
|
56100,42 |
|||
Трюм 3 – Проволока |
2922,0 |
4,30 |
12549,99 |
-4,27 |
|
-12476,94 |
|||
Трюм 4 – Пшеница |
1118,5 |
5,15 |
5760,17 |
-35,11 |
|
-39269,83 |
|||
ИТОГО |
6809,0 |
|
41843,80 |
|
|
70276,25 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
МАЗУТ |
|||||||||
20 |
0,00 |
0,84 |
0,00 |
13,50 |
|
0,00 |
|||
23 |
0,00 |
4,74 |
0,00 |
8,86 |
|
0,00 |
|||
24 |
0,00 |
4,74 |
0,00 |
8,86 |
|
0,00 |
|||
25 |
0,00 |
4,72 |
0,00 |
16,42 |
|
0,00 |
|||
26 |
0,00 |
4,70 |
0,00 |
16,34 |
|
0,00 |
|||
27 |
0,00 |
4,90 |
0,00 |
-14,09 |
|
0,00 |
|||
28 |
0,00 |
4,90 |
0,00 |
-14,09 |
21,00 |
21,00 |
|||
36 |
9,74 |
0,96 |
9,35 |
-50,98 |
|
-496,75 |
|||
47 |
60,10 |
6,33 |
380,41 |
-58,32 |
|
-3504,80 |
|||
48 |
66,91 |
6,45 |
431,58 |
-58,10 |
|
-3887,59 |
|||
52 |
30,05 |
9,39 |
282,15 |
-56,94 |
|
-1710,93 |
|||
ИТОГО |
166,80 |
|
1103,50 |
|
|
-9579,07 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО |
|||||||||
29 |
198,936 |
4,9 |
974,79 |
-24,41 |
|
-4856,03 |
|||
30 |
211,83 |
4,88 |
1033,73 |
-24,35 |
|
-5158,06 |
|||
50 |
51,8523 |
6,62 |
343,26 |
-71,07 |
|
-3685,14 |
|||
58 |
27,3537 |
12,64 |
345,75 |
-67,32 |
|
-1841,45 |
|||
59 |
27,3537 |
12,64 |
345,75 |
-67,32 |
|
-1841,45 |
|||
ИТОГО |
517,33 |
|
3043,28 |
|
|
-13724,68 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
ГАЗОЙЛЬ |
|||||||||
49 |
0 |
10,62 |
0,00 |
-72,04 |
|
0,00 |
|||
49А |
0 |
10,51 |
0,00 |
-70,5 |
|
0,00 |
|||
51 |
2,2932 |
7,76 |
17,80 |
-42,88 |
|
-98,33 |
|||
ИТОГО |
2,2932 |
|
17,80 |
|
|
-98,33 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
СМАЗОЧНОЕ МАСЛО |
|||||||||
39 |
17,55 |
1,21 |
21,24 |
-58,3 |
|
-1023,17 |
|||
44 |
3,51 |
4,08 |
14,32 |
-53,26 |
|
-186,94 |
|||
60 |
10,35 |
15,82 |
163,74 |
-50,9 |
|
-526,82 |
|||
61 |
11,34 |
16,53 |
187,45 |
-46,35 |
|
-525,61 |
|||
62 |
22,5 |
16,53 |
371,93 |
-45,83 |
|
-1031,18 |
|||
63 |
7,38 |
16,58 |
122,36 |
-50,86 |
|
-375,35 |
|||
67 |
2,7 |
10,65 |
28,76 |
-72,47 |
|
-195,67 |
|||
68 |
3,24 |
10,53 |
34,12 |
-70,88 |
|
-229,65 |
|||
69 |
15,66 |
10,62 |
166,31 |
-68,07 |
|
-1065,98 |
|||
ИТОГО |
94,23 |
|
1110,21 |
|
|
-5160,35 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
ПРЕСНАЯ ВОДА |
|||||||||
17 |
65,5 |
0,92 |
60,26 |
-32,3 |
83 |
-2032,65 |
|||
18 |
76 |
0,92 |
69,92 |
-32,99 |
|
-2507,24 |
|||
35 |
19,4 |
0,94 |
18,24 |
-49,97 |
|
-969,42 |
|||
35а |
9,6 |
0,97 |
9,31 |
-54,03 |
|
-518,69 |
|||
43 |
26,9 |
4,04 |
108,68 |
-48,96 |
|
-1317,02 |
|||
53 |
29,3 |
10,55 |
309,12 |
-75,62 |
|
-2215,67 |
|||
54 |
29,3 |
10,55 |
309,12 |
-75,62 |
|
-2215,67 |
|||
ИТОГО |
256 |
|
884,63 |
|
|
-11776,35 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
БАЛЛАСТНАЯ ВОДА |
|||||||||
1 |
|
5,54 |
0,00 |
78,56 |
|
0,00 |
|||
2 |
|
3,58 |
0,00 |
63,89 |
|
0,00 |
|||
3 |
|
4,66 |
0,00 |
55,88 |
|
0,00 |
|||
4 |
|
4,69 |
0,00 |
55,82 |
|
0,00 |
|||
5 |
|
0,93 |
0,00 |
34,31 |
|
0,00 |
|||
6 |
|
0,93 |
0,00 |
34,31 |
|
0,00 |
|||
7 |
|
0,91 |
0,00 |
25,1 |
|
0,00 |
|||
8 |
|
0,91 |
0,00 |
25,1 |
|
0,00 |
|||
9 |
259 |
0,89 |
230,51 |
-4,4 |
|
-1139,60 |
|||
10 |
259 |
0,89 |
230,51 |
-4,4 |
|
-1139,60 |
|||
11 |
290 |
0,84 |
243,60 |
-4,44 |
|
-1287,60 |
|||
12 |
271 |
0,84 |
227,64 |
-5,68 |
|
-1539,28 |
|||
13 |
85,4 |
0,86 |
73,44 |
-30,8 |
|
-2630,32 |
|||
14 |
94,6 |
0,87 |
82,30 |
-32,86 |
|
-3108,56 |
|||
21 |
|
5,15 |
0,00 |
34,26 |
|
0,00 |
|||
22 |
|
5,15 |
0,00 |
34,26 |
|
0,00 |
|||
31 |
240 |
5,7 |
1368,00 |
-34,23 |
|
-8215,20 |
|||
32 |
240 |
5,7 |
1368,00 |
-34,23 |
|
-8215,20 |
|||
42 |
228,3 |
7,76 |
1771,61 |
-42,88 |
|
-9789,50 |
|||
64 |
9,5 |
3,93 |
37,34 |
-74,1 |
|
-703,95 |
|||
65 |
7,8 |
2,43 |
18,95 |
-47,09 |
|
-367,30 |
|||
ИТОГО |
1984,6 |
|
5651,90 |
-80,5 |
|
-38136,11 |
|||
ИТОГО ВСЕ |
|
|
53655,11 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
Mx |
-11856,10 |
Итого груза |
6809,0 |
Итого запасов |
1036,65 |
Итого балласта |
1984,60 |
Дедвейт |
9830,21 |
Водоизмещение |
18580,21 |
Проверка дифферента:
Дифферент судна определяется по диаграмме осадок носом и кормой. Дифферент должен удовлетворять следующему неравенству:
Тн=
7,7 м , Тк=7,4,
м
-
верно
Средняя осадка судна вычисляется по формуле:
=7,55 м
Проверка остойчивости:
Проверка остойчивости выполняется с использованием диаграммы контроля остойчивости (рис.8). Остойчивость считается удовлетворительной, если расчетные точки на диаграмме окажутся внутри допустимой зоны. Если остойчивость обеспечивается, то можно перейти к проверке прочности, в противном случае - необходимо перераспределить весовые нагрузки.
Согласно приведенному расчету начальная поперечная метацентрическая высота h=1,1 м, что соответствует области допустимых значений.
Проверка общей прочности:
Контроль общей прочности осуществляется по диаграмме контроля прочности. При использовании диаграммы необходимо определить суммарный статический момент, создаваемый грузом, запасами и балластом, расположенным только в нос от миделя.