- •1. Общая транспортно-технологическая характеристика грузов.
- •1. Контейнеры (универсальные двадцатифутовые, крытые, водонепроницаемые, с металлической обшивкой и каркасом):
- •2. Пшеница навалом (зерно):
- •3. Стекло в ящиках:
- •4. Проволока в пакетах:
- •5. Ролл-трейлеры (универсальные двадцатифутовые): Грузоподъемность 25 т. Размеры: 6,1×2,5×0,5 м, Собственная масса: 2,3 т.
- •2. Характеристика района плавания.
- •3. Эксплуатационные характеристика судна.
- •3.1 Основные параметры судна.
- •В процессе стоянки судна во всех портах будут произведены следующие операции:
- •Определение количества судовых запасов и чистой грузоподъемности судна.
- •Количество судовых запасов при переходе Калининград – Гавр – Берген – Архангельск:
- •Количество судовых запасов при переходе Гавр – Берген – Архангельск:
- •Количество судовых запасов при переходе Берген – Архангельск:
- •6. Составление грузового плана.
- •6.1 Определение чистой грузоподъёмности судна.
- •6.2 Обеспечение температурно-влажностного режима и вентиляции
- •6.3 Крепление и сепарация грузов
- •6.3.1 Примерный расход материалов на крепление 1 тонны груза.
- •6.3.2 Примерный расход материалов на сепарацию на 1 тонну груза.
- •6.4 Распределение грузов по отсекам.
- •Определение возможного количества груза в грузовых помещениях при отходе из порта Калининград.
- •Определение возможного количества груза в грузовых помещениях при отходе из порта Гавр.
- •Определение возможного количества груза в грузовых помещениях при отходе из порта Берген.
- •Расчёт статических моментов, создаваемых весовыми нагрузками на отход из порта Калининград.
- •Расчёт положительных статических моментов с учётом приведённых плеч.
- •Вывод: Условие сохранения общей прочности корпуса судна – обеспечено.
- •Расчёт статических моментов, создаваемых весовыми нагрузками на отход из порта Гавр.
- •Расчёт положительных статических моментов с учётом приведённых плеч.
- •Вывод: Условие сохранения общей прочности корпуса судна – обеспечено.
- •Расчёт статических моментов, создаваемых весовыми нагрузками на отход из порта Берген.
- •Расчёт положительных статических моментов с учётом приведённых плеч
- •Вывод: Условие сохранения общей прочности корпуса судна – обеспечено.
- •Расчет основных технико-эксплуатационных показателей рейса
- •Динамический коэффициент использования грузоподъемности определяется по формуле:
Расчёт статических моментов, создаваемых весовыми нагрузками на отход из порта Калининград.
Табл. 32
Статья нагрузки |
Mi, т |
Zi, м |
Mzi, т |
Xi, м (отн. миделя) |
Поправка |
Mxi, т |
|||
ГРУЗ |
|||||||||
Твиндек 1 – Пшеница |
715,22 |
16,41 |
11736,76 |
61,71 |
|
44136,23 |
|||
Трюм 1 – Пшеница |
362,0 |
10,35 |
3746,29 |
60,19 |
|
21786,37 |
|||
Твиндек 2 – Стекло |
511,3 |
11,92 |
6094,70 |
35,1 |
|
17946,63 |
|||
Трюм 2 – Пшеница |
1691,3 |
4,76 |
8050,59 |
33,17 |
|
56100,42 |
|||
Твиндек 3 – Стекло |
650,75 |
11,92 |
7756,94 |
-4,24 |
|
-2759,18 |
|||
Трюм 3 – Проволока |
2922,0 |
4,30 |
12549,99 |
-4,27 |
|
-12476,94 |
|||
Твиндек 4 – Стекло |
232,4 |
12,46 |
2895,70 |
-34,42 |
|
-7999,21 |
|||
Трюм 4 – Пшеница |
1118,5 |
5,15 |
5760,17 |
-35,11 |
|
-39269,83 |
|||
ИТОГО |
8203,4 |
|
58591,14 |
|
|
77464,49 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
МАЗУТ |
|||||||||
20 |
0,00 |
0,84 |
0,00 |
13,50 |
|
0,00 |
|||
23 |
0,00 |
4,74 |
0,00 |
8,86 |
|
0,00 |
|||
24 |
0,00 |
4,74 |
0,00 |
8,86 |
|
0,00 |
|||
25 |
0,00 |
4,72 |
0,00 |
16,42 |
|
0,00 |
|||
26 |
0,00 |
4,70 |
0,00 |
16,34 |
|
0,00 |
|||
27 |
0,00 |
4,90 |
0,00 |
-14,09 |
|
0,00 |
|||
28 |
165,53 |
4,90 |
811,11 |
-14,09 |
21,00 |
-2311,36 |
|||
36 |
45,31 |
0,96 |
43,50 |
-50,98 |
|
-2310,01 |
|||
47 |
60,10 |
6,33 |
380,41 |
-58,32 |
|
-3504,80 |
|||
48 |
66,91 |
6,45 |
431,58 |
-58,10 |
|
-3887,59 |
|||
52 |
30,05 |
9,39 |
282,15 |
-56,94 |
|
-1710,93 |
|||
ИТОГО |
367,90 |
|
1948,75 |
|
|
-13724,68 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО |
|||||||||
29 |
198,936 |
4,9 |
974,79 |
-24,41 |
|
-4856,03 |
|||
30 |
211,83 |
4,88 |
1033,73 |
-24,35 |
|
-5158,06 |
|||
50 |
51,8523 |
6,62 |
343,26 |
-71,07 |
|
-3685,14 |
|||
58 |
27,3537 |
12,64 |
345,75 |
-67,32 |
|
-1841,45 |
|||
59 |
27,3537 |
12,64 |
345,75 |
-67,32 |
|
-1841,45 |
|||
ИТОГО |
517,33 |
|
3043,28 |
|
|
-13724,68 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
ГАЗОЙЛЬ |
|||||||||
49 |
0 |
10,62 |
0,00 |
-72,04 |
|
0,00 |
|||
49А |
0 |
10,51 |
0,00 |
-70,5 |
|
0,00 |
|||
51 |
5,8128 |
7,76 |
45,11 |
-42,88 |
|
-249,25 |
|||
ИТОГО |
5,8128 |
|
45,11 |
|
|
-249,25 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
СМАЗОЧНОЕ МАСЛО |
|||||||||
39 |
17,55 |
1,21 |
21,24 |
-58,3 |
|
-1023,17 |
|||
44 |
3,51 |
4,08 |
14,32 |
-53,26 |
|
-186,94 |
|||
60 |
10,35 |
15,82 |
163,74 |
-50,9 |
|
-526,82 |
|||
61 |
11,34 |
16,53 |
187,45 |
-46,35 |
|
-525,61 |
|||
62 |
22,5 |
16,53 |
371,93 |
-45,83 |
|
-1031,18 |
|||
63 |
7,38 |
16,58 |
122,36 |
-50,86 |
|
-375,35 |
|||
67 |
2,7 |
10,65 |
28,76 |
-72,47 |
|
-195,67 |
|||
68 |
3,24 |
10,53 |
34,12 |
-70,88 |
|
-229,65 |
|||
69 |
15,66 |
10,62 |
166,31 |
-68,07 |
|
-1065,98 |
|||
ИТОГО |
94,23 |
|
1110,21 |
|
|
-5160,35 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
ПРЕСНАЯ ВОДА |
|||||||||
17 |
65,5 |
0,92 |
60,26 |
-32,3 |
83 |
-2032,65 |
|||
18 |
76 |
0,92 |
69,92 |
-32,99 |
|
-2507,24 |
|||
35 |
19,4 |
0,94 |
18,24 |
-49,97 |
|
-969,42 |
|||
35а |
9,6 |
0,97 |
9,31 |
-54,03 |
|
-518,69 |
|||
43 |
26,9 |
4,04 |
108,68 |
-48,96 |
|
-1317,02 |
|||
53 |
29,3 |
10,55 |
309,12 |
-75,62 |
|
-2215,67 |
|||
54 |
29,3 |
10,55 |
309,12 |
-75,62 |
|
-2215,67 |
|||
ИТОГО |
256 |
|
884,63 |
|
|
-11776,35 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
БАЛЛАСТНАЯ ВОДА |
|||||||||
1 |
|
5,54 |
0,00 |
78,56 |
|
0,00 |
|||
2 |
|
3,58 |
0,00 |
63,89 |
|
0,00 |
|||
3 |
|
4,66 |
0,00 |
55,88 |
|
0,00 |
|||
4 |
|
4,69 |
0,00 |
55,82 |
|
0,00 |
|||
5 |
|
0,93 |
0,00 |
34,31 |
|
0,00 |
|||
6 |
|
0,93 |
0,00 |
34,31 |
|
0,00 |
|||
7 |
|
0,91 |
0,00 |
25,1 |
|
0,00 |
|||
8 |
|
0,91 |
0,00 |
25,1 |
|
0,00 |
|||
9 |
259 |
0,89 |
230,51 |
-4,4 |
|
-1139,60 |
|||
10 |
259 |
0,89 |
230,51 |
-4,4 |
|
-1139,60 |
|||
11 |
290 |
0,84 |
243,60 |
-4,44 |
|
-1287,60 |
|||
12 |
271 |
0,84 |
227,64 |
-5,68 |
|
-1539,28 |
|||
13 |
85,4 |
0,86 |
73,44 |
-30,8 |
|
-2630,32 |
|||
14 |
94,6 |
0,87 |
82,30 |
-32,86 |
|
-3108,56 |
|||
21 |
|
5,15 |
0,00 |
34,26 |
|
0,00 |
|||
22 |
|
5,15 |
0,00 |
34,26 |
|
0,00 |
|||
31 |
240 |
5,7 |
1368,00 |
-34,23 |
|
-8215,20 |
|||
32 |
240 |
5,7 |
1368,00 |
-34,23 |
|
-8215,20 |
|||
42 |
228,3 |
7,76 |
1771,61 |
-42,88 |
|
-9789,50 |
|||
64 |
9,5 |
3,93 |
37,34 |
-74,1 |
|
-703,95 |
|||
65 |
7,8 |
2,43 |
18,95 |
-47,09 |
|
-367,30 |
|||
ИТОГО |
1984,6 |
|
5651,90 |
-80,5 |
|
-38136,11 |
|||
ИТОГО ВСЕ |
|
|
71275,02 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
Mx |
-8964,39 |
Итого груза |
8203,4 |
Итого запасов |
1241,27 |
Итого балласта |
1984,60 |
Дедвейт |
11429,28 |
Водоизмещение |
20179,28 |
Проверка дифферента:
Дифферент судна определяется по диаграмме осадок носом и кормой. Дифферент должен удовлетворять следующему неравенству:
Тн= 8 м , Тк=7,85, м - верно
Средняя осадка судна вычисляется по формуле:
=7,925 м
Проверка остойчивости:
Проверка остойчивости выполняется с использованием диаграммы контроля остойчивости (рис.8). Остойчивость считается удовлетворительной, если расчетные точки на диаграмме окажутся внутри допустимой зоны. Если остойчивость обеспечивается, то можно перейти к проверке прочности, в противном случае - необходимо перераспределить весовые нагрузки.
Согласно приведенному расчету начальная поперечная метацентрическая высота h=1,05 м, что соответствует области допустимых значений.
Проверка общей прочности:
Контроль общей прочности осуществляется по диаграмме контроля прочности. При использовании диаграммы необходимо определить суммарный статический момент, создаваемый грузом, запасами и балластом, расположенным только в нос от миделя.