Рассмотрим пример корректирования нормативов периодичности до то и кр.

Исходные данные:

Марка транспортного средства – ЗИЛ-431410

КЭУ – IV

Природно-климатическая зона – холодная

- 140 км

Периодичность ТО (примем условно)

[2, табл. 2.7 и 2.8]

[2, табл. 2.9]

[2, табл. 2.10]

По формуле (1) находим периодичность пробега до ТО-1

L₁=3000×0,7×0,9=1890 км

По формуле (2) находим периодичность пробега до ТО-2

L₂=12000×0,7×0,9=7560 км

По формуле (3) находим периодичность пробега до КР

L_KP=300000×0,7×0,9=168000 км

Проводим корректировку величины периодичности ТО-1 по кратности со среднесуточным пробегом по формуле (4)

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 определим по формуле (5)

L₁=14×140=2000 км

Те же расчёты проводим для корректировки ТО-2 по формуле (6)

Окончательно скорректированная величина периодичности ТО-2 по формуле (7)

L₂=6×1890=11400 км

Величину расчётного пробега до капитального ремонта корректируем по кратности

с периодичностью ТО-1 по формуле (8)

Окончательно скорректированная расчётная величина пробега до КР определим по формуле (9)

L_KP=1890×89=168210 км

3.2.2.2 Определение трудоёмкости: ео, то-1,то-2,д-1,д-2,со, тр. Трудоёмкость ео:

, [6, с.41] (11)

где - скорректированная трудоёмкость ЕО, чел×ч ;

- нормативная трудоёмкость ЕО, чел×ч, [2, с.15, табл. 2.2], приложение Ж.

- коэффициент учитывающий размеры АТП и число технологически совместимых групп подвижного состава. [2, с.29 табл. 2.12] [2, приложение 10]

- коэффициент механизации снижающий трудоёмкость ЕО, определяется по формуле:

, (12)

где - процент снижения трудоёмкости за счёт применения моечной установки (принимаем 55%)

- процент снижения трудоёмкости путём замены обтирочных работ обдувом воздуха (принимаем 15%)

Например:

В АТП, с общим количеством обслуживаемых и ремонтируемых транспортных средств 150 единиц, при =0,3, трудоёмкость для автомобиля ЗИЛ-431410 будет иметь следующее значение

Трудоёмкость то-1 ( ) определяем по формуле:

, [6, с. 60] (13)

где - нормативная трудоёмкость ТО-1, чел-ч , [2, с.15 , табл. 2.2]

Например для ЗИЛ-431410 трудоёмкость ТО-1 составит:

При условии что применяем поточный метод, т.к.

- коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость. При поточном методе равен 0,8 , а при тупиковом методе равен 1.

Трудоёмкость то-2 ( ) определяем по формуле:

, [6, с. 61] (14)

где - нормативная трудоёмкость ТО-2, чел-ч, [2,с.15, табл. 2.2]

- коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ТО-2

- при поточном методе производства ТО-2, принимаем 0,9

- при тупиковом методе производства ТО-2, принимаем 1,0

Тогда для автомобиля Зил-431410, трудоёмкость ТО-2 составляет следующее значение (примем поточный метод производства ТО-2)