5.Подготовка и защита курсового проекта
Завершенный курсовой проект сдается для просмотра руководителю проекта, который дает рецензию.
Защита курсового проекта является завершающим этапом работы студента над заданием проекта. На доклад отводится 3-4минуты. В докладе студент сообщает:
- тему курсового проекта;
- исходные данные;
- характеристику объекта проектирования;
- основные показатели по расчетам проекта;
- схемы технологического процесса на объекте проектирования;
- представляет сборочный чертеж оборудования или оснастки.
5.1 Критерии оценки по курсовому проекту
«5» баллов – сдача пояснительной записки и графической части проекта;
КТД – согласно плана графика, без замечаний;
- разработано не менее 5 (пяти) операций по ремонту детали;
- полные ответы на вопросы при защите курсового проекта.
«4» балла - сдача пояснительной записки и графической части проекта;
КТД – согласно плана – графика с устраненными замечаниями по
оформлению;
- разработано не менее 4-х (четырех) операций по ремонту детали;
- ответы отражают сущность вопроса, но требуют дополнения,
разъяснения.
«3» балла – сдача пояснительной записки и графической части проекта;
КТД – согласно плана – графика; имеющие нарушения ГОСТа
и методических указаний по оформлению текстовой и
графической части.
За не своевременную защиту курсового проекта и отставание от плана –графика, оценка снижается на 2 (два) балла.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(обязательное)
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Государственное образовательное учреждение
Среднего профессионального образования
«Вятско-Полянский механический техникум»
ЗАДАНИЕ
на курсовой проект
По курсу_____________________________________________________________________________
Фамилия, И.,О. студента________________________________________________________________
Руководитель проекта__________________________________________________________________
Вариант________
Разобрать проект на тему «Организация работы________________________________________
_________комплекса ремонтных участков АТП г.________________________________________
Задание на проектирование:
1.Провести технологический расчет производственных подразделений комплекса РУ.
2.Выбрать и обосновать метод организации производства комплекса
3.Провести подбор технологического оборудования и оснастки
4.Составить технологическую карту
5.Разработать требования по обеспечению безопасных приемов труда на объекте проектирования.
6.Выполнить планировочный чертеж_____________________________________________________
7.Выполнить сборочный чертеж технологической оснастки или оборудования.
Исходные данные
Марка автомобиля |
Пробег с начала Эксплуатации (в долях от Lкр) |
Количество Автомобилей (ед.) |
|
|
|
Всего |
|
|
Акр –количество автопрошедших КР,_____________________ед;
Lее – среднесуточный пробег автомобиля _________________км;
КЭУ – категория условий эксплуатации ___________________;
Дрг – количество рабочих дней в году АТП ________________дн;
tn средняя продолжительность работы авто на линии ________ч;
t вн – время начало выхода авто на маршрут (линию) ________ч;
t вк – время конца выхода на маршрут (линию) _____________ч.
Пособия и литература
Зам.директора техникума
Председатель цикловой комиссии
Руководитель проекта
Дата выдачи задания»____»___________200___г.
ПРИЛОЖЕНИЕ Б – Постовая технологическая карта лицевая сторона
(обязательное)
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Б – Постовая технологическая карта последующие листы
ПРИЛОЖЕНИЕ В– Маршрутная карта лицевая сторона
(обязательное)
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ В – Маршрутная карта последующие листы
(обязательное)
ПРИЛОЖЕНИЕ Г– Операционная карта лицевая сторона
(обязательное)
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Г – Операционная карта последующие листы
ПРИЛОЖЕНИЕ Д – Рекомендуемый режим производства ТО
(справочное) и ТР подвижного состава
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж – Периодичность ТО и трудоемкости ТО и ТР автомобилей
Модели автомобилей |
Периодичность технического обслуживания, тыс.км |
Трудоемкость технического обслуживания, чел.ч |
Удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.ч/1000км. |
|||||
ТО-1 |
ТО-2 |
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-1000 |
СО: весна/осень или суммарно |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Москвич-2141 |
5,0 |
20,0 |
1,19 |
2,20 |
8,3 |
- |
Не устан. |
2,8 |
УАЗ-3142 |
5,0 |
20,0 |
1,09 |
2,50 |
9,2 |
- |
Не устан. |
3,75 |
ГАЗ-31029 |
5,0 |
20,0 |
1,4 |
2,50 |
10,5 |
- |
Не устан. |
3,0 |
ГАЗ-3110 |
5,0 |
20,0 |
1,4 |
2,50 |
10,5 |
- |
Не устан. |
3,0 |
ГАЗ-3302 «Газель» |
4,0 |
16,0 |
0,38 |
2,20 |
7,70 |
- |
Не устан. |
|
ГАЗ-53А2) |
2,5 |
12,5 |
0,42 |
2,2 |
9,1 |
- |
Не устан. |
3,8 |
ГАЗ-53-123) |
4,0 |
16,0 |
0,452/0,5 |
2,2/2,0 |
9,1/12,0 |
- |
Не устан. |
3,8/3,5 |
ГАЗ-3307 |
4,0 |
16,0 |
0,45 |
1,9 |
11,2 |
- |
Не устан. |
3,2 |
ГАЗ-3309 |
4,0 |
16,0 |
0,45 |
2,7 |
11,0 |
- |
Не устан. |
3,7 |
ЗИЛ-45021 |
4,0 |
16,0 |
0,47 |
2,50 |
10,6 |
|
Не устан. |
4,0 |
ЗИЛ-130-76 |
4,0 |
16,0 |
0,47 |
3,50 |
11,6 |
- |
Не устан. |
4,0 |
ЗИЛ-5301 |
4,0 |
16,0 |
0,49 |
2,9 |
10,8 |
- |
Не устан. |
|
ЗИЛ-431410 |
4,0 |
16,0 |
0,58 |
3,1 |
12,0 |
- |
Не устан. |
4,0 |
ЗИЛ-4331 |
4,0 |
16,0 |
0,58 |
3,1 |
12,0 |
|
Не устан. |
|
КамАЗ |
4,0 |
16,0 |
0,64 |
3,4 |
14,5 |
- |
Не устан. |
|
МАЗ-5429 |
4,0 |
16,0 |
0,35 |
3,2 |
12,5 |
- |
27,3 |
6,0 |
МАЗ-5549 |
4,0 |
16,0 |
0,5 |
3,5 |
13,7 |
- |
28,5 |
6,3 |
МАЗ-504В |
4,0 |
16,0 |
0,35 |
3,1 |
14,1 |
- |
28,3 |
5,2 |
МАЗ-5430 |
4,0 |
16,0 |
0,4 |
3,35 |
13,6 |
- |
27,5 |
6,0 |
КрАЗ-256К1 |
2,5 |
12,5 |
0,45 |
3,7 |
14,7 |
- |
5,0 |
6,4 |
КрАЗ-257 |
2,5 |
12,5 |
0,5 |
3,5 |
14,7 |
- |
4,5 |
6,2 |
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Ж – Периодичности ТО и трудоемкости ТО и ТР автомобилей
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
КрАЗ-258 |
2,5 |
12,5 |
0,4 |
3,7 |
14,3 |
- |
4,5 |
6,6 |
КрАЗ-255Б |
2,5 |
12,5 |
0,5 |
3,3 |
16,1 |
4,6 |
Не устан. |
6,8 |
КрАЗ-255В |
2,5 |
12,5 |
0,4 |
3,4 |
15,5 |
4,6 |
Не устан |
6,6 |
КрАЗ-255Л |
2,5 |
12,5 |
0,45 |
3,3 |
16,2 |
4,6 |
Не устан |
7,0 |
УАЗ-4522) |
3,0 |
12,0 |
0,3 |
1,5 |
7,7 |
- |
Не устан |
3,6 |
Автобус ГАЗ-33021 «Газель» |
4,0 |
16,0 |
0,89 |
4,0 |
15,0 |
- |
Не устан |
|
Автобус ПАЗ |
2,4 |
12,0 |
0,98 |
5,5 |
18,0 |
- |
Не устан |
5,3 |
Автобус ЛиАЗ-677 |
2,8 |
14,0 |
1,26 |
7,5 |
31,5 |
- |
Не устан |
6,8 |
Автобус ЛиАЗ-5256 |
4,0 |
16,0 |
1,76 |
7,5 |
31,5 |
- |
Не устан |
|
Автобус Мерседес-Бенц-0305 |
|
|
1,76 |
10,0 |
40,0 |
- |
Не устан |
|
Автобус Мерседес-Бенц-0305G |
|
|
2,57 |
13,7 |
47,0 |
- |
Не устан |
|
Автобус Мерседес-Бенц-0325 |
|
|
1,76 |
10,0 |
40,0 |
- |
Не устан |
|
Автобус Икарус-415 |
|
|
1,76 |
10,0 |
40,0 |
- |
Не устан |
|
Автобус Икарус-435 |
|
|
2,57 |
13,5 |
47,0 |
- |
Не устан |
|
КАЗ-60,8 |
2,2 |
11,0 |
0,35 |
3,5 |
11,6 |
- |
Не устан |
4,6 |
ТАТРА-815С1С3 |
10,0 |
20,0 |
1,0 |
7,1 |
16,8 |
- |
Не устан |
1,42 |
Примечание:
1)Для КамАЗ-5320, 55102, 5511 и 5410 дополнительно ТО-4000 с нормативом 4,48 чел/ч и для КамАЗ-53212, 54112 4,51 чел./ч.
2)Нормативы приведены по первой части положения.
3)В знаменателе данные по автомобилям выпуска до 01,01.85г., в числителе – выпуска после этой даты.
ПРИЛОЖЕНИЕ К - Численность одновременно работающих на одном посту, чел.
(справочное)
Типы рабочих постов |
Типы подвижного состава |
||||||||||
Автомобили грузовые |
Автобусы |
Автоморбили грузовые |
|||||||||
Особо малого класса |
Малого класса |
Среднего класса |
Большого класса |
Особо большого класса |
Особо малой грузоподъемности |
Малой и средней грузоподъемности |
Большой грузоподъемности |
Особо большой грузоподъемности |
Прицепы и полуприцепы |
||
Посты РО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уборочных работ |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
3 |
3 |
2 |
Моечных работ |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
Посты ТО-1 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
3 |
3 |
2 |
Посты ТО-2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
3 |
3 |
4 |
4 |
2 |
Посты ТР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Регулировочных и разборочно-сборочных работ |
1 |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
1 |
Сварочно-жестяницких работ |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
2 |
2 |
1 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1 |
Малярных работ |
1,5 |
1,5 |
2 |
2 |
2,5 |
2,5 |
1,5 |
2 |
2 |
2 |
1 |
Деревообрабатывающих работ |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
1,5 |
1 |
Посты диагностирования общего и углубленного |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
2 |
2 |
2 |
1 |
Примечание: для автомобилей-самосвалов внедорожных численность одновременно работающих на одном посту следует принимать как для грузовых автомобилей особо большой грузоподъемности.
ПРИЛОЖЕНИЕ Л– Распределение трудоемкости ТО и ТР
(справочное) автомобилей по видам работ (по ОНТП -01-91), %
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Л – Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ (по ОНТП-01-91),%
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Работы, выполняемые в цехах ( и частично на постах) |
|||||
Агрегатные |
13-15 |
16-18 |
18-20 |
17-19 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
-по ремонту двигателя |
5-6 |
6,5-7 |
7-8 |
7-8 |
|
-по ремонту сцепления, карданной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора, подъемного механизма |
3,5-4,0 |
4-5 |
5,0-5,5 |
4,5-5,0 |
|
-по ремонту рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозных систем |
4,5-5,0 |
5,5-6,0 |
6,0-6,5 |
5,5-6,0 |
|
Слесарно-механические |
8-10 |
7-9 |
11-13 |
7-9 |
12-14 |
Электротехнические |
4,0-4,5 |
8-9 |
4,5-7,0 |
5-7 |
1,5-2,5 |
Аккумуляторные |
1,0-1,5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
|
Ремонт приборов системы питания |
2,0-2,5 |
2,5-3,5 |
3,0-4,5 |
3,5-4,5 |
|
Шиномонтажные |
2,0-2,5 |
2,5-3,5 |
0,5-1,5 |
9-11 |
1,5-2,5 |
Вулканизационные |
1,0-1,5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
1,5-2,5 |
1,5-2,5 |
Кузнечно-рессорные |
1,5-2,5 |
2,5-3,5 |
2,5-3,5 |
2,5-3,5 |
8-10 |
Медницкие |
1,5-2,5 |
1,5-2,5 |
1,5-2,5 |
1,5-2,5 |
0,5-1,5 |
Сварочные |
1,0-1,5 |
1,0-1,5 |
0,5-1,0 |
1,0-1,5 |
3-4 |
Жестяницкие |
1,0-1,5 |
1,0-1,5 |
0,5-1,0 |
0,5-1,0 |
0,5-1,5 |
Сварочно-жестяницкие (постовые) |
6-8 |
6-7 |
1-2 |
3,5-4,0 |
9-10 |
Арматурные |
3,5-4,5 |
4-5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
Деревообрабатывающие |
|
|
2,5-3,5 |
|
16-18 |
Обойные |
3-5 |
2-3 |
1-2 |
0,5-1,5 |
|
Малярные |
6-10 |
7-9 |
4-6 |
2,5-3,5 |
5-7 |
ИТОГО: |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
Примечание:
1.Распределение трудоемкости ЕО приведено при выполнении мойки автомобилей механизированным способом.
2.Распределение трудоемкости ТО и ТР для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов приведено применительно к подвижному составу с деревянными кузовами.
3.Рпаспределение агрегатных работ ТР приведено не по ОНТП-01—91 и может меняться в зависимости от условий работы конкретных АТП.
ПРИЛОЖЕНИЕ М - Количество постов диагностики на АТП в зависимости от списочного количества
(справочное) автомобилей
Списочное количество автомобилей, ед. |
Общий годовой пробег парка, млн.км. |
Суточная программа диагностирования |
Количество диагностических постов |
Количество диагностических постов в зоне ТР по |
Количество универсальных постов для диагностики Д-1 и Д-2 с комбинированным стендом |
|||||
По плану |
выборочно |
|||||||||
Д-1 |
Д-2 |
Д-1 |
Д-2 |
Д-1 |
Д-2 |
тормозам |
Переднему мосту и рулевому управлению |
|||
50 |
2,5 |
4 |
1 |
1,2 |
0,2 |
- |
- |
- |
- |
1 |
100 |
5,0 |
8 |
2 |
2,4 |
0,4 |
- |
- |
- |
- |
1 |
150 |
7,5 |
12 |
3 |
3,6 |
0,6 |
- |
- |
- |
- |
1 |
200 |
10,0 |
16 |
4 |
4,8 |
0,8 |
1 |
1 |
- |
- |
- |
300 |
15,0 |
24 |
6 |
7,2 |
1,2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
400 |
20,0 |
32 |
8 |
9,6 |
1,6 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
500 |
25,0 |
40 |
10 |
12,0 |
2,0 |
2 |
1 |
1 |
1 |
- |
ПРИЛОЖЕНИЕ П– Совмещенный график работы автомобилей на линии и производственных
(обязательное) подразделений на АТП (один из возможных вариантов)
ПРИЛОЖЕНИЕ Р – Схема технологического процесса
(обязательное) ремонта агрегатов в цехе
ПРИЛОЖЕНИЕ С – Схема технологического процесса
(обязательное) технического обслуживания автомобилей в зоне ТО
ПРИЛОЖЕНИЕ Т– Схема технологического процесса ремонта
(обязательное) агрегатов и узлов.
ПРИЛОЖЕНИЕ У– Схема управления зоной ТО-1
(обязательное)
ПРИЛОЖЕНИЕ Ф – Режим работы и годовые фонды
(справочное) времени производственных рабочих (по ОНТП-01-91)
Наименование профессий работающих |
Продолжительность |
Годовой фонд времени рабочих, ч |
||
Рабочей недели,ч |
Основного отпуска,дн |
Номинальный (Фрм) |
Эффективный (Фрв) |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Водитель легкового автомобиля, кондуктор автобуса, уборщик и мойщик подвижного состава, грузчик, стропальщик, комплектовщик ГАС, экспедитор. |
40 |
15 |
2070 |
1820 |
Водитель грузового автомобиля грузоподъемностью до 3т, слесарь по ТО и ТР подвижного состава, обойщик, столяр-деревообработчик, арматурщик, жестянщик, станочник по металлообработке, слесарь по ремонту агрегатов, узлов и деталей, смазщик-заправщик, электрик, слесарь по ремонту приборов системы питания (кроме двигателей, работающих на этилированном бензине), шиномонтажник, слесарь по ремонту оборудования и инструментов, кладовщик агрегатов (узлов, деталей, шин, смазочных, лакокрасочных материалов, химикатов (кроме кладовщиков ГАС), водитель автоэлектропогрузчика, машинист крана ГАС. |
40 |
18 |
2070 |
1820 |
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Ф – Режим работы и годовые фонды
времени производственных рабочих (по ОНТП-01-91)
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Водитель автобуса, грузового автомобиля грузоподъемностью 3т и более, внедорожного автомобиля-самосвала, кузнец-рессорщик, медник, азоэлектросварщик, слесарь по ремонту приборов системы питания двигателей, работающих на этилированном бензине, вулканизаторщик, аккумуляторщик. |
40 |
24 |
2070 |
1820 |
Маляр |
36 |
24 |
1830 |
1610 |
Примечание.
1.Продолжительность рабочей смены производственного персонала не должно превышать 8,2 часа. Допускается увеличение рабочей смены работающих при общей продолжительности работы не более 40 часов в неделю.
2.Приведенные в таблице эффективные годовые фонды времени не распространяются на работающих в районах Крайнего Севера и других, приравненных к ним районах.
ПРИЛОЖЕНИЕ Х– Коэффициент использования рабочего времени (справочное) постов ТО и ТР
