Технико-экономические показателя системы г-д

Система генератор-двигатель имеет следующие положительные качества:

1. Пуск, торможение и реверсирование электродвигателя осуществляется управлением небольшими токами в цепях возбуждения машин, что удешевляет и облегчает аппаратуру управления.

2. Отсутствие пусковых реостатов и потерь на них.

3. Большой диапазон и высокая плавность регулирования скорости двигателя.

4. Возможность торможения регулируемого электродвигателя с рекуперацией энергии в сеть.

Наряду с перечисленными положительными качествами система Г-Д имеет следующие недостатки:

1. Низкий коэффициент полезного действия, особенно при работе на малых скоростях.

2. Высокая общая мощность установки, превышающая почти в три раза мощность регулируемого двигателя.

3. Большая первоначальная стоимость электрического оборудования.

4. Большая крутизна механических характеристик.

5. Для размещения электрических машин требуется много места. Однако, благодаря перечисленным выше преимуществам, система Г-Д находит широкое применение для приводов прокатных станов, металлорежущих станков, а также в ряде других установок.

Порядок выполнения работы

1. До начала исследования производится ознакомление с электрооборудованием установки, записываются паспортные данные машин, движки всех реостатов устанавливаются в исходные перед пуском положения.

2. Пуск двигателя производится плавным повышением прикладываемого к двигателю напряжения посредством выведения реостата R_Г (рисунок 5.3).

3. Торможение и реверсирование электродвигателя должно производиться при напряжении на двигателе не выше 30 Вольт.

4. При снятии механических характеристик достаточно получить 3-4 точки.

5. Нижний предел регулирования скорости вращения электродвигателя определяется при номинальной нагрузке, верхний предел регулирования скорости берется равным максимально допустимой скорости для данного электродвигателя .об/мин.

6. При расчете механических характеристик принимается R_ЯГ= R_ЯД.

Рисунок 5.1 - Принципиальная схема работы системы генератор-двигатель

Таблица 5.1

Экспериментальные данные						Расчетные данные		Примечание
	UД	IД	ω	UГН	IН	М2	Р2
	В	А	рад/сек	В	А	Н·м	Вт
1 … 4	220							IВД=IВДН
1 … 4	150							IВД=IВДН
1 … 4	100							IВД=IВДН
1 … 4	50							IВД=IВДН
1 … 4	220							IВД=0,9·IВДН
1 … 4	220							IВД=0,8·IВДН
1 … 4	220							IВД=0,7·IВДН

Рисунок 5.2

Рисунок 5.3 - Схема лабораторного стенда