- •1.Пуск дпт независимого возбуждения в функции тока
- •2. Пуск дпт независимого возбуждения в функции времени
- •3. Пуск дпт в функции тока в две ступени и динамическое торможение в функции времени
- •4.Схема управления ад с помощью магнитных пускателей
- •5.Реверсивная схема управления ад
- •6.Управление многоскоростным ад
- •11.Блокировки в схемах
- •7.Схема возбуждения сд в функции скорости
- •8.Схема управления сд в функции тока
- •9 Автоматические выключатели
- •10.Предохранители
- •12.Сигнализации в схемах управления
- •1 3.Принципиальная схема логического элемента или-не
- •14.Схема управления эп на бесконтактных логических элементах
- •24.Датчик на основе шунта
- •25.Датчик скорости.(дс)
- •26.Назначение сифу
- •29.Замкнутая система «преобразователь-двигатель» с оос по скорости
- •30.Замкнутаясистема «преобразователь-двигатель» с нелинейной ос по скорости
- •33.Трёхфазные системы управления
- •34.Совместное управление группами вентильного преобразователя
- •35 Раздельное управление группами вентельного преобразователя
- •37.Автоматическое регулирование угловой скорости асинхронного эп при помощи тиристорного регулятора напряжения
- •38.Принципиальная схема системы с подчинённым регулированием
- •40.Эп с вентильно-машинным каскадом
- •41.Система управления эп с асинхронно-вентильным каскадом (авк)
- •42. Параметры эквивалентной схемы авк
- •43.Законы частотного управления
- •44. Схема замещения ад с кзр при частотном управлеии
- •45.Схема трёхфазного преобразователя частоты с управляемым выпрямителем
- •48. Аэп с аи тока (частотно-токовое управление)
- •47.Аэп с аи напряжения с фазным преобразователем координат
- •49.Функциональная схема векторного управления эп
- •50.Следящий эп релейного действия с дпт последовательного возбуждения
- •52.Принцип действия шагового двигателя
- •55.Эп переменного тока с вентильным двигателем
- •63.Расчёт надёжности по среднегрупповым значениям интенсивности отказов
- •64.Коэффициентный метод расчёта надёжности
6.Управление многоскоростным ад
Схема управления 2скоростным АД обеспечивает получение двух его скоростей соединения секций (полуобмоток) обмотки статора в треугольник или двойную звезду и реверсирование. Защита ЭП в этом случае осуществляется тепловыми реле КК1 и КК2 и предохранителями FA. Для обеспечения пуска АД и вращения его с малой скоростью необходимо нажать кнопку SB4, после чего сработают контактор КМ2 и блокировочное реле KV. При этом статор двигателя вкл. по схеме треугольника, а реле KV, замкнув свои контакты в цепях катушек аппаратов КМ3 и КМ4, подготовит подключение его к источнику питания. Нажатие кнопок SB1 и SB2 определит соответственно направление пуска вперед или назад. Разгон двигателя до высокой скорости осуществляется при нажатии кнопки SB3, которая отключит контактор КМ2 и вкл. контактор КМ1, т.е. обеспечит переключение секций обмоток, статора со схемы треугольника на схему двойной звезды.
Остановка АД производится нажатием на кнопку SB3 , которая отключает все контакторы и сам двигатель от сети.
Применение в данной схеме двухцепных кнопок управления не допускает одновременного включения контакторов КМ1 и КМ2, КМ3 и КМ4. Этой же цепи служит перекрестное включение размыкающих блок-контактов контакторов КМ1 и КМ2, КМ3 и КМ4 в цепи их катушек.
11.Блокировки в схемах
Блокировки служат для обеспечения заданной последовательности операций, предотвращения нештатных ситуаций, аварий и неправильных действий со стороны оператора. Так например, при реверсе ЭП не допускает включение 2-х контакторов одновременно. Также одновременное включение 2-х контакторов можно предотвратить включением 2-х цепных кнопок управления, имеющих замыкающий и размыкающий контакты. Схема включения 2-х цепных кнопок и контакторов с размыкающими контактами в цепях друг друга.
7.Схема возбуждения сд в функции скорости
П одключение обмотки возбуждения к источнику Ub осуществляется КМ2 который управляется реле скорости KR. Катушка того реле связана с частью разрядного резистора Rр через диод VD. При включении контактора КМ1 обмотка статора СД подкл. к сети переменного тока и образует вращающееся магнитное поле которое вызовет появление момента двигателя , под действием которого он начнет разбег противоположного ЭДС в обмотке возбуждения СД. Под действием ЭДС по катушке реле KR начнет протекать выпрямленный ток , оно включится и разомкнет цепь питания контактора КМ2. Тем самым разбег СД будет происходить без тока возбуждения с закороченной на разрядный резистор Rр обмоткой возбуждения. По мере роста скорости ротора его ЭДС , а тем самым ток в катушке реле KR, снижается. При подсинхронной скорости ток в катушке реле KR станет меньше тока отпускания, оно отключится и вызовет тем самым включение контактора КМ2. Контактор КМ2 подключит обмотку возбуждения к источнику Uв и произойдет синхронизация СД с сетью.
8.Схема управления сд в функции тока
Эта схема содержит реле тока КА, обмотка которого питается от трансформатора тока ТА, и реле времени КТ. При подключении СД к сети контактором КМ1 в цепи статора возникает бросок пускового тока , что приводит к срабатыванию реле КА контакт которого замыкает цепью питания реле времени КТ, и приводит к отключению контактора возбуждения КМ2. Разбег СД как и в предыдущем случае осуществляется с закороченной на Rр обмоткой возбуждения. В конце пуска при подсинхоронной скорости происходит уменьшение тока в статоре , откл. реле КА и катушка реле времени КТ теряет питание. Через заданную выдержку времени вкл. КМ2 и через го контакты обмотка возбуждения подключается к источнику после чего СД втягивается в синронизм. После срабатывания контактора возбуждения КМ2 разрабатывается цепь разрядного резистора Rр, что облегчает тепловой режим его работы и повышает экономичность схемы.