- •1. Соотношение международного публичного права, международного частного права и внутригосударственного права.
- •2. Характеристика общественных отношений, регулируемых мчп.
- •3. Характеристика источников мчп.
- •4. Международный обычай как источник мчп.
- •5. Международный договор как источник мчп.
- •6. Внутригосударственное право как источник мчп.
- •7. Методы правового регулирования в мчп.
- •8. Понятие, структура, виды коллизионных норм.
- •9. Проблемы применения коллизионных норм: обратная отсылка, отсылка к праву третьей страны, публичный порядок.
- •10. Понятие и виды правовых режимов в мчп.
- •11. Субъекты в мчп.
- •12. Правовое положение государств, межправительственных организаций.
- •13. Правовое положение иностранных граждан в России и российских за рубежом.
- •14. Национальное регулирование защиты иностранных инвестиций.
- •15. Общая характеристика международных договоров России по защите капиталовложений (инвестиций).
- •16. Общая характеристика международных договоров рф об избежании двойного налогообложения.
- •17. Понятие внешнеэкономической сделки.
- •18. Особенности составления и оформления внешнеэкономических сделок.
- •19. Развитие зарубежной доктрины международного частного права.
- •20. Развитие отечественной доктрины международного частного права.
- •21. Характеристика отдельных видов внешнеэкономических сделок (международной купли-продажи, лизинга, инжиниринга, факторинга).
- •22. Характеристика Венской конвенции о договорах международной купли-продажи товаров 1980 года.
- •23. Правовой режим особых экономических зон. Оэз в России.
- •24. Правовая природа оффшорных зон.
- •25. Общая характеристика правового регулирования международных перевозок.
- •26. Международные железнодорожные перевозки.
- •27. Международные автомобильные перевозки.
- •28. Международные воздушные перевозки.
- •29. Международные морские перевозки.
- •30. Понятие, виды, формы международных расчетов.
- •31. Международно-правовое регулирование авторского права.
- •32. Международно-правовое регулирование промышленной собственности.
- •33. Характеристика российского законодательства в сфере охраны прав интеллектуальной собственности.
- •34. Общая характеристика договоров рф о правовой помощи.
- •35. Коллизионные вопросы в области наследственного права.
- •36. Коллизионные вопросы в области семейного права.
- •37. Порядок усыновления российского ребенка в случае присутствия иностранного элемента.
- •38. Общая характеристика международно-правового регулирования прав трудящихся- иностранцев.
- •39. Особенности оформления трудового договора с иностранным гражданином в России.
- •40. Общая характеристика международно-правового и внутригосударственного регулирования вопросов международного гражданского процесса.
- •41. Порядок исполнения иностранных судебных поручений в Российской Федерации.
- •42. Оформление иностранных документов, предъявляемых в российские судебные органы.
- •43. Порядок исполнения иностранных судебных решений в Российской Федерации.
- •44. Порядок рассмотрения споров в международном коммерческом арбитраже.
- •45. Взаимодействие третейского разбирательства и государственного правосудия.
- •46. Порядок исполнения иностранных арбитражных решений.
- •47. Понятие национальности юридического литр, критерии её определения, формы подтверждения в Российской Федерации.
- •48. Предварительные обеспечительные меры в международном гражданском процессе.
- •49. Определение подсудности спора с участием иностранного элемента.
- •50. Конкуренция компетенции юрисдикции государственных судов и международного коммерческого арбитража.
27. Международные автомобильные перевозки.
Источники: Конвенция о дорожном движении 1968 г. (вступила в силу в 1977 г.), Европейское соглашение 1971 г., дополняющее Конвенцию о дорожном движении, Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) 1956 г., Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП) 1959 г. (новая редакция 1975 г. вступила в силу в 1977 г.), Соглашение о международных перевозках скоропортящихся продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, 1970 г., Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДПОГ) 1957 г. Условия договора международной автомобильной перевозки грузов между европейскими странами определяются Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) от 19 мая 1956 г. В Конвенции участвует большинство европейских государств. Конвенция определяет основные права и обязанности грузовладельца и перевозчика при автомобильной перевозке, порядок приема груза к перевозке и выдачи его в пункте назначения. Установлен также предел ответственности перевозчика при несохранности груза - 25 золотых франков за 1 кг веса брутто. Конвенция действует для России. При автомобильных перевозках существенное значение имеет создание гарантий при причинении вреда третьим лицам автотранспортными средствами - источником повышенной опасности. Это достигается посредством введения обязательного страхования гражданской ответственности, что предусматривается как внутренним законодательством, так и рядом международных соглашений. Так, в заключенных с рядом стран двусторонних соглашениях об организации автомобильного сообщения предусматривается обязательное страхование гражданской ответственности при международных автомобильных перевозках. Конвенция призвана унифицировать условия международной дорожной перевозки грузов, включая документы, применяемые для такой перевозки, и ответственность перевозчика. В Конвенцию включена коллизионная норма, отсылающая по вопросу о продлении или о перерыве течения срока исковой давности к закону суда, рассматривающего дело. Конвенция МДП 1975 г., определяя процедуру международной дорожной перевозки грузов, предусматривает в качестве ее основного атрибута книжку МДП - единый таможенный документ при следовании груза от таможни места отправления до таможни места назначения в регионе МДП. Конвенцией введен институт гарантийного объединения, под которым понимается объединение, признанное таможенными органами государства - участника Конвенции в качестве гаранта для лиц, использующих процедуру международной дорожной перевозки грузов. В России функции гарантийного объединения выполняет Ассоциация международных автомобильных перевозчиков РФ (АСМАП), которая обеспечивает российских перевозчиков книжками МДП, ведет работу по урегулированию претензий в связи с использованием процедуры МДП. Грузы, перевозимые с соблюдением этой процедуры, освобождаются от уплаты ввозных или вывозных пошлин и сборов в промежуточных таможнях. На дорожном транспортном средстве или составе транспортных средств, осуществляющих операцию МДП, должны быть прикреплены таблички с надписью "TIR". Знак "TIR" дает преимущество первоочередного таможенного оформления. На Государственный таможенный комитет РФ возложено принятие решений о временном или окончательном лишении лиц, виновных в серьезных нарушениях таможенного законодательства, применяемого при международной перевозке грузов, права использовать процедуру МДП. В области международных автомобильных перевозок действует разрешительная система. Иностранные перевозчики осуществляют международные автомобильные перевозки по территории России в соответствии с российскими и многосторонними разрешениями. Российские - в соответствии с иностранными и многосторонними разрешениями. Международные договоры РФ на условиях взаимности могут допускать международные автомобильные перевозки без таких разрешений. Российские перевозчики должны иметь лицензии на международные автомобильные перевозки. Законом запрещаются перевозки грузов и пассажиров транспортными средствами, принадлежащими иностранным перевозчикам, в том числе временно ввезенными ими на территорию России, между пунктами, расположенными на этой территории. Установление разрешительной системы международных автомобильных перевозок пассажиров, багажа и грузов является общим для двусторонних международных (межправительственных и межведомственных) договоров Российской Федерации в этой области. Разрешения выдаются компетентными органами сотрудничающих стран, по территории которых или через территории которых следуют автотранспортные средства. Двусторонние договоры России о международном автомобильном сообщении регулируют также перевозки в третьи страны и из третьих стран. В договорах перевозчикам одной страны запрещается осуществлять внутренние перевозки (каботаж) на территории другой страны. Страны - участницы договоров обеспечивают страхование гражданской ответственности перевозчиков перед третьими лицами в связи с использованием автотранспортных средств. Условия договоров включают освобождение от налогов и сборов с автотранспортных средств, пограничные, таможенные и иные правила.