- •Билет 7
- •Вопрос 1
- •Вопрос 2
- •Вопрос 3
- •Билет 8
- •Вопрос 1
- •Вопрос 2
- •Вопрос 3
- •Билет 9
- •Вопрос 1
- •Вопрос 2
- •Вопрос 3
- •Билет 10
- •Вопрос 1
- •Вопрос 2
- •Вопрос 3
- •Билет 11.
- •Вопрос 1.
- •Вопрос 2. Гидравлический способ разрушения пород и область его применения
- •Вопрос 3. Путь и подвижной состав карьерного железнодорожного транспорта
- •Билет 12, вопрос 2
- •Билет 13.
- •Вопрос 1. Общая характеристика горно-геологических условий открытых горных работ по добыче угля в Кузбассе
- •Вопрос 2. Взрывной способ разрушения пород и область его применения
- •Вопрос 3. Дороги и подвижной состав карьерного автомобильного транспорта
- •Билет 14.
- •Вопрос 1. Общая характеристика горно-геологических условий открытых горных работ в Южном Кузбассе
- •Вопрос 2. Основные требования к взрывному дроблению пород
- •Вопрос 3. Организация работы карьерного автотранспорта
- •Билет 15.
- •Вопрос 1. Общая характеристика горно-геологических условий открытых горных работ в Северном Кузбассе
- •Вопрос 2. Основные методы бвр
- •Вопрос 3. Конвейерный транспорт на карьере
- •Билет 16.
- •Вопрос 1. Общая характеристика горно-геологических условий открытых горных работ в Центральном Кузбассе
- •Вопрос 2. Первичное и вторичное дробление пород, методы вторичного дробления
- •Вопрос 3. Комбинированный транспорт карьеров, область применения, способы и техника для перегрузки пород
- •Билет 18.
- •Вопрос 1. Понятие о карьерном поле, горном и земельном отводах
- •Вопрос 2. Конструкция скважинных зарядов вв, причины и способы рассосредочения, порядок взрывания скважинных зарядов
- •Вопрос 3. Выбор места расположения отвала пород
- •Билет 19
- •Вопрос 3. Отвалообразование при ж/д транспорте
- •Билет 20
- •Вопрос 1. Подготовка поверхности месторождений, осушение месторождений
- •Вопрос 2. Способы бурения горных пород и типы буровых станков
- •Вопрос 3. Отвалообразование при автомобильном транспорте
- •Билет 21.
- •Вопрос 2. Характеристика взрывчатых веществ и способы инициирования
- •Билет 22
- •Вопрос 1. Схемы капитальных траншей
- •Вопрос 2. Взрывание сотрясательное, на дробление, на сброс, области применения
- •Вопрос 3. Виды и типы оборудования для отвалообразования пород
- •Билет 23. Вопрос 2. Организация буровых работ
- •Билет 24
- •Вопрос 2. Основные технологические показатели эффективности бвр
- •Вопрос 3 Билет 25
- •Вопрос 2
- •Забой при открытых горных работах
- •Торцовый забой
- •Фронтальный забой
- •Верхняя площадка уступа
- •Вопрос 1
- •Вопрос 3
Вопрос 3
Транспортные пути на карьерах могут быть постоянными (стационарными) и передвижными (временными). Постоянные пути укладывают на поверхности карьера и его нерабочем борту, и они служат в течение всего срока существования карьера или в течение длительного промежутка времени. Передвижные пути укладывают на рабочих горизонтах карьера или на отвалах, и по мере продвигания фронта работ их перемещают в новое положение.
При использовании транспорта с большими углами подъема (конвейерного и др.) величину их выражают в градусах.
Уклон пути в карьере определяется видом применяемого транспорта и его техническими характеристиками. Руководящим уклоном называется наибольший уклон в карьере, который преодолевает данный вид транспорта с минимальной скоростью, соответствующей установившемуся движению.
Маневренность транспортных средств характеризуется минимальными радиусами закругления их пути. С уменьшением радиусов закруглений маневренность транспорта повышается, что имеет большое значение в стесненных условиях карьера.
Характерные особенности карьерного транспорта: перемещение грузов в одном направлении, относительно короткие расстояния перемещения (до 6—8 км, в отдельных случаях до 15—20 км), большой объем перевозимых грузов и высокая интенсивность движения, большая крутизна подъема (спуска) груза из карьера, увеличение расстояния транспортирования по мере развития горных работ, нестационарность пунктов погрузки горной массы и разгрузки вскрышных пород, что требует периодического перемещения транспортных коммуникаций, стесненность условий движения в карьере, значительные динамические нагрузки на транспортные сосуды при погрузке и разгрузке, жесткая зависимость остальных производственных процессов открытой разработки от надежности работы транспорта — их объединяющего звена.
Билет 11.
Вопрос 1.
Смотри билет 9, вопрос 2
Вопрос 2. Гидравлический способ разрушения пород и область его применения
Разрушение и удаление из забоя пород в процессе горных работ являются очень трудоемкими операциями.
Разрушение горных пород может осуществляться следующими способами:
- механическим, когда рабочие органы непосредственно отделяют породу от массива.
- гидравлическим, когда порода отделяется от массива напорной струей воды, подаваемой из гидромонитора, или когда порода вместе с водой всасывается земснарядом со дна водоема.
- взрывным, когда порода разрушается под давлением газов, выделяемых взрывчатыми веществами (ВВ). Энергоемкость только бурения взрывных скважин составляет 0,8 - 1,1 кВт∙ч/м3;
- физическим, когда разрушение или уменьшение прочности горных пород достигается с помощью ультразвука, тока высокой частоты, теплового воздействия;
- химическим, когда для отделения пород от массива их переводят в жидкое или газообразное состояние;
- комбинированным, например, гидравлический способ может комбинироваться с механическим.