- •Билет 7
- •Вопрос 1
- •Вопрос 2
- •Вопрос 3
- •Билет 8
- •Вопрос 1
- •Вопрос 2
- •Вопрос 3
- •Билет 9
- •Вопрос 1
- •Вопрос 2
- •Вопрос 3
- •Билет 10
- •Вопрос 1
- •Вопрос 2
- •Вопрос 3
- •Билет 11.
- •Вопрос 1.
- •Вопрос 2. Гидравлический способ разрушения пород и область его применения
- •Вопрос 3. Путь и подвижной состав карьерного железнодорожного транспорта
- •Билет 12, вопрос 2
- •Билет 13.
- •Вопрос 1. Общая характеристика горно-геологических условий открытых горных работ по добыче угля в Кузбассе
- •Вопрос 2. Взрывной способ разрушения пород и область его применения
- •Вопрос 3. Дороги и подвижной состав карьерного автомобильного транспорта
- •Билет 14.
- •Вопрос 1. Общая характеристика горно-геологических условий открытых горных работ в Южном Кузбассе
- •Вопрос 2. Основные требования к взрывному дроблению пород
- •Вопрос 3. Организация работы карьерного автотранспорта
- •Билет 15.
- •Вопрос 1. Общая характеристика горно-геологических условий открытых горных работ в Северном Кузбассе
- •Вопрос 2. Основные методы бвр
- •Вопрос 3. Конвейерный транспорт на карьере
- •Билет 16.
- •Вопрос 1. Общая характеристика горно-геологических условий открытых горных работ в Центральном Кузбассе
- •Вопрос 2. Первичное и вторичное дробление пород, методы вторичного дробления
- •Вопрос 3. Комбинированный транспорт карьеров, область применения, способы и техника для перегрузки пород
- •Билет 18.
- •Вопрос 1. Понятие о карьерном поле, горном и земельном отводах
- •Вопрос 2. Конструкция скважинных зарядов вв, причины и способы рассосредочения, порядок взрывания скважинных зарядов
- •Вопрос 3. Выбор места расположения отвала пород
- •Билет 19
- •Вопрос 3. Отвалообразование при ж/д транспорте
- •Билет 20
- •Вопрос 1. Подготовка поверхности месторождений, осушение месторождений
- •Вопрос 2. Способы бурения горных пород и типы буровых станков
- •Вопрос 3. Отвалообразование при автомобильном транспорте
- •Билет 21.
- •Вопрос 2. Характеристика взрывчатых веществ и способы инициирования
- •Билет 22
- •Вопрос 1. Схемы капитальных траншей
- •Вопрос 2. Взрывание сотрясательное, на дробление, на сброс, области применения
- •Вопрос 3. Виды и типы оборудования для отвалообразования пород
- •Билет 23. Вопрос 2. Организация буровых работ
- •Билет 24
- •Вопрос 2. Основные технологические показатели эффективности бвр
- •Вопрос 3 Билет 25
- •Вопрос 2
- •Забой при открытых горных работах
- •Торцовый забой
- •Фронтальный забой
- •Верхняя площадка уступа
- •Вопрос 1
- •Вопрос 3
Билет 23. Вопрос 2. Организация буровых работ
Организация буровых работ должна обеспечить максимальную эффективность работы буровых станков и взаимную увязку бурения с другими процессами в карьере.
Обуриванию намеченного к взрыву блока предшествует планировка площадки, которая должна быть горизонтальной и обеспечивать маневры бурового станка, а сам буровой станок обеспечен электроэнергией. Планировка осуществляется бульдозером. В зимнее время рабочая площадка должна быть очищена от снега.
На планируемый к взрыву блок составляется паспорт, в котором указывается номер блока, количество и номера скважин, расстояние между скважинами в ряду и между рядами, глубина каждой скважины, количество ВВ, высота забойки.
Разметку скважин осуществляет маркшейдерская служба. Фактическую глубину скважин и соответствие проекту контролирует машинист бурового станка. Контроль за процессом бурения производит горный (буровой) мастер.
При бурении первого ряда к бровке уступа скважин, управление станком осуществляется дистанционно, а ось бурового станка должна быть перпендикулярна бровке уступа.
Режимы бурения и другие данные заносятся в буровой журнал станка, который должен находиться в кабине машиниста. Данные о сдаче приемке смены и техническом состоянии бурового станка отмечаются в журнале сдачи приемке смен и журнале осмотра (технического состояния) станка.
Билет 24
Вопрос 2. Основные технологические показатели эффективности бвр
Производительность буровых работ зависит от производительности бурового станка, подготовительно-заключительных операций, и простоев. Как и у любого оборудования у буровых станков различают паспортную производительность, техническую и эксплуатационную.
Паспортная производительность указывается в паспорте и обычно заключается в скорости бурения (м/час).
Техническая производительность бурового станка (м/смену) определяется из выражения
Qб. тех. = ,
где Тсм – продолжительность смены, мин; Тп.з - продолжительность подготовительно-заключительных операций и регламентируемых перерывов в смене, мин., tб – время бурения (основное и вспомогательное) 1 м скважины, мин. (обычно определяется хрономеражом или берется из паспорта бурового станка).
На практике производительность ниже вследствие не регламентированных остановок, износа бурового станка и бурового инструмента, изменчивости массива буримых пород. Поэтому сменная производительность может быть определена по следующей формуле:
где kc – коэффициент чистого рабочего времени в течении смены (обычно kс = 0,7 – 0,85).
Кроме внутрисменных простоев имеются еще целосменные простой буровых станков. Причинами этих, в основном организационных простоев (до 15 – 20 % общего годового фонда времени) являются плановые и внеплановые ремонты и перегоны станков, отсутствие фронта работ и т. д. В целом потери рабочего времени в течение года достигают 35 %. С учетом различных вспомогательных работ коэффициент производительного использования буровых станков на карьерах составляет от 0.35 до 0.4 до 0.55 -–0,6.
Исходя из этого эксплуатационная годовая производительность бурового станка (в м/год) может быть определена по формуле:
где Nс.к. – число календарных или рабочих смен;
kч - коэффициент чистого времени в течение года (kч = 0,35 – 0,60).