- •Основные свойства и особенности города. 2. Основные проблемы и противоречия города.
- •Население города – определяющая подсистема: структура занятости, половозрастная, национальная структура, мобильность.
- •Сфера жизнеобеспечения города.
- •Функциональные зоны городской земли.
- •Планировочная структура города.
- •Эгп города как фактор развития функциональной структуры города.
- •8. Принципиальная структура эгп города (по и.М. Маергойзу)
- •9.Преимущества концентрации населения и производства в городах.
- •10. Экономическая база города: причины возникновения, классификация городов.
- •11. Этапы эволюции градообразующей базы города
- •12. Особенности и проблемы развития города-центра.
- •13. Особенности и проблемы развития города-специализированного центра.
- •14. Особенности и проблемы развития города-специализированного комплекса. Модель Лоури.
- •15. Типология экономической деятельности Фишера-Кларка как инструмент исследования систем городов.
- •16. Факторы развития третичного сектора в современных городах.
- •17. Факторы развития четвертичного сектора в крупных городах.
- •18. Принципы возникновения и формирования агломерации: «от города», «от района».
- •19. Основные свойства и особенности агломерации.
- •20. Классическая гравитационная модель взаимодействия городов: постановка, решаемые задачи, проблемы применения.
- •21. Локализация различных видов экономической деятельности в зоне экономического влияния города (модель фон Тюнена).
- •22. Теория центральных мест в. Кристаллера.
- •23. Транспортная иерархическая модель Коля.
- •24. Демографические проблемы городов: источники формирования городского населения.
- •25. Демографические проблемы городов: демографические портреты городов, значение моральной статистики.
- •26. Типы схем городских транспортных магистралей.
- •27. Классификация и принципы организации городского транспорта.
- •28. Значение инженерной инфраструктуры в формировании пространственной инфраструктуры города.
- •29. Жилищно-коммунальный комплекс города: составляющие элементы, особенности.
- •Дорожное хозяйство
- •30. Направления реформирования жилищно-коммунального комплекса.
- •31. Проблемы сохранения природной среды в городе.
- •32. Экологическая ситуация в городах России.
- •33. Рынок городской земли и концепция ренты.
- •34. Факторы, определяющие цены участков городской земли.
Планировочная структура города.
Планировочная структура города – это компоновка частей города (функциональных зон или элементов функциональных зон) и связей между ними (транспортных магистралей).
Планировочная структура жестко привязана к рельефу местности; город выбирает ее неосознанно.
Планировочные структуры города:
Полосовидная структура. Характерна для городов, которые расположены на одном берегу реки и не переходят в силу специфики на другой берег, широкая река, скалы, города-бухты. Например: Волгоград (широкая река), Сочи (бухта). Города с большими транспортными проблемами. Неаполь, Лесосибирск, Дивногорск.
Многолучевая. Города, в которых есть несколько приоритетных направлений развития в планировочной структуре. Развиваться в какую-то сторону невозможно, мешают природные объекты, либо город может быть разрезан транспортными магистралями. Например: Люберцы (город является транспортным узлом), Великий Новгород, Ярославль.
Многоядерная. Характерна для городов, имеющих несколько центров. Например: Киев (торговый центр, центр культурный и административный центр разделены). Это позволяет сохранить исторический облик города, дает возможность для развития общественно-деловых центров, достаточно хорошо вписывается в рельеф города. В РФ нет ни одного города, который смог бы разделить исторический центр и административный центр.
Кольцевая/поясная структура. Развивается исключительно по кольцу. Самая удобная планировочная структура. Пример: Москва (но очень сильная загруженность центра и большие масштабы кольца).
Компактная. Характерна для малых городов. Города пешеходов. Все функциональные зоны находятся очень близко.
Расчлененная/полурасчлененная. Пример: Красноярск (город развивается параллельно на 2х берегах, при этом с юга - горы, по правому берегу в сторону Дивногорска – частные участки, узкая береговая полоса, в сторону восточную – завод, Березовский район). Город разорван либо рекой, либо множеством рек. Полурасчлененная – С-П. проблемы полосовидной структуры.
Основой планировочной структуры является планировочный каркас города – совокупность функциональных узлов и транспортных магистралей между частями города. Планировочный каркас города определяет основные функциональные узлы, участки города и полосы наилучшей транспортной доступности. Именно вдоль планировочного каркаса располагаются важнейшие предприятия и виды деятельности. Планировочный каркас города зависит от типа планировочной структуры города. Планировочная структура зависит от ландшафта, рельефа местности, типа природной среды. Планировочный каркас можно изучать 2 методами: 1) определяются основные транспортные магистрали, затем основные функциональные узлы, расположенные вдоль них; 2)наоборот, сначала выявляются основные функциональные доминанты, затем изучается их транспортная доступность.
Планировочный каркас г.Красноярска.
Основные магистрали:
Коммунальный мост, Октябрьский мост, Красноярский рабочий, Семафорная, Свердловская, Судостроительная, Щорса, Павлова, Кутузова, Грунтовая, Говорова, Тамбовская, Крайняя, Мичурина, Матросова, Карла Маркса, Ленина, Мира, Вейнбаума, Сурикова, Игарская, Шахтеров, Партизана железняка, Белинского, Авиаторов, 9 мая, 2я брянская, Брянская, Свободный, Железнодорожников, Копылова, Красной армии, Маерчака, Калинина.