- •1. Структура транспортного комплекса Росси. Роль транспорта в процессе общественного производства.
- •2.Продукция и работа транспорта. Особенности транспортного производства.
- •3.Транспортная обеспеченность территории.
- •7.Методы выбора видов транспорта для перевозки грузов и пассажиров.
- •8.Система управления железнодорожным транспортом.
- •9.Понятие о бюджетировании. Бюджетное планирование на ж.Д. Транспорте. Центры финансовой ответственности.
- •10. Виды бюджетов на ждт и их содержание.
- •11.Формирование бюджета продаж в части грузовых перевозок
- •12.План перевозки грузов: задачи, виды, показатели
- •13.Объемные показатели плана перевозки грузов. Факторы, определяющие размеры и структуру перевозок.
- •14.Качественные показатели плана перевозки грузов.
- •15. Эксплуатационная работа железных дорог и бюджет производства.
- •16.Порядок планирования работы подвижного состава в грузовом движении.
- •17.Показатели использования грузовых вагонов.
- •18.Показатели использования локомотивов в грузовом движении.
- •19. Экономическая эффективность улучшения показателей использования подвижного состава.
- •20. Персонал предприятия.
- •21.Нормирование труда. Нормы затрат труда. Структура нормы времени.
- •22.Способы расчета численности работников.
- •23.Методы расчета производительности труда
- •24.Зп:основные функции,структура
- •25.Тарифная система оплаты труда, ее элементы.
- •26.Формы и системы тарифной оплаты труда
- •28.Корпоративная система оплаты труда работников оао «ржд»: тарифная часть зп.
- •29.Корпоративная система оплаты труда работников оао «ржд»:доплаты, компенсации.
- •30. Корпоративная система оплаты труда работников оао «ржд»: надбавки, премии.
- •31.Состав и классификация текущих расходов организации
- •32. Сводный бюджет затрат оао «ржд» Понятие стоимости и себестоимости продукции транспорта.
- •33. Способы планирования эксплуатационных расходов по экономическим элементам затрат
- •34. Зависимость эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок от размеров движения.
- •35. Методы определения себестоимости перевозок. Метод расходных ставок.
- •36. Расчет расходов, связанных с пробегом пс.
- •37. Расчет расходов, связанных с простоем пс.
- •38. Пути снижения себестоимости перевозок.
- •39. Инвестиции. Основные понятия. Инвестиционный проект.
- •40. Статические методы оценки эффективности инвестиционных проектов.
- •41. Дисконтирование затрат, результатов, эффектов при оценке экономической эффективности инвестиционных проектов.
- •42.Динамические методы оценки экономической эффективности инвестиций
- •43 Понятие основных средств ждт, их состав и структура.
- •44.Износ и амортизация основных средств. Показатели использования основных средств.
- •45. Оборотные средства на железнодорожном транспортре, показатели их использования.
- •1.Структура транспортного комплекса Росси. Роль транспорта в процессе общественного производства.
- •2.Продукция и работа транспорта. Особенности транспортного производства.
40. Статические методы оценки эффективности инвестиционных проектов.
Абсолютная эффективность - оценивается единственный инвестиционный проект
Сравнительная эффективность - из двух и более проектов выбирается наиболее эффективный. Статические методы оценки можно применять, если при реализации проекта выполняются условия: - инвестиции одноэтапные (разовые); - прогнозируемый постоянный ежегодный чистый денежный поток; - срок реализации проектов не более 3-х лет. К статическим методам относятся: 1. Расчет коэффициента эффективности капитальных вложений (Е). - абсолютная эффективность:
Е = Пч / К ; Е = (Пч + А) / К ; Е = ∆С / К ; условие эффективности: Е ≥ Ен
Пч – чистая прибыль, полученная в результате реализации ИП;
∆Э – сокращение (экономия) годовых текущих затрат в результате реализации ИП;
K - капитальные вложения в проект (инвестиционные затраты);
Ен - нормативный коэффициент эффективности.
А - амортизационные отчисления. Плюсуются к чистой прибыли в связи с тем, что они остаются в распоряжении предприятия на простое воспроизводство основных производственных фондов. - сравнительная эффективность:
Е=(Э1 - Э2) / (К2 - К1) → условие эффективности более капиталоемкого варианта: Е ≥ Ен, где Э1, Э2 - годовые текущие затраты по сравниваемым вариантам; К2 , К1 - капитальные вложения по сравниваемым вариантам.
2. Расчет срока окупаемости (Ток): - абсолютная эффективность:
Ток= К /П ; Ток = К / ∆С → условие эффективности: Ток ≤ Тн ,
где Тн - нормативный срок окупаемости, лет. - сравнительная эффективность:
Ток = (К2 - К1 )/ (С1 - С2) → условие эффективности более капиталоемкого варианта: Ток ≤ Тн . 3. Сравнение вариантов по величине годовых приведенных затрат (Спр)
Спрi = Сi + Е∙Кi , → выбирается вариант с минимальными Спр , где Сi – текущие затраты по i-му варианту инвестирования; Кi – капитальные вложения по i-му варианту ивестирования; Е – ставка доходности (отдачи) капитальных вложений, которую можно принять на уровне средней ставки процентов рынка ссудного капитала или фондового рынка, или на уровне рентабельности активов данного предприятия.
41. Дисконтирование затрат, результатов, эффектов при оценке экономической эффективности инвестиционных проектов.
Причиной применения дисконтирования денежных потоков является неодинаковая ценность денежных средств во времени. Речь не идет об инфляционных процессах. Фундаментальной причиной неравенства денег во времени является то что рубль вложенный сегодня в любую коммерческую операцию способен через определенное время превратиться в большую сумму за счет полученного с его помощью дохода. Чтобы учесть такое изменение в экономических расчетах применяется дисконтирование-процедура приведения разновременных денежных потоков к их ценности на пределенный момент времени. Обычно все значения приводятся к начальному году, который в инвестиционных проектах считается нулевым. Чтобы продисконтировать денежный поток нужно умножить его фактическое значение в определенном году на коэффициент дисконтирования этого года: Аt=1/(1+d)t t-год,шаг расчёта. D норма дисконта это норма прибыли в долях на вложенный капитал, т.е сколько рублей прибыли инвестор хочет получить на каждый рубль вложений в результате реализации проекта. Она не является фактической прибыльностью данного проекта, она показывает ту величину, меньше которой инвестор получить не хочет(обычно D на уровне ставки депозита банка)