6. Описание технологического процесса в зоне текущего ремонта, подбор оборудования, расчет площади, охрана труда

В зоне текущего ремонта проводится ремонт и замена вышедших из строя деталей и агрегатов транспортного средства.

По табелю технологического оборудования подбираем оборудование для зоны текущего ремонта и сносим его в табл.13.

Таблица 13 – оборудование находящиеся в зоне текущего ремонта

№ п/п	Наименование оборудования	Количество единиц	Размеры, мм	Площадь занимаемая оборудованием, м2
1	Стенд для снятия, установки и транспортировки агрегатов и узлов ОМА 608	3	800х520х1140	0.49 (1.47)
2	Слесарные верстаки с тисками	3	1500х600х1250	0.9 (2.7)
3	Передвижной подъёмник для монтажа коробки передач М305	2	900х500х1300	0,45 (0.9)
4	Склад оборотных агрегатов	1	4000х3000х2000	1.2
5	Тележка для перевозки двигателя М-190	2	1200х800х360	0,96 (1.92)
6	Стенд для обкатки двигателей БС-169	1	700х600х910	0.42
7	Универсальный диагностический комплекс FSA-720	2	1785х690х1670	1.23 (2.46)
8	Тестер проверки подвески SDL-430	1	2360х440х800	1.09
9	Тележка для инструмента Derby 02	7	800х500х800	0.4 (2.8)
10	Прибор для проверки и регулировки света фар HLT 750	1	400х250х450	0.1
11	Канавный подъёмник П 113	7	800х400х1250	0.32 (2.24)

Для расчета площади оборудования устанавливаемого в зону текущего ремонта используется формула:

; (50)

где — суммарная площадь занимаемая оборудованием в плане, м², =17.3 м².

К_п—коэффициент плотности расстановки оборудования

[1, стр.87, табл. 2,21], К_п =5-7.

м²

Требования техники безопасности при выполнении основных видов работ

Слесарь должен знать и выполнять правила безопасного производства работ всего оборудования, механизмов, приспособлений и инструментов на своем рабочем месте, к которым он допущен для обслуживания.

Слесарь обязан:

Слесарь не должен приступать к выполнению разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности, без получения целевого инструктажа.

Продолжительность рабочего времени слесаря не должно превышать 40 часов в неделю. Продолжительность ежедневной работы определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.

Слесарю запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращением с которым он не обучен и не проинструктирован.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения нарушения и неисправности.

Заметив нарушение требований безопасности другим работникам, слесарь должен предупредить его о необходимости их соблюдения.

Слесарь, обученный в установленном порядке, ознакомленный с инструкцией по эксплуатации машин, механизмов, станков заводов- изготовителей и производственной инструкции по охране труда, несет ответственность за нарушение изложенных в них указаний в установленном законодательством порядке.

Заключение

В данной квалификационной работе решены основные задачи:

● Выбраны и скорректированы нормативы ТО и ремонта.

● Рассчитаны годовая и сменная программа по ТО, ТР и диагностике.

● Рассчитаны общая годовая трудоемкость ТР и трудоемкость работ по

объекту проектирования.

● Найдено количество производственных рабочих на объекте проектирования.

● Выбран метод организации производства ТО и ТР и дано его обоснование

для конкретных условий.

● Составлены схемы организации производства АТП и объекта

проектирования.

● Составлен совмещенный график работы автомобилей на линии и

производственных подразделений ТО и ТР.

● Подобрано технологическое оборудование для объекта проектирования и рассчитана его площадь.

● Разработаны мероприятия по технике безопасности и пожарной

безопасности в ремонтном участке.

В результате совершенствования всех стадий производственного процесса

повышается эффективность ремонтного производства, снижаются финансовые и трудовые затраты.

При условии выполнения данного комплекса мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту может быть обеспечено наиболее полное использование ресурса составных частей автомобилей.