Торможение дпт последовательного возбуждения

Здесь не может быть генераторного торможения , т.к. .

Существует два способа торможения:

Самовозбуждение;
С независимым возбуждением.

Первый способ делится на два вида:

А) динамическое торможение;

Б) торможение противовключением.

Схемы эквивалентны схемам реверсирования в двигателях с независимым возбуждением

При динамическом торможении якорную цепь вместе с обмоткой возбуждения замыкают на тормозное сопротивление. Ток якоря изменяет свое направление, т.к. он протекает под действием ЭДС, а направление магнитного потока сохраняется за счет соответствующего подключения обмотки возбуждения.

При торможении с независимым возбуждением обмотку возбуждения подключают к источнику тока или напряжения таким образом превращая двигатель в ДПТ с параллельным возбуждением.

Механические характеристики дпт смешанного возбуждения

Д ПТ смешанного возбуждения содержат две обмотки : одна включена параллельно, а другая – последовательно).

Двигатели смешанного возбуждения имеют все достоинства ДПТ с параллельным возбуждением + пусковые свойства двигателей с последовательным возбуждением. Механическая характеристика таких ДПТ нелинейная, но имеет частоту идеального ХХ ( ).

, где

- магнитный поток создаваемый параллельной обмоткой возбуждения (ОВ2);

I – соответствует ненасыщенной магнитной системе двигателя, при этом ее нелинейность (вид характеристики) определяется последовательной обмоткой ОВ1. При дальнейшем увеличении момента, магнитная система насыщается (т.е. растет ток) и магнитный поток становится постоянным. При этом механическая характеристика становится линейной как для ДПТ с параллельным возбуждением. ДПТ смешанного возбуждения допускают все три вида торможения (генераторное, динамическое, противовключением), при этом последовательную о бмотку обычно шунтируют.

Реверсирование ДПТ смешанного возбуждения осуществляется за счет изменения направления тока в якорной цепи.

Приведение нагрузок, действующих в эмс к валу двигателя.

В большинстве случаев двигатель приводит в действие производственный механизм через систему передач, элементы которых вращаются с разными скоростями, причем часть элементов может осуществлять поступательное движение. Для большинства практических задач можно применять два допущения:

Все элементы системы являются абсолютно жесткими;
Зазоры между элементами передач отсутствуют.
Если применять эти допущения, то движение любого звена системы можно описать через любое другое звено, а все действующие нагрузки приводят к этому звену (обычно это вал электродвигателя).

Приведение моментов и сил сопротивления к валу электродвигателя

- частота вращения производственного механизма (ПМ).

- уравнение движения для вала двигателя.

Под приведенным моментом сопротивления будем считать такой момент , который оказывает на электромеханическую систему такое же действие, как и момент приложенный к производственному механизму.