23

Автомобильные эксплуатационные материалы Учебное пособие ч1

Глава 1

Нефть и получение нефтепродуктов

1. Компоненты нефти и их влияние

на нефтепродукты

По своей структуре алканы бывают нормального строения, например октан и изоалканы с разветвлёнными цепями (изооктан).

Октан

И зооктаны образуют разнообразные ветвистые структуры, например 2, 2, 4-триметилпентан

Структурная формула С_nH_2n , например циклогексан:

2. Получение нефтепродуктов

1.2.1. Прямая перегонка нефти

Рис. 1.1. Нефтеперегонная установка братьев Дубининых, 1823 г.:

1 – нефть, 2 – вода, 3 – керосин

.

Рис. 1.2. Принципиальная схема нефтеперегонной установки:

1 – трубчатая печь; 2 – испарительная колонна;

3 – ректификационная колонна; 4 – теплообменник;

5 – холодильник.

1.2.2. Деструктивная переработка нефти

1.2.3. Получение горючего

Глава 2

Автомобильные бензины

2.1. Особенности рабочего процесса

бензинового двигателя

Рис. 2.1. Зависимость воспламеняемости бензиновоздушной

смеси от температуры (Р = 0,1 МПа)

Рис. 2.2. Развёрнутая индикаторная диаграмма карбюраторного двигателя:

1 – нормальное сгорание; 2 – детонационное сгорание;

3 – Р – давление в цилиндре; – угол поворота коленчатого вала.

Таблица 2.1.

Износ цилиндров двигателя ЗМЗ – 53, мкм

Износ	Нормальная работа	Работа с детонацией
Средний радиальный в верхнем поясе	1,54	3,01
Максимальный радиальный	3,29	7,72
Средний радиальный по цилиндрам	1,07	1,95

2.2. Основные эксплуатационные свойства бензинов

.

Рис. 2.3. Зависимость между температурой перегонки 10% бензина и его пусковыми свойствами:

1 – легкий пуск двигателя; 2 – затруднённый пуск; 3 – пуск практически невозможен.

Таблица 2.2.

Влияние средней температуры перегонки бензина

на продолжительность прогрева двигателя

Температура воздуха, °С	Продолжительность прогрева, мин, при t50% бензина
	102 °С	122 °С	137 °С
15	4…5	6…7	8…9
–14	9…10	12…13	15…17

Рис. 2.4. Влияние испаряемости бензина на мощность двигателя N_эф и расход горючего g_эф

Таблица 2.3.

Влияние температуры конца кипения на износ

двигателя и расход бензина

Эксплуатационные показатели	Температура конца кипения бензина, °С
	175	200	225	250
Износ цилиндропоршневой группы, %	97	100	200	500
Расход бензина, %	98	100	107	140

Рис. 2.5. Номограмма для эксплуатационной оценки бензинов по данным их разгонки.

Области: 1 – возможного образования паровых пробок; 2 – легкого пуска двигателя; 3 – затруднённого пуска двигателя; 4 – практически невозможного пуска холодного двигателя; 5 – быстрого прогрева и хорошей приемистости; 6 – медленного прогрева и плохой приемистости; 7 – незначительного разжижения масла в картере; 8 – заметного разжижения масла в картере; 9 – интенсивного разжижения масла в картере.

ОЧИ = 125,4 – 413/ + 0,183 Д,

где ОЧИ – октановое число по исследовательскому методу;

– степень сжатия;

Д – диаметр цилиндра в миллиметрах.

Рис. 2.6. Детонационная стойкость бензина А-76:

1 – 2 – этилированные бензины А-76; 3 – неэтилированный бензин А-76;

t – температура кипения фракций

.

2 РbO + O₂ 2 РbO₂

.

Таблица 2.4

Влияние содержания смол на состояние двигателя

Содержание фактических смол, мг/100мл	Состояние двигателя после 50 ч работы	Возможный пробег до появления неисправностей из-за смол, км
До 10	Во впускной системе и цилиндрах отложений не наблюдается	Неограниченный
11–15	Слабые следы отложений на клапанах и стенках впускного трубопровода	Не более 25 000
16–20	Небольшие отложения на стенках впускного трубопровода и клапанах	Не более 16 000
21–25	Заметные отложения в системах питания и смесеобразования	Не более 8000
26–50	Значительные отложения на стенках впускного трубопровода, клапанах. Сечение впускного трубопровода уменьшилось на 20–25%	Не более 5000
50–100	Большие отложения в системах питания и смесеобразования. Распылители, диффузор и дроссель покрыты липкими осадками	Не более 2000