Пуск дпт

Из (1) выразим :

, где

В начальный момент пуска , следовательно , т.е.

, где - пусковой ток якоря

сопротивления якорной цепи достаточно мало, поэтому в начальный момент пусковой ток значительно превышает номинальное значение. Пусковой ток - максимальное значение тока при пуске.

- кратность пускового тока.

Для ДПТ это значение от2 до 20.

- номинальный ток

Чем больше мощность двигателя, тем больше кратность пускового тока. По мере разгона двигателя начинает расти и ток опускается до .

Существует 2 вида пуска:

1. прямой;

2. реостатный.

При прямом пуске двигатель непосредственно подсоединяется к источнику. Прямой пуск возможен только для двигателей мощностью до 1 кВт.

Реостатный пуск

При реостатном пуске в начальный момент времени в якорную цепь вводят добавочные сопротивления, а по мере разгона двигателя их выводят из якорной цепи шунтируя параллельно включенными контактами.

При этом пусковой ток:

, где - число ступеней реостатного пуска ( ).

Пусковые сопротивления подбирают таким образом, чтобы кратность пускового тока составляла от 2 до 5.

************

В зависимости от того, когда или как шунтируют пусковые сопротивления, существует три вида реостатного пуска:

1. в функции времени;

2. в функции скорости;

3. в функции тока (якоря).

При первом способе пуска, пусковые сопротивления выводят из якорной цепи через заданные промежутки времени.

Достоинства: 1)простота реализации; 2) надежный выход на естественную механическую характеристику.

Недостатки: не учитывается влияние нагрузки на процесс пуска .

При втором и третьем способах пуска, пусковые сопротивления выводят при заданных значениях скорости и тока.

Достоинство: учитываются реальные факторы пуска

Недостаток: возможность возникновения «затянувшегося пуска», когда двигатель длительное время работает с пусковым сопротивлением.

Реверсирование дпт с параллельным возбуждением

Д ля ДПТ оба направления движения являются равноценными. Для реверсирования существует два способа:

- Изменение направления магнитного потока возбуждения при постоянном направлении тока якоря;

- Изменение направления тока якоря при постоянном магнитном потоке возбуждения.

Если одновременно изменить направления и тока и магнитного потока, то двигатель будет вращаться в прежнюю сторону, т.к. направление вращения определяется направлением силы Ампера.

Достоинства первого способа: коммутация небольших токов ( составляет % )

Недостатки: 1) меньшее быстродействие, т.к. обмотка возбуждения обладает большей индуктивностью, чем якорная цепь; 2) необходимость блокировки тока якоря на время переходных процессов в ОВД.

Достоинство второго способа: высокое быстродействие и постоянство магнитного потока.

Недостаток: коммутация больших токов якоря.

Способы торможения дпт

Если двигатель отключить от сети, то под действием внешних моментов он остановится. Однако время свободного торможения может оказаться большим. Для сокращения времени торможения используют дополнительное торможение, которое можно разделить на 2 способа:

1. Механическое;

2. Электрическое.

При механическом торможении используются различного вида тормоза: дисковые, барабанные, ленточные.

Достоинство: быстрота;

Недостатки: 1) необходимость наличия тормозного устройства; 2) нагрев элементов ЭМС.

Существует 3 способа электрического торможения:

1. генераторное;

2. динамическое;

3. торможение противовключением

двигатель осуществляет торможение, когда изменяется направление его момента, т.е. при изменении направления тока якоря.