- •1.Характеристика транспортной продукции и особенности ее производства.
- •2. Роль грузовых ат в экономике страны
- •3.Классификация грузовых автомобильных перевозок.
- •9.Варианты организации транспортного процесса перевозки груза
- •10.Характеристика системы тэп работы пс
- •12.ТэПы производительности пс, порядок их расчета.
- •11.ТэПы использования пс, порядок их расчёта.
- •13.Виды маршрутов
- •14. Влияние экспл. Факторов на производительность пс
- •16. Характеристика кольцевых маршрутов, порядок расчёта тэПов работы пс на кольцевых маршрутах.
- •17. Характеристика развозочно-сборочных маршрутов, порядок расчёта тэПов работы пс на развозочно-сборочных маршрутах.
- •18,19.Себестоимость грузовых перевозок и ее структура.
- •20.Принцип формирования тарифов на перевозку грузов.
- •21.Осн. Законодательные акты.
- •Глава 40 «Перевокза» - регламентирует деят-ть субъекта автомоб. Тра-та и отношения между ними.
- •Раздел 2 пс, автодороги, сооружения и устройства для организации перевозок грузов и обслуживания пассажиров.
- •Раздел3 Планирование и организация перевозок грузов.
- •22.Регулирование работы автомобильного транспорта в рф
- •23.Правила перевозок грузов, их назначение и содержание
- •24.Основные формы первичной учетной документации
- •25.Требования предъявляемые к режимам труда и отдыха водителей
- •26.Виды и назначение спс
- •27.Эффективность использования спс
- •29.Особенности перевозки навалочных грузов
- •30.Централизованные перевозки
- •31.Перевозка опасных грузов
- •32.Перевозка скоропортящихся грузов
- •33.Переозка контейнеров
- •34.Сменные кузова и прицепы
- •35.Осн. Межд. Соглашения в области гп
- •36. Условия допуска перевозчиков к международным автомобильным перевозкам.
- •37. Организация работы пс и водителей при выполнении междугородних и международных перевозок грузов
- •38.Терминальная технология перевозок
- •40.Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов
- •39.Путевая документация при международных перевозках
- •41. Типы и основные параметры погрузочно-разгрузочных пунктов.
- •42.Особенности расстановки пс при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.
- •43.Последовательность расчета пропускной способности прп
- •44.Назначение складов и их классификация
- •45.Организация работы склада
- •46. Основные требования, предъявляемые к охране труда при выполнении перевозок и погрузочно-разгрузочных работ
- •47. Виды планирования грузовых автомобильных перевозок и их особенности.
- •48. Значение оптимизации планирования грузовых автомобильных перевозок.
- •55.Моделирование смо
- •49. Методы оптимального планирования перевозок
- •50.Транспортная сеть. Методы определения кратчайших расстояний.
- •51.Транспортная задача
- •52.Задачи маршрутизации. Методы ее решения.
- •56.Понятия смо
- •58.Стат. Метод моделирования доставки груза
- •59. Дать определение системы управления атп.
- •60. Перечислить функции службы эксплуатации на атп.
- •61. Перечислить функции диспетчерской группы атп.
- •62. Перечислить технические средства, которые могут быть использованы для контроля и управления работой водителя на линии.
- •63.Описать схему документооборота при выполнении грузовых автомобильных перевозок.
- •64.Охарактеризовать основные аспекты обеспечения безопасности грузовых автомобильных перевозок.
42.Особенности расстановки пс при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.
При перевозке парно-штучных грузов наиболее распространена три способа расстановки АТС:
Боковая расстановка удобна при организации поточной схемы движения ПС (сокращает время на маневрирование и повышает безопасность работ). При этом невозможно обслуживание АТС, погрузка или разгрузка которых может выполняться только со стороны заднего борта кузова.
Торцевая расстановка удобна из-за возможности существенного сокращения длины погрузочно-разгрузочного фронта и удобства обслуживания автофургонов. При таком способе расстановки ПС с прицепами их приходится обслуживать отдельно, что существенно увеличивает время на маневрирование и снижает безопасность работ.
Ступенчатая расстановка является компромиссным решением между двумя предыдущими способами.
43.Последовательность расчета пропускной способности прп
Для рациональной работы ПРП необходимо:
-рассчитать производительность ПРМ;
-опр. число рабочих и механизмов, занятых на ПРР;
-согласовать работу ПРМ с задействованными АТС.
Пропускная способность ПРП может быть определена из след. зависимостей:
Ма=1/(tт·q·γ·ηн) и Мт=1/(tт·ηн)
где: Ма - max число ПС и Мт - max число груза, которое может быть погружено и разгружено в единицу времени (час, смену, год и т.д.).
44.Назначение складов и их классификация
Классификация складов:
1)по назначению
а)распределительные;
б)произв. предприятий;
в)перегрузочные;
г)приобъектные;
2)по х-ру хранения грузов
а)закрытые;
б)открытые;
в)полузакрытые;
3)по способу хранения
а)стеллажные;
б)штабельные.
45.Организация работы склада
Технологический процесс работы склада:
Поступление материалов>выгрузка>сортировка>распаковка>приемка материалов>укладка на место хранения>подготовка материалов к выдаче>выдача материалов>погрузка>доставка.
46. Основные требования, предъявляемые к охране труда при выполнении перевозок и погрузочно-разгрузочных работ
Осн. требования указаны в:
1)система стандартов безопасности труда (ССБТ);
2)правила по охране труда на АТ (утв. приказом Минтранса).
Эти документы гласят:
Управлять АТС на территории АТО разрешается только водителям или лицам, назначенным приказом по организации, имеющим удостоверение на право управления соответствующим видом ПС. Скорость движения по территории АТО не должна превышать 20 км/ч, а в помещениях — 5 км/ч.
Руководитель обязан перед выездом инструктировать водителя об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза и выпускать на линию только технически исправный и укомплектованный ПС.
При работе на автопоездах сцепку автомобиля и прицепов должны производить три человека: водитель, рабочий-сцепщик и лицо, координирующее их действия. Сцепка и расцепка производятся только на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием.
При остановке АТС водитель должен принять все меры для предотвращения его самопроизвольного движения и при наличии даже небольшого уклона дополнительно установить под колеса специальные упоры.
Также в этих документах определяются дополнительные требования при эксплуатации ПС в зимнее время года, при движении по ледовым дорогам, в условиях бездорожья и при переправе через водоем, при эксплуатации АТС, работающем на газовом топливе.