- •1.Характеристика транспортной продукции и особенности ее производства.
- •2. Роль грузовых ат в экономике страны
- •3.Классификация грузовых автомобильных перевозок.
- •9.Варианты организации транспортного процесса перевозки груза
- •10.Характеристика системы тэп работы пс
- •12.ТэПы производительности пс, порядок их расчета.
- •11.ТэПы использования пс, порядок их расчёта.
- •13.Виды маршрутов
- •14. Влияние экспл. Факторов на производительность пс
- •16. Характеристика кольцевых маршрутов, порядок расчёта тэПов работы пс на кольцевых маршрутах.
- •17. Характеристика развозочно-сборочных маршрутов, порядок расчёта тэПов работы пс на развозочно-сборочных маршрутах.
- •18,19.Себестоимость грузовых перевозок и ее структура.
- •20.Принцип формирования тарифов на перевозку грузов.
- •21.Осн. Законодательные акты.
- •Глава 40 «Перевокза» - регламентирует деят-ть субъекта автомоб. Тра-та и отношения между ними.
- •Раздел 2 пс, автодороги, сооружения и устройства для организации перевозок грузов и обслуживания пассажиров.
- •Раздел3 Планирование и организация перевозок грузов.
- •22.Регулирование работы автомобильного транспорта в рф
- •23.Правила перевозок грузов, их назначение и содержание
- •24.Основные формы первичной учетной документации
- •25.Требования предъявляемые к режимам труда и отдыха водителей
- •26.Виды и назначение спс
- •27.Эффективность использования спс
- •29.Особенности перевозки навалочных грузов
- •30.Централизованные перевозки
- •31.Перевозка опасных грузов
- •32.Перевозка скоропортящихся грузов
- •33.Переозка контейнеров
- •34.Сменные кузова и прицепы
- •35.Осн. Межд. Соглашения в области гп
- •36. Условия допуска перевозчиков к международным автомобильным перевозкам.
- •37. Организация работы пс и водителей при выполнении междугородних и международных перевозок грузов
- •38.Терминальная технология перевозок
- •40.Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов
- •39.Путевая документация при международных перевозках
- •41. Типы и основные параметры погрузочно-разгрузочных пунктов.
- •42.Особенности расстановки пс при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.
- •43.Последовательность расчета пропускной способности прп
- •44.Назначение складов и их классификация
- •45.Организация работы склада
- •46. Основные требования, предъявляемые к охране труда при выполнении перевозок и погрузочно-разгрузочных работ
- •47. Виды планирования грузовых автомобильных перевозок и их особенности.
- •48. Значение оптимизации планирования грузовых автомобильных перевозок.
- •55.Моделирование смо
- •49. Методы оптимального планирования перевозок
- •50.Транспортная сеть. Методы определения кратчайших расстояний.
- •51.Транспортная задача
- •52.Задачи маршрутизации. Методы ее решения.
- •56.Понятия смо
- •58.Стат. Метод моделирования доставки груза
- •59. Дать определение системы управления атп.
- •60. Перечислить функции службы эксплуатации на атп.
- •61. Перечислить функции диспетчерской группы атп.
- •62. Перечислить технические средства, которые могут быть использованы для контроля и управления работой водителя на линии.
- •63.Описать схему документооборота при выполнении грузовых автомобильных перевозок.
- •64.Охарактеризовать основные аспекты обеспечения безопасности грузовых автомобильных перевозок.
37. Организация работы пс и водителей при выполнении междугородних и международных перевозок грузов
В соответствии с «Европейским соглашением, касающимся работ экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки» (ЕСТР) для автотранспортных средств полной массой более 3,5 т период вождения должен продолжаться не более 9 ч (увеличение до 10 ч может быть не более двух раз в неделю), не более 56 ч в неделю, но не более 90 ч в любые две недели.
После каждых 4,5 ч вождения должен предоставляться перерыв для отдыха на 45 мин, если не наступит период отдыха. Этот период может быть разбит на более короткие продолжительностью не менее 15 мин каждый. Во время этих перерывов водитель не должен выполнять никакой работы, но ПС может находиться в движении.
Каждые 24 ч водитель должен иметь не менее 11 ч непрерывного отдыха. В течение недели допускается три раза снизить его продолжительность до 9 ч с обязательной компенсацией до конца следующей недели. В соответствии с правилами ЕС, если автомобилем управляют два водителя, каждый должен отдыхать 8 непрерывных часов в течение каждых 30 ч движения.
Еженедельный отдых водителя должен составлять 45 непрерывных часов, но его можно сократить до 36 ч в месте приписки ПС или водителя и до 24 ч в рейсе с обязательной компенсацией до конца третьей рабочей недели эквивалентным временем отдыха.
38.Терминальная технология перевозок
Терминал – комплекс сооружений с персоналом для междунар. и медугор. мелкопартионных перевозок грузов.
Терминальная перевозка – перевозка, организуемая через терминал, при кот. используется АТС большой вместимости.
Терминалы делятся на специализированные и универсальные.
40.Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов
Перевозка осущ. в соотв с инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов АТ по дорогам РФ.
К крупногабаритным относятся: по длине 12м, по ширине 2,5, по высоте 4, а также 2 прицепа.
Для перевозки необх. разрешение, за перевозку взимается плата. Перевозка должна согл. с ГИБДД.
Должен быть маячок.
39.Путевая документация при международных перевозках
У водителя:
-путевой лист;
-заграничный паспорт с визами;
-международное водительское удостоверение.
На автотранспортное средство:
-свидетельство о регистрации на территории России;
-международное свидетельство о ТО;
-карточка доступа к МАП;
-разрешение на въезд или транзит;
-свидетельство о страховании гражданской ответственности;
-свидетельство о допущении к МАП таможенных грузов*;
-свидетельство о допущении к МАП скоропортящихся грузов*.
На груз:
-международная ТТН;
-книжка МДП*;
-сертификаты качества товара;
-карантинный и ветеринарный сертификаты*;
-грузовая таможенная декларация;
-лицензия на экспорт/импорт внешнеторговых грузов.
* - при необходимости!
41. Типы и основные параметры погрузочно-разгрузочных пунктов.
ПРП — это объекты, которых производятся погрузочно-разгрузочные работы и оформление документов на перевозку грузов.
В состав ПРП входят:
- подъездные пути и площадки для маневрирования;
- складские помещения;
- весовые устройства;
- служебные и бытовые помещения;
- средства механизации ПРР — погрузочно-разгрузочные машины и механизмы (ПРМ);
- средства оперативной связи.
В зависимости от обслуживаемого объекта ПРП делятся на постоянные и временные (для обслуживания объектов строительства, при уборке урожая и т.д.).
Постоянные ПРП различают по назначению:
- грузовые автостанции (терминалы);
- грузовые дворы железнодорожных станций;
- порты морского и речного транспорта;
- ГОП и ГПП промышленных организаций;
- ГПП торговли и организаций бытового обслуживания.
Основные проблемы ПРР:
- низкий удельный вес пакетных и контейнерных перевозок;
- наличие большого числа ПРП с незначительными объемами работ;
- низкий уровень механизации ведомственных ПРП (магазины, сельхозорганизации и т.п.);
- недостаточное количество специализированных АТС.
Путь повышения уровня выполнения ПРР - механизация и автоматизация выполнения этих работ (сокращение длительность ПРР; ускорение доставки груза; сокращение количества ПС и снижение себестоимости перевозок; высвобождение рабочих, занятых тяжелым физическим трудом; улучшение сохранности груза).