- •1. Содержание и порядок курсового проектирования
- •1.1.Цель и задачи курсового проектирования
- •1.2. Работа над курсовым проектом
- •1.4.3. Введение
- •1.4.4. Технологический расчет
- •1.4.5. Конструкторская часть
- •2.2. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
- •2.2.1. Корректировка норм пробега автомобилей для технических обслуживаний и капитальных ремонтов
- •Пример корректировки норм пробегов автомобилей
- •2.2.2. Расчет годовой и суточной производственных программ
- •2.3. Расчёт годовых объёмов работ по техническому
- •2.3.1. Выбор нормативных трудоёмкостей
- •2.3.2. Расчет годового объема работ по то, тр и самообслуживанию
- •2.3.3. Распределение трудоёмкости работ по производственным зонам, цехам и участкам
- •2.4. Расчет численности рабочих
- •2.5. Технологическое проектирование зон то и тр
- •2.5.1. Режим работ зон
- •2.5.2. Расчёт количества универсальных постов то
- •2.5.3. Расчёт числа постов тр
- •2.5.4. Расчёт поточных линий то
- •2.5.5. Выбор (расчёт) количества диагностических постов
- •2.5.6. Расчёт площадей зон то и тр, производственных
- •2.5.7. Расчёт числа постов ожидания
- •2.5.8. Расчёт площадей складских помещений
- •2.6. Общие принципы технологического планирования
2.5.2. Расчёт количества универсальных постов то
Этот расчёт выполняется, если ТО производится на тупиковых универсальных постах.
Исходными величинами для расчёта числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста
, (26)
где - продолжительность смены, ч.; - число смен; - суточная производственная программа каждого вида обслуживания.
, (27)
где - скорректированная трудоёмкость одного обслуживания, чел.*ч.; - среднее число рабочих, работающих на посту, чел. (табл. 27); - время, затрачиваемое на заезд и выезд автомобиля с поста ( =1-3 мин.).
Число постов обслуживания
, (28)
где - коэффициент использования рабочего времени поста. Для зоны ТО-2
=0,85-0,9, для ЕО и ТО-1 =1.
Таблица 27
Среднее число рабочих на одном посту зон ТО и ТР
Вид и метод обслуживания и ремонта |
Число рабочих на одном посту при обслуживании автомобилей |
|||
|
грузовых |
автопоездов |
легковых |
автобусов |
Ежедневное обслуживание (ЕО) |
||||
уборка или обтирка |
1-2 |
1-3 |
2-3 |
3-6 |
шланговая мойка |
1 |
1-2 |
1 |
1-2 |
механизированная мойка |
1 |
1 |
1 |
1 |
ТО-1 |
2-4 |
3-5 |
2-4 |
4-5 |
Техническое обслуживание №2 (ТО-2) |
||||
поточный метод |
3-4 |
3-5 |
3-4 |
4-5 |
на тупиковых постах |
2-3 |
- |
- |
- |
ТР |
1-2 |
1,5-2,5 |
1 |
2 |
2.5.3. Расчёт числа постов тр
Число постов ТР
, (29)
где - годовая трудоёмкость постовых работ, чел*ч; - коэффициент неравномерности поступления автомобилей (1,2 - 1,5); - число рабочих дней в году зоны ТР; - продолжительность смены, ч.; - число смен; - коэффициент использования рабочего времени поста ( =0,80-0,85); - число рабочих на посту; - годовой фонд времени поста, ч.
При работе постов ТР в несколько смен с неравномерным распределением работ по сменам, расчёт числа постов производится для наиболее загруженной смены.
В этом случае число постов ТР
, (30)
где - коэффициент, учитывающий долю объёма работ, выполняемых в наиболее многочисленную смену.
При числе постов ТР более 5-6 их специализируют по видам выполняемых работ (табл. 28). При числе постов более 10 допускается выделение постов по замене агрегатов и для шиномонтажных работ.
Таблица 28
Специализация постов ТР
Работы, выполняемые на посту |
Доля от общего количества постов ТР, % |
Ремонт двигателя и его систем |
18-28 |
Ремонт трансмиссии, тормозов, рулевого управления и ходовой части |
37-47 |
Регулировка и контроль тормозов |
4-8 |
Установка колёс |
4-8 |
Малярные работы |
7-8 |
Работы на универсальных постах |
10-20 |
Итого: |
100 |