2.4. Расчет численности рабочих
Технологически необходимое (явочное) количество рабочих
,
(23)
где
-
годовой объём работ по зоне ТО, ТР или
участку, чел.* ч.;
- годовой фонд времени технологически
необходимого рабочего при односменной
работе, в часах..
Фонд определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году. В практике проектирования для расчёта технологически необходимого числа рабочих фонд времени принимается - 2070 ч. для производств с нормальными условиями труда и 1830 ч. для производств с вредными условиями труда (табл. 25).
Таблица 25
Годовые фонды рабочего времени
Р а б о ч и е специальности |
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, ч. |
Годовой фонд времени штатного рабочего, ч. |
1 |
2 |
3 |
Мойщики и уборщики подвижного состава |
2070 |
1860 |
|
|
|
1 |
2 |
3 |
Слесари по ТО и ТР, слесари по ремонту агрегатов и узлов, мотористы, электрики, шиномонтажники, токари, столяры, обойщики, |
2070 |
1840 |
Арматурщики, жестянщики, слесари по ремонту оборудования |
2070 |
1840 |
Слесари по ремонту системы питания, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики, вулканизаторщики |
2070 |
1820 |
Маляры |
1830 |
1610 |
Штатное (списочное) количество рабочих
,
(24)
где
-
годовой фонд времени штатного рабочего,
ч.
Годовой фонд времени штатного рабочего (табл. 25) определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте.
Если расчётное
количество рабочих
и
по данному виду работ выражается долями
единиц, то можно округлять число рабочих
до целого числа, а также совмещать
профессии, объединяя технологически
сходные работы:
электротехнические и по ремонту системы питания;
шиномонтажные и вулканизационные;
кузнечно-рессорные, медницкие, сварочные, жестяницкие;
арматурные, обойные, деревообрабатывающие.
Суммарные расчётное и принятое числа рабочих должны различаться не более чем на 1-2 человек.
Расчёт количества производственных рабочих определяется в виде таблицы (табл. 26).
2.5. Технологическое проектирование зон то и тр
Технологическое проектирование зон ТО и ТР проводится на основе программы по ТО и ТР и режима работы зон. Проектирование состоит в установлении рационального метода организации технологических процессов, определении количества постов или линий, расчёте и определении количества рабочих по постам, расчёте и подборе оборудования, расчёте площадей, разработке планировочного решения зон ТО и ТР.
2.5.1. Режим работ зон
Если автомобили на линии работают 1; 1,5 или 2 рабочие смены, то ЕО и ТО-1 выполняют в оставшееся (межсменное) время суток.
Таблица 26
Пример расчёта численности производственных рабочих
Наименование зоны, цеха и вида работ |
Годовая трудоёмкость, чел.* ч. |
Годовые фонды времени, ч |
Расчётное количество рабочих, чел. |
Принятое количество рабочих, чел. |
|||
|
|
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Зона ЕО |
19874 |
2070 |
1860 |
9,6 |
10,7 |
10 |
11 |
З о н а ТО-1 |
|||||||
Диагностические |
3089 |
2070 |
1840 |
1,5 |
1,7 |
2 |
2 |
Крепёжные |
12012 |
2070 |
1840 |
5,8 |
6,5 |
5 |
6 |
Регулировочные |
3775 |
2070 |
1840 |
1,8 |
2,1 |
2 |
2 |
Смазочные, заправочные, очистительные |
7208 |
2070 |
1840 |
3,5 |
3,9 |
3 |
4 |
Электротехнические |
3775 |
2070 |
1840 |
1,8 |
2,1 |
2 |
2 |
По системе питания |
1716 |
2070 |
1820 |
0,8 |
0,9 |
1 |
1 |
Шинные |
2746 |
2070 |
1820 |
1,3 |
1,5 |
1 |
2 |
Итого: |
34322 |
- |
- |
16,5 |
18,7 |
16 |
19 |
З о н а ТО-2 (постовые работы) |
|||||||
Диагностические |
2579 |
2070 |
1840 |
1,2 |
1,4 |
1 |
1 |
Крепёжные |
13756 |
2070 |
1840 |
6,6 |
7,5 |
7 |
8 |
Регулировочные |
6878 |
2070 |
1840 |
3,3 |
3,7 |
3 |
4 |
Смазочные, заправочные, очистительные |
6018 |
2070 |
1840 |
2,9 |
3,3 |
3 |
3 |
Электротехнические |
3868 |
2070 |
1840 |
1,9 |
2,1 |
2 |
2 |
По системе питания |
4298 |
2070 |
1820 |
2,1 |
2,4 |
2 |
2 |
Шинные |
1289 |
2070 |
1820 |
0,6 |
0,7 |
1 |
1 |
Итого: |
38686 |
- |
- |
18,6 |
21,1 |
19 |
21 |
З о н а ТР (постовые работы) |
|||||||
Диагностические |
7170 |
2070 |
1840 |
3,4 |
3,9 |
3 |
4 |
Регулировочные |
3586 |
2070 |
1840 |
1,7 |
1,9 |
2 |
2 |
Разборочно-сборочные |
125483 |
2070 |
1840 |
60,6 |
68,2 |
61 |
68 |
Сварочно-жестяницкие |
7170 |
2070 |
1820 |
3,4 |
3,9 |
3 |
4 |
Малярные |
17926 |
1830 |
1610 |
9,8 |
11,1 |
10 |
11 |
Итого: |
161336 |
- |
- |
78,9 |
89 |
79 |
89 |
П р о и з в о д с т в е н н ы е ц е х а |
|||||||
Агрегатные |
64535 |
2070 |
1840 |
31,2 |
35,1 |
31 |
35 |
Слесарно-механические |
46608 |
2070 |
1840 |
22,5 |
25,3 |
22 |
25 |
Электро-технические |
19001 |
2070 |
1840 |
9,2 |
10,3 |
9 |
10 |
Аккумуляторные |
4661 |
2070 |
1820 |
2,3 |
2,6 |
2 |
3 |
Ремонт приборов системы питания |
15415 |
2070 |
1820 |
7,4 |
8,5 |
8 |
9 |
Шиномонтажные |
4654 |
2070 |
1840 |
2,2 |
2,5 |
2 |
2 |
Вулканизационные |
3586 |
2070 |
1820 |
1,7 |
2,0 |
2 |
2 |
Кузнечно-рессорные |
10756 |
2070 |
1820 |
5,2 |
5,9 |
5 |
6 |
Медницкие |
7170 |
2070 |
1820 |
3,5 |
3,9 |
4 |
4 |
Сварочные |
7059 |
2070 |
1820 |
3,4 |
3,9 |
3 |
4 |
Жестяницкие |
7059 |
2070 |
1840 |
3,4 |
3,8 |
3 |
4 |
Арматурные |
3586 |
2070 |
1840 |
1,7 |
1,9 |
2 |
2 |
Деревообрабатывающие |
3809 |
2070 |
1840 |
1,8 |
2,1 |
2 |
2 |
Обойные |
3586 |
2070 |
1840 |
1,7 |
1,9 |
2 |
2 |
Итого: |
201490 |
- |
- |
97,2 |
109,7 |
97 |
110 |
В с п о м о г а т е л ь н ы е р а б о т ы |
|||||||
ОГМ |
41013 |
2070 |
1840 |
19,8 |
22,3 |
20 |
22 |
Транспортные |
8203 |
2070 |
1840 |
4,0 |
4,5 |
4 |
5 |
Перегон автомобилей |
18228 |
2070 |
1840 |
8,8 |
9,9 |
9 |
10 |
Приёмка, хранение и выдача материальных ценностей |
8203 |
2070 |
1860 |
4,0 |
4,4 |
4 |
4 |
Уборка помещений и территории |
15494 |
2070 |
1860 |
7,5 |
8,3 |
7 |
8 |
Итого: |
91141 |
- |
- |
44,1 |
49,4 |
44 |
49 |
Всего: |
546849 |
- |
- |
264,9 |
298,6 |
265 |
299 |
Межсменное время – это период между возвратом первого автомобиля и выпуском последнего. При равномерном выпуске автомобилей продолжительность межсменного времени
,
(25)
где
-
время в наряде, ч.;
-
время обеденного перерыва водителя,
ч.;
-
продолжительность выпуска автомобилей
на линию, ч.
В расчётах можно принимать =0,45-1,0 ч., =2-3 ч., в зависимости от размеров АТП.
ТО-2 выполняют преимущественно в одну смену, реже в две смены.
Режим работы участков диагностирования зависит от режима работы зон ТО и ТР.
Участок диагностирования Д1 обычно работает одновременно с зоной ТО-1. Участок углублённой диагностики Д2 работает в одну или две смены. Суточный режим зоны ТР составляет две, а иногда три рабочие смены, из которых в одну дневную смену работают все производственно-вспомогательные участки и посты ТР. В остальные рабочие смены выполняются постовые работы по устранению неисправностей, выявленных при ТО и диагностировании автомобилей или по заявке водителей.
Применение удлинённых смен или полуторасменной работы исполнителей не допускается.