- •Бизнес-идея
- •Бизнес-модель
- •2. Факторы рынка. За счёт кого зарабатывает.
- •3. Возможности фирмы
- •4. Факторы конкурентной стратегии
- •5. Экономические факторы
- •6. Влияние инвесторов
- •Анализ рынка
- •Аэрофлот Основные сведения
- •Сибирь (s7)
- •Основные выводы по разделу. Прогнозы изменения рынка
- •Описание потребителей
- •План маркетинга Позиционирование бренда с использованием трехуровневого подхода Росситера-Перси
- •Макромодель xyz (X-товар/услуга, y- целевая аудитория, z-выгоды)
- •Стратегия yz .
- •Мезомодель I-d-u
- •I (Важность услуги для потребителя)
- •D (Способность торговой марки предоставлять выгоды потребителям)
- •U (Уникальность торговой марки)
- •A (характеристики услуги)
- •B (выгоды, приносимые услугой)
- •7Р маркетинг
- •Оценка соответствия комплекса маркетинга заявленной целевой аудитории и позиционированию
План маркетинга Позиционирование бренда с использованием трехуровневого подхода Росситера-Перси
Позиционирование в рамках рынка: дифференцированное
Предлагаемые компанией услуги не являются специфичными, на рынке присутствует множество конкурентов в лице регулярных авиаперевозчиков и чартерных рейсов, в глазах потребителей образ компании еще не сформирован. Дифференцированное позиционирование является наиболее верным, т.е. компания не является ни пионером, ни лидером рынка, в связи с чем необходимо делать акцент на частные выгоды, предоставляемые только этой компанией.
Макромодель xyz (X-товар/услуга, y- целевая аудитория, z-выгоды)
X - предоставление услуги частных авиаперевозок с высочайшим уровнем сервиса и кастомизацией пакета услуг.
Y - частные и корпоративные клиенты, заинтересованные в высоком уровне сервиса и возможности приобщения к статусному обществу
Z - клиенты стремятся получить следующие выгоды при покупке услуги.
Когнитивные выгоды – быстрый перелет с гибким расписанием.
Эмпирические выгоды - чувства и эмоции, которые клиенты получают от высокого сервиса и возможности работать/отдыхать во время полета.
Социальные выгоды – статус, который клиенты получают ввиду использования частного самолета для персонального/группового перелета
Базируясь на анализе, можно выделить 2 целевые группы: клиенты, стремящиеся удовлетворить когнитивные выгоды (командированные, участники разовых акций, клиенты, нуждающиеся в цикличных перелетах) и люди, стремящиеся удовлетворить эмпирические выгоды (бизнесмены, клиенты, летящие на отдых). Обе категории целевой аудитории могут испытывать социальные выгоды, но особенно это касается частных клиентов top-сегмента.
Стратегия yz .
В рамках модели XYZ выбирается подход Y- потребитель как герой.
Это обусловлено тем, что решение Y применимо в ситуации, когда товар одобрен социальным мнением, и компания специализируется на рыночной нише (компания-специалист), то есть потребители считают его качество и комплекс услуг одними из лучших на рынке. Главными выгодами, которые предоставляет компания, являются эмпирические и социальные. Так как наиболее приемлемым выбрано дифференцированное позиционирование, то следует сделать акцент на адресных запросах потребителей и важность и преимущества некоторых услуг и товаров.
Мезомодель I-d-u
У клиентов возникают следующие позитивные побуждения для покупки услуги:
Сенсорное (эмпирическое) удовлетворение
Профессиональное (когнитивное) удовлетворение
Социальное одобрение и другие социальные выгоды
I (Важность услуги для потребителя)
Для бизнесменов и командированных важными факторами являются небольшое и удобное время перелета, возможность работать в воздухе (компьютер, Интернет, мобильная связь), соответствующий уровень удобства, небольшое количество пассажиров на борту (атмосфера) и статус подобной услуги (для командированных последнее менее существенно). Цена билета будет слабой стороной компании, в особенности для командированных, а точнее для их руководства, т.к. на командировки, а точнее на их подготовку обычно выделяется минимум средств, выбираются ночные, самые дешевые, рейсы в эконом- и бизнес-классе.
Участники различных разовых акций делают акцент на гибкое время перелета и статус (чтобы выделиться в глазах других участников форумов и конференций), а также до- и послеполетное обслуживание (развозка, отели и т.д.), т.к. для них большее значение имеет само событие, нежели то, что предваряет его, поэтому в большинстве случаев эти клиенты самостоятельно не занимаются своим благоустройством. Слабой стороной, как и в предыдущем пункте, будет цена услуги, что, однако, не относится к делегатам крупных международных политических и экономических съездов.
Для клиентов, нуждающихся в цикличных перелетах, крайне важно гибкое расписание и большой радиус возможных рейсов, а также возможность получить билет на нужный рейс за 1-2 дня до вылета. Слабая сторона остается неизменной – цена.
Клиенты, летящие на отдых, делают акцент на высокий сервис и статусность услуги, нежели чем на какие либо когнитивные выгоды, так как такие путешествия планируются заранее, а в связи с ростом благосостояния россиян на отпуск тратится намного больше, нежели 10 лет назад, поэтому временные и ценовые аспекты для них несущественны. Слабые стороны компании в данном случае трудновыявимы и могут быть найдены со временем.