165. Восстановление деталей класса «полые цилиндры».

К данному классу относятся детали, имеющие наружные и внут­ренние поверхности вращения и соотношение длины к диаметру LVD > 5. Основными представителями данного класса деталей являются гильзы ци­линдров, втулки, ступицы колес. Материалы - СЧ 21, СЧ 24, СЧ 36; КЧ 35; стальная лента или труба с нанесенным антифрикционным сплавом, бронза. Базовые поверхности - внутренние и наружные поверхности вра­щения и торцевые поверхности. Характерные дефекты деталей:

1. износ рабочей поверхности;

2. конусность, некруглостъ;

3. задиры и риски на внутренней рабочей поверхности;

4. износ посадочных поясков и опорных буртиков;

5. кавитационные и коррозионные повреждения на поверхностях;

6. трещины;

7. срыв резьбы крепежных отверстий.

Типовой технологический маршрут восстановления

1. Очистка от накипи и коррозии с использованием механических, химических методов.

2. Дефектация.

3. Устранение кавитационных и коррозионных разрушений.

4. Напыление или наплавка посадочных поясков.

5. Обработка посадочных поясков.

6. Растачивание внутренней поверхности под ремонтный размер или под ДРД.

7. Черновое хонингование.

8. Получистовое хонингование.

9. Подрезка торца буртика. 10. Чистовое хонингование.

11.Контроль ОТК.

Взамен хонингования можно применять раскатывание шариками, плосковершинное хонингование, виброраскатывание. Особенности технологии устранения отдельных дефектов гильз цилиндров:

1. Износ отверстий под поршень устраняется расточкой до ремонтного размера на алмазно-расточном станке с использованием резцов из твердого сплава ВКб или эльбора - Р, после этого хонингование под окон­чательный ремонтный размер.

2. Коррозионный износ и деформация поясков устраняется осталиванием, после этого шлифование под размер чертежа. Оборудование и ос­настка: кругло-шлифовальный станок, шлифовальный круг - профиль ПП,абразивный материал электрокорунд белый 24А, 23А, связка керамическая, твердость CMl, CM2; зернистость 16. После восстановления гильзы цилиндра маркируют буквами А, Б и В в соответствии с ремонтным размером,

3. Отложение накипи на поверхностях, омываемых водой, удаляет­ся механическими или физико-химическими способами.

- Механические:

• ручная очистка;

• очистка чугунной дробью;

• косточковой крошкой;

• дисковыми проволочными щетками.

Физико-химические:

• электрохимическая очист­ка;

• ультразвуковая очистка;

• специальные растворители.

166. Восстановление деталей класса «некруглые стержни».

К данному классу относятся балки передних колес, рычаги, шату­ны, вилки переключения передач, коромысла клапанов, колодки тормозов и др.

Базами при механической обработке являются поверхно­сти стержня и головки на первых операциях, а также отверстия и обрабо­танные поверхности головки на последующих операциях.

Заготовки: литье, горячая штамповка, листовая штамповка.

Материалы, стали конструкционные углеродистые и легированные - 35, 40, 40Х и др.

Основные дефекты:

1. изгиб, скручивание;

2. износ отверстий под втулки и вкладыши;

3. износ площадок для крепления других деталей;

4. износ торцов бобышек;

5. изменение расстояния между осями отверстий;

6. трещины;

7. смятие или износ резьбы крепежных отверстий.

Основные способы восстановления:

1. пластическое деформирование;

2. постановка ДРД.

Содержание операции Оборудование

1. Правка погнутых и скрученных деталей Специальные стенды для правки

2. Термическая обработка (термическая стаби¬лизация 400 - 450°С, t = 1,5 ч) Печь

3. Восстановление отверстий в бобышках с по¬мощью обжатия Печь для нагрева, гид-равлический пресс (пневмомолот), специ¬альные штампы для обжатия

4. Механическая обработка после обжатия Фрезерный или свер¬лильный станок

5. Рассверливание, развертывание отверстий под ремонтные размеры или ДРД Сверлильный станок, иногда токарный ста¬нок

6. Установка ДРД Песс

7. Механическая обработка ДРД Сверлильный станок

8. Обработка торцов бобышек Сверлильный станок, плоско-шлифовальный станок