157. Влияние технического состояния авто на количество токсичных выбросов.
Работа автомобиля характеризуется частой сменой скоростных и нагрузочных режимов работы двигателя. Установлено, что удельная токсичность отработавших газов с увеличением нагрузки на двигатель уменьшается, достигая для карбюраторных двигателей минимальной величины при 80%ной нагрузке, для дизельных двигателей этот минимум приходится па б0—70%-ю нагрузку в области холостого хода и малых нагрузок (дроссель открыт от О до 25%) количество горючей смеси очень мало, зажигание весьма затруднено. А поэтому для нормальных условий работы двигателя используют обогащенную смесь. В результате содержание СО в отработавших газах увеличивается и может достигать 7—10%.
При работе на средних нагрузках (открытие дросселя от 25 80%) в цилиндры поступает обедненная смесь (α=1,05-1,1), соответствующая наиболее экономичной работе двигателя. При этом содержание в СО в отработавших газах минимальное и по сравнению с обогащенной смесью (α = 0,9) уменьшается в 8-12 раз.
При работе в области, близкой к полной мощности (открытие дросселя от 80-100%) в цилиндры подается обогащенная смесь, соответствующая полной мощности с некоторой потерей в экономичности, что приводит к увеличению содержания СО до5% и СН.
В дизельных двигателях с увеличением нагрузки (при n—const) расход топлива увеличивается, а расход воздуха не меняется, поэтому уменьшается и резко увеличивается содержание СН в отработавших газах наибольшее количество бензопирена выделяется при пусках двигателя особенно в зимнее время.
Автомобили, двигающиеся с постоянной скоростью по сравнению с переменным режимом выделяют меньше токсичных веществ.
В городских условиях эксплуатация автомобиля возможен режим принудительного холостого хода т. е. когда двигатель приводится во вращение от трансмиссии. Этот режим наблюдается при торможении автомобиля двигателем и составляет ( для грузовых автомобилей 18%, а для легковых— 16,4%от общего баланса времени). При этом в цилиндрах создается сильное разрежение, смесь получается богатой и нарушается процесс сгорания, а следовательно, процентное содержание СО и СН в отработавших газах увеличивается. Наиболее вредной считается работа автомобиля с полной нагрузкой на максимальных скоростях. При этом в атмосферу попадает значительно большее количество токсичных веществ, чем при работе на холостом ходу, вследствие увеличения (в 6—10 раз), количества продуктов сгорания.
Метереологические условия также влияют на степень загрязнения
атмосферы при работе автомобиля. С увеличением влажности воздуха от 40
до 90% при постоянной температуре токсичность отработавших газов возрастает на 38%. При понижении температуры окружающего воздуха от 25°до 15°С содержание СО в отработавших газах увеличивается с 1,7 до 2,8%
158. Характеристика условий безгаражного хранения.
Показатели климатических условий:
Температура и ее колебания
Влажность (сухость воздуха)
Ветровая нагрузка
Барометрическое давление и его колебания
Радиоционное излучение
При низких температурах увеличивается вязкость масла, ухудшается прокачиваемость и нарушается подача к узлам трения. При таком запаздывании нарушается условия смазки, что приводит к интенсивности их износа. Застывание масла в агрегатах трансмиссии а/ля приводит к повышенному износу зубчатых передач, подшипников, валов При низких температурах уменьшается сопротивление ударным нагрузкам деталей из малоуглеродистой стали, а высокоуглеродистые стали становятся хрупкими. Могут возникать температурные деформации и нарушаются зазоры между ними. Также шины и резиновые изделия теряют эластичность, и на их поверхности появляются трещины, что сокращает срок их службы.