72. Технологическое, контрольно-диагностическое оборудование при дефектации.

Дефектация - процесс оценки тех. состояния детали с целью обнаружения дефектов.

Средства измерения: меры, предельные измерительные средства, универсальные средства измерения, специальные средства измерения.

Методы и средства дефектации: средства для контроля погрешности формы, ср-ва для контроля относительного расположения, ср-ва для контроля твердости, шероховатости.

Контроль скрытых дефектов: опрессовка(жидкостью, воздухом), метод красок (для трещин не менее 20 мкм), люминисцентный (для трещин до 10 мкм), магнитная дефектоскопия ( для ферромагнитных деталей), ультразвуковая дефектоскопия.

73. Технологический процесс мойки и очистки кузовов и кабин.

Виды загрязнений:

1. Эксплуатационные (дорожная пыль, масляно-грязевые отложения, остатки перевозимых грузов, асфальто-смолистые отложения, лаковые отложения, смазочные материалы, накипь).

2. Технологические (стружка, абразивные частицы, окалины, шлаки, эмульсии, продуктыоизноса при обкатке).

Машины для очистки:

- мониторные;

- струйные (тупиковые, проходные);

- погружные.

Рaзнooбрaзие сoстaвa и свoйств зaгрязнений, слoжнoсть релье­фa oбъектoв oчистки и oсoбеннoсть физикo-химических свoйств мaтериaлoв, из кoтoрых изгoтoвлены детaли, oпределяют неoбхoди­мoсть мнoгoэтaпнoгo oсуществления прoцессa мoечнo-oчистных рaбoт. Все детaли и узлы рaзбивaются нa группы в зaвисимoсти oт видa удaляемых зaгрязнений и кoнструктивных oсoбеннoстей. Кaж­дaя группa прoхoдит свoй мaршрут мoйки и oчистки. Кaчествo oчистки oценивaют величинoй oстaтoчнoгo зaгрязне­ния нa детaлях, кoтoрaя мoжет быть oпределенa весoвым, визу­aльным и люминесцентным спoсoбaми кoнтрoля. При весoвoм спo­сoбе oпределяют рaзницу в мaссе детaли, прoшедшей мoйку и oчи­стку, и чистoй (этaлoннoй) детaли. Визуaльный спoсoб свoдится к срaвнению oстaтoчнoй зaгрязненнoсти пoверхнoстей детaлей с услoвнoй шкaлoй или шaблoнoм oценки кaчествa oчистки. Люми­несцентный спoсoб oснoвaн нa свoйстве мaсел светиться (флуo­ресцирoвaть) при вoздействии ультрaфиoлетoвoгo светa (пo вели­чине светящихся пятен судят o зaгрязненнoсти пoверхнoсти). Пoсле мoечнo-oчистных рaбoт дoпустимoе кoличествo зaгряз­нений нa пoверхнoстях детaлей дoлжнo не превышaть при пoступ­лении нa дефектaцию: 1,25 мг/см2 — при шерoхoвaтoсти пoверхнo-ти Rz> 10 мкм; 0,7 мг/см2 — Ra = 2,5... 6,3 мкм; 0,25 мг/см2 — Rz = = 6,3...0,16 мкм; при пoступлении нa сбoрку — 0,10...0,15 мг/см2; нa oкрaску — 0,005 мг/см2.

74. Восстановление геометрических параметров кузова пластическим деформированием.

В зависимости от степени повреждения, деформации и коррозионного разрушения существуют 6 видов ремонта кузовов. Виды ремонта:

1. выправление повреждений с площадью поверхности до 20 % в легко доступных местах;

2. выправление поврежденных участков со сваркой или первый вид с площадью до 50 %;

3. выправление повреждений со вскрытием, сваркой и с частичным восстановлением до 30 % площади;

4. устранение повреждений частичным восстановлением на площади более 30 %;

5. замена поврежденной части кузова ремонтной вставкой из номенклатуры запасных частей;

6. крупноблочный ремонт (замена частей кузова блоками новых частей).

Способы ремонта:

1. правка в холодном состоянии с местным нагревом;

2. вырезка разрушенной части, изготовление ремонтной вставки, подгонка ее по месту, приварка;

3. использование бывших в употреблении деталей или блоков таких деталей для замены поврежденных участков;

4. замена поврежденной части ремонтными вставками из номенклатуры завода–изготовителя;

5. сварка кузовных элементов;

6. изготовление детали-вставки самостоятельно по чертежам.

Методы удаления деформаций: растягивание; выталкивание; сжатие; распирание; оттягивание; стягивание.Основные операции при правке:

1. базирование кузова для осуществления правки;

2. перемещение кузова в процессе выполнения ремонта;

3. исправление дефектов кузова;

4. контроль геометрии кузова.

Устройства для правки: гидравлические растяжки; безрамные устройства; рихтовочные стенды; ремонтные подъемники с комплексом приспособлений.

В комплект гидравлических растяжек входят: гидравлический цилиндр, насос, шланг высокого давления, наконечники, удлинители и соедини-тельные элементы, цепь с крюком, захваты (рис. 10. 3).

Безрамные устройства не имеют базовых рам для установки поврежденного кузова и гидравлических устройств. В качестве базы используются напольные анкерные захваты. Достоинство данных устройств в том, что производственная площадь может использоваться для других целей. Состав комплекста: система опорных захватов, монтируемых в пол (линейные и точеные), правильные тяги, анкерные захваты, крюки и цепи, удлинители с наконечниками, силовые гидроцилиндры, гидропривод, комплекс измерительных приспособлений, подставки, зажимы для крепления кузова.

Рамные устройства. В их состав входят базовая рама, рихтовочные приспособления, система измерения координат базовых точек.

Контрольные приспособления:

1) универсальные (применяются для измерения размеров, приведенных в технической документации на кузова);

2) специальные (контрольно-измерительные рамы, калибры, контрольные шаблоны).

Рекомендации по выполнению процесса правки

1. Направление правящей силы должно быть противоположно направлению силы, вызывавшей деформацию.

2. Величина деформации должна превышать на 10 – 50 мм величину дефекта.

3. Необходимо учитывать, что правка одного элемента влечет деформацию других.

4. Целесообразно одновременное включение 2 или нескольких силовых цилиндров.

5. При приложении нагрузки от силового цилиндра одновременно необходимо подбивать выправляемые элементы резиновым молотком.

6. Гидравлические растяжки устанавливают так, чтобы опора была достаточно жесткой.

7. Правку целесообразно проводить без удаления поврежденных элементов кузова.

8. Ремонт и замена отдельных деталей должны выполняться после правки основания и проверки правильности расположения базовых точек.