7. Организация локомотивной откатки в выработках

Одним из условий обеспечения ритмичной и согласованной работы электровозной откатки является решение определен­ных плановых задач при организации движения. Рациональ­ная организация электровозного транспорта в шахте может строиться на основе графиков движения поездов. Однако это не исключает диспетчерского управления движением поездов в шахте.

Применяемые на шахтах графики движения электровозов зависят от числа погрузочных пунктов и рабочих электровозов, схем путевого развития, механизации и автоматизации манев­ровых работ и принятых организационных форм.

Погрузочные пункты предназначаются для погрузки полез­ного ископаемого или пустой породы из лавы (с конвейера или из бункера) в шахтные вагонетки.

Погрузочные пункты подразделяются на: переносные (временные) со сроком службы примерно до 1 мес; полустационар­ные со сроком службы от 1 до 6 мес; стационарные со сроком службы более 6 мес.

Часовая произв-ть погрузоч. пункта опр-ся исходя из: числа вагонеток в составе, грузоподъемности вагон. состава, прод-ти погрузки состава, прод-ти маневровых работ по замене груженного состава на порожний, коэф-та снижения полезной массы груза за счет перевозимой породы.

Время погрузки вагонеток опред-ся исходя из: числа вагонеток в составе, грузоподъемности вагон. состава, грузоподъемности лавы. Прод-ть маневровых работ по замене груженного состава на порожний определяется из расчета длин транспортир-я порожнего и груженного состава, а также времени на прицепку и расцепку, установку тягового каната. При налачии 2-х путевой сквозной выработки продолжительность не расчит-ся и = 0.

В организ-и трансп-х работ важным явл-ся расчет продолжит-ти маневровых работ и примен-ие различ-х схем по min времени и формиров-е состава вагонеток. Во всех случаях кол-во вагонеток под погрузоч. пунктом д.б. резервным из расчета на начало смены не менее 1-го состава. На разгрузочных пунктах, бремсбергах и промеж-х разминовках не менее 2-х составов.

При опред-ии грузоподъемности вагонетки исп-ся коэф-т наполнения углем = 0,8. При составлении графика снабжения погрузоч. пунктов исп-ют показ-ли: добыча угля за смену, коэф-т наполнения вагонетки углем, т.е. общее кол-во вагонеток, исп-х при постановке на погруз-х пунктах опред-ся делением сменного грузопотока погрузоч. пункта на грузоподъемность вагонетки.

Для сглаживания неритмичности поступления грузов, при отсутствии бункеров, постановка вагонеток за час увел-ся от средней рссчетной в 1,5-1,8 раза.

Число электровозов, наход-ся в работе по каждому маршруту зависит от: необход-го для выполнения числа рейсов, возможного число рейсов, объема перевозки угля, объема перевозки породы, числа вагонеток в составе, принятых в данном маршруте.

Возможное число рейсов зависит от коэф-та резерва, учит-го возможность перевыполнения план-х заданий, сложности маршрута и состояния рельсовых путей ( в расчетах он принем-ся равным 1,1-1,5), времени рейса.

Время рейса зависит от длины транспорт-я м/у конеч-ми пунктами; скорости движения состава с груженным составом и порожняком, времени маневров электровоза у начального и конечного пункта.