32. «Классификация вокзалов. Основные принципы их проектирования»

Классификация современных вокзалов базируется на ряде однородных признаков: по видам используемого транспорта, пропускной способности, категориям пассажиров, положения на транспортной магистрали. По этим признакам можно выделить: железнодорожные, речные и морские вокзалы, авто- и аэровокзалы; малые, средние, большие и крупные вокзалы, одновременно обслуживающие соответственно от 25 до 300, 300-700, 700-1500 и более 1500 пассажиров; предназначенные для различных категорий пассажиров – местных, пригородных, транзитных, дольних, международных; размещенные в конечных пунктах (тупиковые), между крупными станциями и портами (узловые и промежуточные). Современные вокзалы – это огромное число пассажирских и служебных, технических и эксплуатационных помещений; кассовые залы и залы ожидания, информационная служба и помещения связи, камеры хранения и багажное отделение, медпункт и милиция, парикмахерская и санитарно - бытовые помещения, номера гостиницы и детские комнаты, рестораны, столовые, кинозалы и др. Неотъемлемой частью вокзалов являются перроны. Железнодорожные вокзалы в зависимости от расположения по отношению к перронам могут быть тупиковыми, островными и береговыми. Вокзалы классифицируются по нескольким общим для них признакам: по назначению или по видам используемых транспортных средств, ведомственной принадлежности и соответствующим им видам пассажирских сообщений; по условиям размещения на одной транспортной магистрали, линии, трассе: Вокзалы конечные (тупиковые), на которых основная часть пассажиров заканчивает поездку на внешнем транспорте; узловые, расположенные в местах пересечения линий внешнего транспорта, в которых значительная часть пассажиров совершают пересадки; и промежуточные, расположенные между конечными и узловыми станциями (портами, аэропортами); по преобладающим категориям обслуживаемых пассажиров в соответствии с основными видами пассажирских сообщений: международным, дальним, местным, пригородным, внутригородским; по пропускной способности к соответствующей ей единовременной вместимости: малые, средние, большие и крупные. Объемно – планировочное решения зданий вокзалов должно соответствовать следующим общим требованиям: обеспечивать взаимосогласованную организацию движения пассажиров и посетителей прибытия и отправления, а также потоков дальних, местных, транзитных и пригородных пассажиров; предусматривать расположение операционных помещений и устройств (справочное бюро, билетные и багажные кассы, камеры хранения и др.) приближенно к главным путям движения основных потоков пассажиров; предусматривать расположение помещений, предназначенных для ожидания пассажиров, а также предприятий общественного питания и торгово-бытового обслуживания пассажиров приближенно к перрону с отделением соответствующих помещений и зон от главных путей движения пассажиров; предусматривать расположение комнат длительного ожидания, в том числе предназначенных для инвалидов, а также комнаты матери и ребёнка изолированно от наиболее шумных помещений и зон вокзала, возможно даже с устройством для соответствующих категорий пассажиров специальных выходов на перрон; *обеспечивать удобства эксплуатации для персонала, а также перронных бригад с устройством для них отдельных выходов на перрон. Помещение вокзалов различного назначения подразделяются на четыре группы: пассажирские основного назначения; дополнительного обслуживания пассажиров; административно-служебные и подсобно-технические.