17. Промышленный переворот

В конце XVIII в.- первой половине XIX в. происходил промышленный переворот, в 1830 гг. утвердилась фабричная система производства, промышленная буржуазия стада господствующим классом в экономике и политике (парламентская реформа 1832 г). Тем не менее, промышленный переворот был подготовлен чередой важных событий и обстоятельств.

Аграрная революция. К моменту восхождения Георга III на престол в 1760 г. в сельском хозяйстве уже наметились серьезные изменения. Собственно, отдельные фермеры и раньше применяли полезные новшества в своих хозяйствах, но потребовалось немало лет, чтобы эти инновации вошли в общую практику. В 1700 г. некто Джетро Талл изобрел конструкцию рядовой сеялки, которая закапывала семена на равномерную глубину, вместо того чтобы просто разбрасывать их по пашне. Наградой ему стал невиданный урожай. В 1730-х годах сводный брат Р.Уолпола виконт Тауншенд разработал принцип чередования сельскохозяйственных культур на одном поле. Несколько позже достижения в животноводстве, продемонстрированные Бейкуэллом и Коуком, позволили значительно повысить удойность и выработку мяса. Это оказалось весьма кстати - по причинам роста населения страны и соответственно повышавшегося спроса на сельскохозяйственной продукцию.

Вообще фермерство оказывалось весьма выгодным делом, поэтому неудивительно, что лендлорды предпочитали захватывать все новые участки земли путем традиционного «огораживания». Вскоре в стране почти не осталось мелких наделов, обрабатываемых крестьянами-арендаторами. Для английских крестьян настали тяжелые времена: их сгоняли с земли, семьи теряли дома и средства к существованию. После 1760 г. темпы «огораживания» - еще более усилились, и к 1801 г. в Англии, таким образом, было захвачено почти шесть миллионов акров сельскохозяйственных угодий. Во время наполеоновских войн цены на продукты питания резко подскочили, что привело к дальнейшему удорожанию земли.

Промышленный переворот. Начало этого процесса различные историки относят примерно к 1650-1800 гг., но большинство сходится на том, что основной скачок в выпуске промышленной продукции произошел в 40-х гг. XVIII столетия и продолжился в XIX веке.

Бесполезно искать единственную причину, породившую промышленный переворот в Англии, ведь экономическая картина общества - и ныне, и тогда - представляет собой сложную и запуганную систему перекрещивающихся связей. Рост населения влек за собой расширение рынка сбыта; войны тоже сыграли свою роль, причем двойственную: с одной стороны, они являлись помехой развитию производства из-за неизбежного нарушения снабжения, а с другой, устанавливали повышенный спрос на определенные товары; развитие науки также сильно сказывалось на промышленном производстве. В 1709 г. произошел переворот в металлургии - Абрахам Дарби изобрел способ выплавки чугуна с помощью кокса. Сорок лет его семья хранила этот секрет, но когда, наконец, процесс производства рассекретили, то третий по счету Абрахам Дарби вместе с Джоном Уилкинсоном (1728-1808 гг.) построил в 1789 г. первый в истории человечества чугунный мост, который так и назывался - «Айронбридж». Рядом с этим мостом вырос маленький городок с тем же названием. Тот же Уилкинсон разработал доменную печь для выплавки чугуна. Вообще его заслуги перед человечеством неизмеримы: помимо металлургии, он занимался производством паровых машин и станков - вместе с Джеймсом Уаттом (1736-1819 гг.) создал усовершенствованную модель парового двигателя, а также разработал новую технологию производства пушечных ядер. К концу столетия Уилкинсон был ведущим в мире специалистом в области металлургии и машиностроения. Развитие металлургической промышленности стимулировало добычу угля - в Англии его экспорт удвоился за период с 1760 по 1800 гг..

Индустриализация влекла за собой изменение организации производства. Раньше доминировала «надомная система» труда, когда рабочие получали исходное сырье, выполняли работу в домашних условиях, а затем сдавали готовые изделия работодателю. Зачастую это был каторжный труд, за который работники получали нищенскую зарплату. Теперь же, текстильное производство претерпело заметные изменения: изобретение в 1764 г. ручной прядильной машины «Дженни» и нового ткацкого станка на паровом ходу привело к значительной механизации труда. Естественно, хозяева стремились держать дорогостоящие станки в одном месте под надзором. Это привело к тому, что надомный труд стал постепенно заменяться работой на специально организованных фабриках, вокруг которых и концентрировалось все производство. Мы уже отмечали, что практика «огораживаний» согнала многих крестьян с насиженных мест. Они пополнили класс промышленных рабочих, что привело к быстрому росту таких индустриальных городов, как Бирмингем и Манчестер.

Говоря о промышленном перевороте, невозможно не упомянуть хлопчатобумажное производство - пожалуй, в этой области, как нигде, сказался технический прогресс. Если до 1700 г. в Англии производилось совсем немного хлопчатобумажной продукции (в основном ее ввозили из Индии), то к 1800 г. страна пережила настоящий бум. Вдумайтесь в эти цифры: в 1760 г. объем производства оценивался в 227 тысяч фунтов стерлингов, а через сорок лет, в

1800. г., он составлял уже почти 16 миллионов фунтов, т. е. увеличился на семь тысяч процентов. Невероятно! Подъем коснулся в основном севера страны, таких графств, как Ланкашир и Йоркшир, что означало перемещение промышленного производства с юга и юго-востока на север Англии.

Торговля, коммерция и транспорт. Следует напомнить всем известный закон развития: в мире все взаимосвязано. Естественно, развитие сельского хозяйства и промышленный переворот оказал влияние на развитие торговли и транспорта.

Промышленная и аграрная революции значительно повысили благосостояние отдельных слоев населения. Естественно, они были заинтересованы в расширении рынков сбыта, что, в свою очередь, привело к оживлению заморской торговли. Прекрасным примером служит город-порт Ливерпуль, который активно эксплуатировал сложившийся «Золотой треугольник»: отсюда вывозили хлопок в Западную Африку и обменивали там на рабов. Рабов доставляли в американские колонии, там продавали и покупали сырье для хлопчатобумажных фабрик, которое привозили обратно в Ливерпуль. Стоит ли удивляться, что за какие-нибудь тридцать пять лет (1690-1725 гг.) порт вдвое вырос в размерах. То же самое происходило с Бристолем и другими городами на западном побережье Британии: торговля с Новым Светом сильно стимулировала рост и развитие прибрежных городов. Однако Лондон по-прежнему оставался главными морскими воротами страны, превосходя все остальные по объему грузоперевозок. Сюда приходили суда со всего света, они привозили вино, сахар, кофе, чай и текстиль. Вообще Англия импортировала - легально и контрабандным путем - огромное количество чая.

Такое развитие торговли способствовало развитию банковского дела: в 1800 г. по всей стране было разбросано не меньше четырех сотен мелких банков. Два из них «Барклай» и «Ллойд» - сохранились и выросли сегодня в гигантские корпорации с офисами на Хай-стрит. Вместе с банками развивались и биржи: если до 1773 г. маклеры обсуждали свои сделки в многочисленных кофейнях, то постепенно бизнес переместился на фондовую биржу.

Революция в транспорте не заставила себя ждать. Еще в начале столетия путешествие из Лондона в Эдинбург занимало почти две недели, состояние дорог оставляло желать лучшего - грязные, разбитые, кишмя кишевшие грабителями всех калибров. В середине столетия группа частных лиц объединилась для создания треста под названием «Тернпайк Траст», их целью было строительство дорог нового типа. В числе организаторов сего благого дела оказался Джон Макадам, разработавший первое удовлетворительное дорожное покрытие со времен Римской империи.

Параллельно с улучшением качества дорог происходило расширение сети каналов. Масштаб строительства, шедшего по проекту герцога Бриджуотера, поражал воображение. По всей стране пролегла паутина широких и удобных каналов, соединивших между собой главные водные магистрали и города Англии. Она позволяла транспортировать тяжелый груз, правда, очень неспешно - со скоростью лошадиного шага. В 1805 г. был завершен канал Гранд-Джанкшн, соединивший Лондон с Бирмингемом и превративший последний в крупный промышленный центр.

Итоги промышленного переворота: в результате невиданных темпов развития производственных средств Англия стала больше производить сельскохозяйственных и промышленных продуктов, что в свою очередь послужило толчком к развитию транспорта, строительству первых железных дорог. Производя все больше валового продукта, Англия богатела и становилась богатейшей промышленно развитой державой.