- •Текущее состояние
- •Перспективы развития
- •Вступление в вто
- •Рекомендации
- •Алюминиевая промышленность Состояние рынка алюминиевых изделий в России
- •Благоприятный для России прогноз ситуации на рынке алюминия
- •Процессы, происходящие в алюминиевой отрасли
- •Перспективы российской алюминиевой промышленности в условиях присоединения России к вто
- •Авиационная промышленность Введение
- •Текущая ситуация
- •Объемы производства гражданской авиатехники
- •Перспективы развития
- •Вступление в вто
- •Рекомендации
- •Приложение 1 Основные факторы, характеризующие ситуацию на авиационном рынке России
- •Приложение 2 Меры нетарифного регулирования
- •Предложения по допустимым ставкам импортного тарифа (начальный и конечный уровень связывания) Обоснование
- •Трудности формализованного подхода
- •Оценка уровня ставок импортного тарифа
- •Автомобильная промышленность
- •Текущая ситуация и перспективы развития
- •Вступление в вто
- •Приложение 1 Обеспеченность легковыми автомобилями, шт. На 1000 чел.*
- •Приложение 2 Отечественное производство и импорт легковых автомобилей, 1994-2001 гг.
- •Приложение 3. Сравнительные данные предложений по таможенной политике в отношении юридических лиц (автомобиль класса «с» высшей ценовой категории)
- •Приложение 5 дтп с участием подержанных иномарок
- •Приложение 6 Технологическое оборудование и отдельные комплектующие, не имеющие отечественных аналогов
- •Приложение 7 Предложения по внесению изменений в Тарифные предложения рф
- •Химическая промышленность
- •Текущая ситуация
- •Перспективы развития
- •Рекомендации
- •Приложение 1 Реестр протекционистских мер относительно российских химикатов
- •Приложение 2 Позиции, нуждающиеся в защите повышенными тарифами
- •Приложение 3 Позиции, нуждающиеся в снижение тарифных барьеров
- •Сельское хозяйство Текущее состояние и краткосрочные перспективы развития отрасли
- •Долгосрочные перспективы развития отрасли и проблема вступления в вто
- •Выводы и рекомендации
- •Приложение 1
- •Приложение 2 Экспорт важнейших товаров апк
- •Рынок финансовых услуг Банковское дело
- •Страхование
Приложение 7 Предложения по внесению изменений в Тарифные предложения рф
Автобусы
Только за 2000 год в Российскую Федерацию было ввезено порядка 4000 тысяч единиц автобусной техники (исключая микроавтобусы). Структура рынка автобусной техники в 2000 г. выглядит следующим образом:
Класс автобусов |
Произведенные в России, шт. |
Импортируемые, шт. |
Большой |
1300 |
2690 |
Средний |
350 |
607 |
Малый |
11000 |
370 |
Итого: |
12650 |
3667 |
Около 82% ввезенных автобусов (3015 единиц) – подержанные. Основными марками ввозимых автобусов являются Мерседес, Ман, Вольво, Скания, МАЗ, ЛАЗ. Такое положение на рынке является следствием крайне низких цен на ввозимые импортные подержанные автобусы. Стоимость большого автобуса 1985-1989 годов выпуска с пробегом 550-850 тыс. км. варьирует от 12 до 20 тысяч долларов.
Для принятия решения о ставках таможенных пошлин необходимо описать ситуацию, сложившуюся в настоящее время на российском рынке автобусостроения.
Всю продукцию отечественного автобусостроения можно условно разделить на две категории:
|
Тип автобусов |
Используемые комплектующие |
Средняя стоимость нового автобуса |
Импортный аналог |
Средняя стоимость импортного аналога |
Предлагаемые меры тарифного регулирования |
1 |
Паз 5272, Лиаз 5256 Волжанин |
Отечественные шасси, двигатель, мосты |
45-55 тыс. долларов |
Бывшие в эксплуатации автобусы 85-90 гг. выпуска |
12-22 тыс. долларов |
Необходимо максимально увеличить ставку таможни на ввоз импортных поддержанных автобусов пассажировместимостью от 20 до 120 человек и более 120 человек |
2 |
Голаз 5225, Голаз 6226, Паз 5272 Икарус 415, Икарус 435 |
Отечественные кузова и салоны |
120-185 тыс. долларов |
Новые автобусы |
84-130 тыс. долларов |
Максимальная таможенная пошлина на кузова и салоны автобусов, которые могут качественно делать отечественные производители |
Импортные шасси, двигатель, коробка передач.
|
Основные узлы и агрегаты отечественного производства технологически уступают западным аналогам. Для того, чтобы обеспечить потребности некоторых регионов РФ в дорогих качественных транспортных средствах, необходимо дать возможность отечественным производителям строить автобусы с применением импортных деталей. С другой стороны, максимальное снижение таможенных ставок на такую продукцию приведет к неспособности отечественных производителей узлов и агрегатов конкурировать с западными компаниями, поэтому таможенная ставка не должна быть минимальной. |
|||||
Импортные системы АБС, турбины, обеспечивающие нагнетание воздуха в двигатель |
Ставка на другие комплектующие должна быть минимальной, так как зачастую аналогов российского производства нет. При использовании таких комплектующих (не более 15% от общего объема) российский производитель существенно повышает качество автобуса, а значит его привлекательность на рынке, причем такое применение импортных узлов не сильно сказывается на цене |
Как видно из таблицы, новые отечественные автобусы стоят в среднем на 30% дороже импортных аналогов, которые по качеству не превосходят отечественные образцы. Это объясняется тем, что:
Спрос на такую продукцию в РФ не превышает 1000 шт. в год;
Следовательно, отечественные предприятия закупают импортные комплектующие штучно и их цена высокая;
В то время как зарубежные автобусостроители продают тысячи таких автобусов по всей Европе и Азии и цена отдельных узлов крайне низкая;
Импортные автобусы собираются в странах, где существуют крупные налоговые льготы и низкая по сравнению с Европой заработная плата (Турция, Иран).
Ниже приводится таблица, где указываются примерные уровни ставок таможенной пошлины, обеспечивающие, на наш взгляд, лучшие условия конкуренции для российских производителей и позволит им в дальнейшем направлять усилия на развитие материально-технической и научной базы.
Код ТН ВЭД РФ |
Наименование позиции |
Действую-щая ставка тарифа (Январь 2001) |
Тарифные предложения Правительства Российской Федерации |
Альтернативные тарифные предложения |
||||
Начальный уровень связывания |
Конечный уровень связывания |
Имплемен-тационный период |
Начальный уровень связывания |
Конечный уровень связывания |
Имплемента-ционный период |
|||
4013 |
Камеры резиновые: |
|
|
|
|
|
|
|
4013 10 900 0 |
- - для автобусов или моторных транспортных средств для перевозки грузов |
15 |
25 |
16 |
4 |
15 |
10 |
8 |
8407 |
Двигатели внутреннего сгорания с искровым за-жиганием, с вращающимся или возвратно-посту-па-тельным движением поршня: |
|
|
|
|
|
|
|
8407 34 300 1 |
- - - - - для автобусов, предназначенных для пеpевозки не менее 20 человек, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
3 |
10 |
5 |
10 |
8407 34 910 1 |
- - - - - - для автобусов, пpедназначенных для пеpевозки не менее 20 человек, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
3 |
10 |
5 |
10 |
8407 34 990 1 |
- - - - - - для автобусов, пpедназначенных для пеpевозки не менее 20 человек, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
3 |
10 |
5 |
10 |
8408 |
Двигатели внутреннего сгорания поршневые с воспламенением от сжатия (дизели или полудизели): |
|
|
|
|
|
|
|
8408 20 510 1 |
- - - - - для автобусов, пpедназначенных для пеpевозки не менее 20 чело- век, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
3 |
10 |
5 |
10 |
8408 20 550 1 |
- - - - - для автобусов, пpедназначенных для пеpевозки не менее 20 чело- век, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
3 |
10 |
5 |
10 |
8408 20 571 0 |
- - - - - для автобусов, пpедназначенных для пеpевозки не менее 20 чело- век, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
3 |
10 |
5 |
10 |
8408 20 990 1 |
- - - - - для автобусов, пpедназначенных для пеpевозки не менее 20 чело- век, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
3 |
10 |
5 |
10 |
8511 |
Электрооборудование для зажигания или пуска двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от искры или от сжатия горючей смеси (например, магнето, катушки зажигания, свечи зажигания, свечи накаливания, стартеры); генераторы (напpимеp, постоянного и пер |
|
|
|
|
|
|
|
8511 10 900 1 |
- - - для двигателей автобусов, пpедназначенных для пеpевозки не менее 20 человек, включая водителя |
5 |
15 |
10 |
3 |
5 |
5 |
10 |
8511 20 900 1 |
- - - для двигателей автобусов, пpедназна- ченных для пеpевозки не менее 20 человек, включая водителя |
5 |
15 |
10 |
3 |
5 |
5 |
10 |
8511 30 900 1 |
- - - для двигателей автобусов, пpедназна-ченных для пеpевозки не менее 20 че-ловек, включая водителя |
5 |
10 |
5 |
3 |
5 |
5 |
10 |
8511 40 900 1 |
- - - для двигателей автобусов, пpедназна-ченных для пеpевозки не менее 20 че-ловек, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
3 |
5 |
5 |
10 |
8511 50 900 1 |
- - - для двигателей автобусов, пpедназна-ченных для пеpевозки не менее 20 че-ловек, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
3 |
5 |
5 |
10 |
8511 80 900 1 |
- - - для двигателей автобусов, пpедназна-- ченных для пеpевозки не менее 20 че-ловек, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
3 |
5 |
5 |
10 |
8511 90 000 1 |
электpообоpудования двигателей автобусов, пpедназначенных для пеpевозки не менее 20 человек, включая водителя |
5 |
10 |
5 |
3 |
5 |
5 |
10 |
87 |
Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного н подвижного состава, и их части и принадлежности |
|
|
|
|
|
|
|
8702 |
Моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 человек или более, включая водителя: |
|
|
|
|
|
|
10 |
8702 10 |
- с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем): |
|
|
|
|
|
|
10 |
|
- - с рабочим объемом двигателя более 2500 см3: |
|
|
|
|
|
|
10 |
8702 10 11 |
- - - новые: |
|
|
|
|
|
|
10 |
8702 10 112 0 |
- - - - автобусы, пpедназначенные для пеpевозки более 120 человек, вклю- чая водителя |
10 |
15 |
10 |
3 |
35 |
25 |
10 |
8702 10 119 0 |
- - - - пpочие |
20 |
25 |
20 |
5 |
35 |
25 |
10 |
8702 10 19 |
- - - бывшие в эксплуатации: |
|
|
|
|
35 |
25 |
10 |
8702 10 192 0 |
- - - - автобусы, пpедназначенные для пеpевозки более 120 человек, вклю- чая водителя |
10 |
15 |
10 |
3 |
35 |
25 |
10 |
8702 10 199 0 |
- - - - пpочие |
20 |
25 |
20 |
5 |
35 |
25 |
10 |
8702 90 |
- прочие: |
|
|
|
|
35 |
25 |
10 |
|
- - с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием: |
|
|
|
|
35 |
25 |
10 |
|
- - - с рабочим объемом двигателя более 2800 см3: |
|
|
|
|
35 |
25 |
10 |
8702 90 11 |
- - - - новые: |
|
|
|
|
35 |
25 |
10 |
8702 90 112 0 |
- - - - - автобусы, пpедназначенные для пеpевозки более 120 человек, включая водителя |
15 |
15 |
10 |
3 |
35 |
25 |
10 |
8702 90 119 0 |
- - - - - пpочие |
25 |
25 |
20 |
5 |
35 |
25 |
10 |
8702 90 19 |
- - - - бывшие в эксплуатации: |
|
|
|
|
35 |
25 |
10 |
8702 90 192 0 |
- - - - - автобусы, пpедназначенные для пеpевозки более 120 человек, включая водителя |
15 |
15 |
10 |
3 |
35 |
25 |
10 |
8702 90 199 0 |
- - - - - пpочие |
25 |
25 |
20 |
5 |
35 |
25 |
10 |
8702 90 90 |
- - с двигателями прочих типов: |
|
|
|
|
35 |
25 |
10 |
8702 90 902 0 |
- - - автобусы, пpедназначенные для пеpевозки более 120 человек, включая водителя |
15 |
15 |
10 |
3 |
35 |
25 |
10 |
8706 00 |
Шасси с установленными двигателями для моторных транспортных средств товарных позиций 8701 - 8705: |
|
|
|
|
|
|
10 |
|
- шасси для тракторов товарной позиции 8701; шасси для транспортных средств товарной позиции 8702, 8703 или 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя более 2500 см3 либо с двига |
|
|
|
|
|
|
10 |
8706 00 11 |
- - для моторных транспортных средств товарной позиции 8702 или 8704: |
|
|
|
|
|
|
10 |
8706 00 111 0 |
- - - шасси с двигателями для автобусов, пpедназначенных для пеpевозки не менее 20 человек, включая водителя, классифициpуемых в товаpной позиции 8702 |
5 |
15 |
5 |
3 |
10 |
5 |
10 |
8706 00 119 0 |
- - - пpочие |
15 |
15 |
14 |
4 |
10 |
5 |
10 |
8707 |
Кузова (включая кабины) для моторных транспортных средств товар--ных позиций 8701 - 8705: |
|
|
|
|
|
|
10 |
8707 10 |
- кузова для моторных транспортных средств товарной позиции 8703: |
|
|
|
|
|
|
10 |
8707 10 100 0 |
- - для промышленной сборки |
15 |
20 |
15 |
4 |
35 |
25 |
10 |
8707 10 900 0 |
- - прочие |
15 |
20 |
15 |
4 |
35 |
25 |
10 |
8707 90 |
- прочие: |
|
|
|
|
|
|
10 |
8708 10 |
- бамперы и их части: |
|
|
|
|
|
|
|
8708 10 100 0 |
- - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
3 |
15 |
5 |
8 |
|
моторных транспортных средств товарной позиции 8703; |
|
|
|
|
|
|
|
|
транспортных средств товарной позиции 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя не более 2500 см3 либо с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом |
|
|
|
|
|
|
|
|
моторных транспортных средств специального назначения товарной позиции 8705 |
|
|
|
|
|
|
|
8708 10 900 0 |
- - прочие |
5 |
15 |
5 |
3 |
15 |
5 |
8 |
8708 29 |
- - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
8708 29 900 0 |
- - - прочие |
5 |
13 |
5 |
3 |
35 |
5 |
8 |
|
- тормоза, тормоза с сеpвоусилителем, их части: |
|
|
|
|
|
|
|
8708 31 |
- - накладки тормозные смонтированные: |
|
|
|
|
|
|
|
8708 31 100 0 |
- - - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
3 |
5 |
5 |
8 |
|
- - - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
8708 31 910 0 |
- - - - для дисковых тормозов |
5 |
15 |
5 |
3 |
5 |
5 |
8 |
8708 31 990 0 |
- - - - прочие |
5 |
15 |
5 |
3 |
5 |
5 |
8 |
8708 39 |
- - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
8708 39 100 0 |
- - - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
3 |
5 |
|
|
8708 39 900 0 |
- - - прочие |
5 |
15 |
5 |
3 |
5 |
5 |
8 |
8708 40 |
- коpобки передач: |
|
|
|
|
|
|
|
8708 40 900 0 |
- - прочие |
5 |
15 |
5 |
3 |
10 |
5 |
8 |
8708 50 |
- мосты ведущие с дифференциалом в сборе или отдельно от других элементов трансмиссии: |
|
|
|
|
|
|
|
8708 50 100 0 |
- - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
3 |
5 |
|
|
8708 50 900 0 |
- - прочие |
|
15 |
5 |
3 |
10 |
5 |
8 |
8708 60 |
- мосты неведущие и их части: |
|
|
|
|
|
|
|
|
- - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
8708 60 100 0 |
- - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
3 |
5 |
|
|
8708 60 910 0 |
- - - штампованные из стали |
5 |
15 |
5 |
3 |
10 |
5 |
8 |
8708 60 990 0 |
- - - прочие |
5 |
15 |
5 |
3 |
10 |
5 |
8 |
8708 93 |
- - сцепление в сборе и его части: |
|
|
|
|
|
|
|
8708 93 900 0 |
- - - прочие |
5 |
13 |
5 |
3 |
5 |
5 |
8 |
8708 94 |
- - рулевые колеса, рулевые колонки и картеры рулевых механизмов: |
|
|
|
|
|
|
|
8708 94 900 0 |
- - - прочие |
5 |
15 |
5 |
3 |
5 |
5 |
8 |
8708 99 |
- - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
- - - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
8708 99 300 0 |
- - - - стабилизатоpы попеpечной устой-чивости |
5 |
15 |
5 |
3 |
5 |
5 |
8 |
8708 99 500 0 |
- - - - тоpсионы [стеpжневые pессоpы, упpугие эле-менты подвески ходовых колес в виде стеpжней, pаботающих на кpучение] пpочие |
5 |
15 |
5 |
3 |
5 |
5 |
8 |
|
- - - - пpочие: |
|
|
|
|
|
|
|
8708 99 920 0 |
- - - - - штампованные из стали |
5 |
15 |
5 |
3 |
5 |
5 |
8 |
8708 99 980 0 |
- - - - - прочие |
5 |
15 |
5 |
3 |
5 |
5 |
8 |
Легковые автомобили и малотоннажные грузовики
К настоящему времени ценовой разрыв между наиболее массовыми марками новых отечественных автомобилей и их импортными подержанными аналогами сократился до 20-30%. Например, подержанные Audi A4, А6 и Volkswagen Passat 95-96 гг. выпуска, которые попадают в одну ценовую нишу с ГАЗ 3111, существенно превосходят ее по потребительским качествам. В этих условиях резко возрастает угроза экспансии импорта по мере восстановления доходов населения и свертывания новых перспективных отечественных разработок.
Можно прогнозировать осложнение ситуации с импортом автомобилей также в связи с введением странами-членами и кандидатами в члены ЕС жестких экологических стандартов (Euro 3). Это приведет к массовому выводу из эксплуатации старых автомобилей, падению цен на подержанные автомобили и их притоку в Россию. Обоснование и предложения по защите рынка от бывших в употреблении иномарок приводятся в таблице 7.1.
Российские легкие грузовики производства ОАО «ГАЗ» и ОАО «УАЗ» (код ТН ВЭД 8704), в отличие от легковых автомобилей, условно конкурентоспособны на внутреннем рынке. Этим объясняется разница в предложениях по начальному и конечному уровню связывания. Тем не менее, в связи с необходимостью модернизации производства легких грузовиков, необходимо предусмотреть больший имплементационный период, чем заложенный в Тарифных предложениях РФ (8-10 лет).
В России отсутствуют отечественные двигатели (как бензиновые, так и дизельные) для легковых автомобилей, легких грузовиков и малых автобусов, которые бы соответствовали современным экологическим требованиям и мировым стандартам по потребительским качествам (см. Таблицу 7.2.). На повестке дня стоит создание современных производственных мощностей по дизельным двигателям (например, производство дизельного двигателя Steyr по лицензии на ОАО «ГАЗ», а также производство дизельного двигателя оригинальной конструкции на ОАО «ЗМЗ»), а также бензиновых двигателей (в настоящее время отечественными производителями ведется поиск решения данной проблемы в части покупки лицензии у компаний - мировых лидеров или совместной разработки отечественной конструкции двигателя).
В связи с длительным периодом инвестиций, создания и освоения производства конкурентоспособных дизельных и бензиновых двигателей (товарная группа 8407), предлагается обеспечить защиту рынка на достаточно длительный имплементационных период (5-6 лет). В то же время производители заинтересованы в достаточно низких пошлинах (на уровне 5%) на ввоз комплектующих для двигателей, так как при освоении производства по лицензии иностранных компаний, особенно в первые годы, значительное количество комплектующих должно импортироваться (например, при передаче лицензии на производство двигателей на новом месте первоначально изготавливается 7-8 деталей, все остальное - закупается, главным образом импортируется).
Шасси с установленным двигателем (код ТН ВЭД 8706) является основным элементом любого транспортного средства и дает наибольшую удельную стоимость в составе транспортного средства. Проблема шасси (или платформы для легковых автомобилей) также является одной из острейших проблем российского автопрома. Тем не менее, массовый импорт шасси в объемах сотней тысяч штук невозможен и нецелесообразен, поэтому производство шасси (платформ) по лицензиям международных производителей обязательно должно локализовываться в России. Предлагаемая Правительством РФ пошлина на уровне 15-20% представляется обоснованной, однако предлагается продлить имплементационный период до 10 лет с тем, чтобы российские производители смогли полностью освоить их производство по лицензиям зарубежных компаний.
Проектирование и изготовление современных кузовов требует намного меньших инвестиций по сравнению с самостоятельной разработкой шасси (платформ). Отечественные производители имеют хорошие дизайнерские наработки в данной области. Импорт кузовов к легковым и грузовым автомобилям представляет собой нонсенс. Предлагается ввести на товары группы 8707 запретительные тарифы (35%), кроме кузовов, предназначенных для товарной позиции 8703 (начальный уровень - 20%) с имплементационным периодом до 10 лет (см. Таблицу 7.3.).
Ввиду насущной необходимости проведения технологической модернизации отрасли, предлагается законодательно предоставить инвесторам право ввозить беспошлинно и без уплаты НДС необходимое технологическое оборудование для производства автомобилей и компонентов к ним в рамках согласованных инвестиционных соглашений на период, пока не будут выпускаться качественные отечественные аналоги. В Приложении 6 выше перечислены те позиции ТН ВЭД РФ, тарифы по которым могут быть снижены без ущерба для отечественных производителей, так как российских аналогов не существует или их качество несравнимо.
Предлагаемые тарифные и нетарифные меры регулирования и защиты рынка могут рассматриваться только как часть общей государственной программы поддержки автомобильной отрасли, направленной на модернизацию производства.
Таблица 7.1. |
|
|
|
|
|
|
Марка |
Тип двигателя |
Розничная цена с НДС , USD |
Иностранные конкуренты, бывшие в употреблении автомобили, наименование, год выпуска |
Средняя розничная цена |
Ци/Цо |
Тарифные предложения |
Газель |
|
|
|
|
|
Следует заметить, что цены на отечественные новые автомобили и импортные подержанные находятся в одном диапазоне. Учитывая то, что по потребительским свойствам, подержанные импортные автомобиле, котируются выше, чем новые отечественные, можно прийти к выводу, что именно они будут составлять основную конкуренцию на внутреннем рынке. Исходя из вышесказанного, в рамках защиты собственного производителя необходимо запретить ввоз подержанных импортных автомобилей (возрастом свыше 5 лет) или максимально увеличить ставку таможенного тарифа и растянуть имплементационный период. |
ГАЗ 3221 (автобус) |
ЗМЗ-4026.10 |
6578 |
MB308D 1991-1993
|
5900-8400
|
|
|
|
ГАЗ-560 Steyr |
7920-8030 |
|
|||
ГАЗ 2705 (фургон) |
ЗМЗ-4026.10 |
5423 |
|
|||
|
ГАЗ-560 Steyr |
6952-7671 |
|
|||
ГАЗ 33023 (бортовая) |
ЗМЗ-4026.10 |
4626-4446 |
1,06-0,84 |
|||
|
ГАЗ-560 Steyr |
6068-5878 |
||||
ГАЗ 3302 (бортовая) |
ЗМЗ-4026.10 |
4165-4324 |
|
|||
|
ГАЗ-560 Steyr |
5864-6990 |
|
|||
ГАЗ 32214 (скорая |
ЗМЗ-4026.10 |
8714 |
|
|||
помощь) |
ГАЗ-560 Steyr |
10165-11503 |
|
|||
Соболь |
|
|
|
|
|
|
ГАЗ 2217 (автобус) |
ЗМЗ-4026.10 |
7024-6815 |
MB 208 1991-1997 Toyota Hiace 1996
|
6700-13500 5000
|
|
|
|
ГАЗ-560 Steyr |
8362-8545 |
|
|||
ГАЗ 22171 (автобус) |
ЗМЗ-4026.10 |
7201-6906 |
0,74 - 0,84 |
|||
|
ГАЗ-560 Steyr |
8409-8362 |
||||
ГАЗ 2752 (фургон) |
ЗМЗ-4026.10 |
5485-5892 |
|
|||
|
ГАЗ-560 Steyr |
6647-6982 |
|
|||
ГАЗ 2310 (бортовая) |
ЗМЗ-4026.10 |
|
|
|||
|
ГАЗ-560 Steyr |
5426 |
|
|||
ГАЗ 3111 |
ЗМЗ-4052 |
14215 |
Opel Omega 1995 Ford Mondeo 1998 VW Passat 1997 Audi A6 1997 Mazda 626 1996 Volvo 850 1996 Volvo 960 1995 |
9200 9000 12000 12000 10000 10500 11000 |
0,74 |
|
ГАЗ 3307 (среднетоннажный грузовик) |
|
3868-4248 |
нет данных |
нет данных |
- |
Таблица 7.2. |
|
|
|
||||
№ |
Обозначение двигателя |
Цена без НДС, $ |
Технические характеристики |
Тарифные предложения |
|||
Рабочий объем, куб.см |
Мощность, л.с. |
Удельный расход г/л.с.час |
|||||
Дизельные двигатели |
|||||||
1. |
ГАЗ-5601 |
2800 (Ц0) |
2130 |
110 |
154 |
- |
|
2. |
VM 425LTRG |
2911 |
2499 |
105 |
178 |
Ци/Ц0=1,04 |
|
3. |
Peugeot XUD-9TF |
2931 |
1905 |
90 |
186 |
Ци/Ц0=1,05 |
|
4. |
IVECO-8140.27 |
2850 |
2798 |
104 |
161 |
Ци/Ц0=1,02 |
|
5. |
Andoria 4CT90-1 |
2951 |
2417 |
90 |
191 |
Ци/Ц0=1,05 |
|
6. |
Toyota 2LT |
3200 |
2446 |
90 |
185 |
Ци/Ц0=1,14 |
|
Бензиновые двигатели |
|||||||
7. |
ЗМЗ-4062* |
652 (Ц0) |
2300 |
131 |
185 |
* - устаревшая модель двигателя; не может конкурировать по потребительским характеристикам |
|
8. |
ЗМЗ-4052* |
871 (Ц0) |
2500 |
136 |
189 |
||
9. |
Toyota 3S-FE |
2204 |
1998 |
140 |
нет данных |
||
По ряду дизельных двигателей: все импортные аналоги представляют угрозу для ГАЗ-5601 ("Штайр"), поэтому необходимо максимально повысить ставку таможенного тарифа на ввоз подобных двигателей-конкурентов и увеличить имплементационный период. Это также будет стимулировать зарубежных партнеров организовывать СП по сборке своих моделей двигателей на российских предприятиях.
По ряду бензиновых двигателей ситуация еще хуже (см. *), поэтому действия по ставкам тарифа аналогичные.
Таблица 7.3.
Код ТН ВЭД РФ |
Наименование позиции |
Действующая ставка тарифа (Январь 2001) |
Тарифные предложения Российской Федерации |
Альтернативные тарифные предложения |
|||||||||||
|
|
|
Начальный уровень связывания |
Конечный уровень связыва-ния |
Основной поставщик |
Имплемен-тационный период |
Начальный уровень связывания |
Конечный уровень связывания |
Имплемента-ционный период |
||||||
87 |
Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава, и их части и принадлежности |
||||||||||||||
8703 |
Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузо-пассажирские авто-мобили-фургоны и гоночные автомобили: |
||||||||||||||
|
- транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и с кривошипно-шатунным механизмом: |
||||||||||||||
8703 23 |
- - с рабочим объемом двигателя более 1500 см3, но не более 3000 см3: |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
- - - новые: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8703 23 19 |
- - - - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8703 23 191 0 |
- - - - - с рабочим объемом двигателя более 1500 см3, но не более 1800 см3 |
25 но не менее 1.25 евро за 1 см3 объема двигателя |
30* |
30* |
ЕС |
6 |
|
|
12 |
||||||
8703 23 192 0 |
- - - - - с рабочим объемом двигателя более 1800 см3, но не более 3000 см3 |
25 но не менее 1.8 евро за 1 см3 объема двигателя |
30* |
30* |
ЕС |
6 |
|
|
12 |
||||||
8703 23 90 |
- - - бывшие в эксплуатации: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8703 23 901 0 |
- - - - с рабочим объемом двигателя более 1500 см3, но не более 1800 см3 |
25 но не менее 0.45 евро за 1 см3 объема двигателя |
30* |
30* |
ЕС |
6 |
35 |
30 |
12 |
||||||
8703 23 902 0 |
- - - - с рабочим объемом двигателя более 1800 см3, но не более 3000 см3 |
25 но не менее 0.55 евро за 1 см3 объема двигателя |
30* |
30* |
ЕС |
6 |
35 |
30 |
12 |
||||||
|
- прочие транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем): |
||||||||||||||
8703 31 |
- - с рабочим объемом двигателя не более 1500 см3: |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
8703 31 10 |
- - - новые: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8703 31 109 0 |
- - - - прочие |
25 но не менее 1.2 евро за 1 см3 объема двигателя |
35* |
30* |
ЕС |
6 |
|
|
12 |
||||||
8703 31 90 |
- - - бывшие в эксплуатации: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8703 31 909 0 |
- - - - прочие |
25 но не менее 0.4 евро за 1 см3 объема двигателя |
35* |
30* |
ЕС |
6 |
|
|
12 |
||||||
8703 32 |
- - с рабочим объемом двигателя более 1500 см3, но не более 2500 см3: |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
- - - новые: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8703 32 19 |
- - - - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8703 32 199 0 |
- - - - - прочие |
25 но не менее 1.8 евро за 1 см3 объема двигателя |
35* |
30* |
ЕС |
6 |
|
|
12 |
||||||
8703 32 90 |
- - - бывшие в эксплуатации: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8703 32 909 0 |
- - - - прочие |
25 но не менее 0.55 евро за 1 см3 объема двигателя |
35* |
30* |
ЕС |
6 |
|
|
12 |
||||||
8703 33 |
- - с рабочим объемом двигателя более 2500 см3: |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
- - - новые: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8703 33 19 |
- - - - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8703 33 199 0 |
- - - - - прочие |
25 но не менее 2.35 евро за 1 см3 объема двигателя |
35* |
30* |
ЯПОН |
6 |
|
|
12 |
||||||
8703 33 90 |
- - - бывшие в эксплуатации: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8703 33 909 0 |
- - - - прочие |
25 но не менее 1 евро за 1 см3 объема двигателя |
35* |
30* |
ЯПОН |
6 |
|
|
12 |
||||||
8704 |
Моторные транспортные средства для перевозки грузов: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
- с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем): |
|
|
|
|||||||||||
8704 21 |
- - с полной массой транспортного средства не более 5 т: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
- - - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
- - - - с рабочим объемом двигателя более 2500 см3: |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
8704 21 310 0 |
- - - - - новые |
10 |
15 |
10 |
ЕС |
3 |
20 |
15 |
8 |
||||||
8704 21 390 0 |
- - - - - бывшие в эксплуатации |
10 |
15 |
10 |
ЕС |
3 |
20 |
15 |
8 |
||||||
|
- - - - с рабочим объемом двигателя не более 2500 см3: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
8704 21 910 0 |
- - - - - новые |
10 |
15 |
10 |
ЕС |
3 |
20 |
15 |
8 |
||||||
8704 21 990 0 |
- - - - - бывшие в эксплуатации |
10 |
15 |
10 |
ЕС |
3 |
20 |
15 |
8 |
||||||
8704 22 |
- - с полной массой транспортного средства более 5 т, но не более 20 т: |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
- - - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8704 22 910 |
- - - - новые: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8704 22 910 9 |
- - - - - прочие |
15 |
30 |
25 |
ЕС |
4 |
|
|
8 |
||||||
8704 22 990 |
- - - - бывшие в эксплуатации: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8704 22 990 9 |
- - - - - прочие |
15 |
30 |
25 |
ЕС |
4 |
|
|
8 |
||||||
|
- с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
8704 31 |
- - с полной массой транспортного средства не более 5 т: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
- - - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
- - - - с рабочим объемом двигателя более 2800 см3: |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
8704 31 310 0 |
- - - - - новые |
15 |
20 |
20 |
ЕС |
4 |
|
|
8 |
||||||
8704 31 390 0 |
- - - - - бывшие в эксплуатации |
15 |
20 |
20 |
ЕС |
4 |
|
|
8 |
||||||
|
- - - - с рабочим объемом двигателя не более 2800 см3: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
8704 31 910 0 |
- - - - - новые |
15 |
20 |
20 |
ЕС |
4 |
|
|
8 |
||||||
8704 31 990 0 |
- - - - - бывшие в эксплуатации |
15 |
20 |
20 |
ЕС |
4 |
|
|
8 |
||||||
8704 32 |
- - с полной массой транспортного средства более 5 т: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
- - - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8704 32 910 |
- - - - новые: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8704 32 910 9 |
- - - - - прочие |
15 |
35 |
25 |
Чех+Сло |
4 |
|
|
8 |
||||||
8704 32 990 |
- - - - бывшие в эксплуатации: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8704 32 990 9 |
- - - - - прочие |
15 |
35 |
25 |
Чех+Сло |
4 |
|
|
8 |
||||||
8706 00 |
Шасси с установленными двигателями для моторных транспортных средств товарных позиций 8701 - 8705: |
|
|
||||||||||||
|
- шасси для тракторов товарной позиции 8701; шасси для транспортных средств товарной позиции 8702, 8703 или 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя более 2500 см3 либо с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочем объемом двигателя более 2800 см3 |
||||||||||||||
8706 00 11 |
- - для моторных транспортных средств товарной позиции 8702 или 8704: |
|
|
|
|
|
|||||||||
8706 00 111 0 |
- - - шасси с двигателями для автобусов, пpедназначенных для пеpевозки не менее 20 человек, включая водителя, классифициpуемых в товаpной позиции 8702 |
5 |
15 |
5 |
ЯПОН |
3 |
|
|
8 |
||||||
8706 00 119 0 |
- - - пpочие |
15 |
15 |
14 |
ЯПОН |
4 |
|
|
8 |
||||||
8706 00 190 0 |
- - прочие |
15 |
20 |
14 |
ЯПОН |
4 |
|
|
8 |
||||||
|
- прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8706 00 910 0 |
- - для моторных транспортных средствтоварной позиции 8703 |
15 |
20 |
14 |
ЯПОН |
4 |
|
|
8 |
||||||
8706 00 990 0 |
- - прочие |
15 |
20 |
14 |
ЯПОН |
4 |
|
|
8 |
||||||
8707 |
Кузова (включая кабины) для моторных транспортных средств товар--ных позиций 8701 - 8705: |
|
|
|
|||||||||||
8707 10 |
- кузова для моторных транспортных средств товарной позиции 8703: |
|
|
|
|
|
|||||||||
8707 10 100 0 |
- - для промышленной сборки |
15 |
20 |
15 |
ЕС |
4 |
|
|
10 |
||||||
8707 10 900 0 |
- - прочие |
15 |
20 |
15 |
ЕС |
4 |
|
|
10 |
||||||
8707 90 |
- прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8707 90 100 0 |
- - для промышленной сборки: |
15 |
20 |
15 |
ЯПОН |
4 |
|
|
10 |
||||||
|
тракторов, управляемых рядом идущим водителем и указанных в субпозиции 8701 10; |
|
|
|
|||||||||||
|
транспортных средств товарной позиции 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя не более 2500 см3 либо с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом |
||||||||||||||
8707 90 900 |
- - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8707 90 900 1 |
- - - кабины для сборки грузовых автомобилей общей массой более 20 тонн |
15 |
20 |
15 |
ЯПОН |
4 |
35 |
25 |
10 |
||||||
8707 90 900 9 |
- - - прочие |
15 |
15 |
10 |
ЯПОН |
4 |
35 |
25 |
10 |
||||||
8708 |
Части и принадлежности моторных транспортных средств товарных позиций 8701- 8705: |
|
|
|
|||||||||||
8708 10 |
- бамперы и их части: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8708 10 100 0 |
- - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
|
|
8 |
||||||
|
моторных транспортных средств товарной позиции 8703; |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
транспортных средств товарной позиции 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя не более 2500 см3 либо с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом не более 2800 см3 |
||||||||||||||
|
моторных транспортных средств специального назначения товарной позиции 8705 |
|
|
|
|
||||||||||
|
- части и принадлежности кузовов (включая кабины) прочие: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
8708 21 |
- - ремни безопасности: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8708 21 100 0 |
- - - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
ЭСТН |
3 |
|
|
8 |
||||||
|
моторных транспортных средств товарной позиции 8703; |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
транспортных средств товарной позиции 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя не более 2500 см3 либо с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом не более 2800 см3 |
||||||||||||||
|
моторных транспортных средств специального назначения товарной позиции 8705 |
|
|
|
|
||||||||||
8708 29 |
- - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8708 29 100 0 |
- - - для промышленной сборки: |
5 |
13 |
5 |
ЕС |
3 |
|
|
8 |
||||||
|
тракторов, управляемых рядом идущим води-лем и указанных в субпозиции 8701 10;моторных транспортных средств товаpной позиции 8703; |
||||||||||||||
|
транспортных средств товарной позиции 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя не более 2500 см3 либо с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом не более 2800 см3 |
||||||||||||||
|
моторных транспортных средств специального назначения товарной позиции 8705 |
|
|
|
|
||||||||||
|
- тормоза, тормоза с сеpвоусилителем, их части: |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
8708 31 |
- - накладки тормозные смонтированные: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8708 31 100 0 |
- - - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
|
|
8 |
||||||
|
тракторов, управляемых идущим рядом водите-лем и указанных в субпозиции 8701 10;моторных транспортных средств товарной позиции 8703; |
||||||||||||||
|
транспортных средств товарной позиции 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя не более 2500 см3 либо с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом не более 2800 см3 |
||||||||||||||
8708 39 |
- - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8708 39 100 0 |
- - - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
|
|
8 |
||||||
|
тракторов, управляемых идущим рядом водителем и указанных в субпозиции 8701 10; моторных транспортных средств товарной позиции 8703; |
||||||||||||||
|
транспортных средств товарной позиции 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя не более 2500 см3 либо с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом не более 2800 см3 |
||||||||||||||
|
моторных транспортных средств специального назначения товарной позиции 8705 |
|
|
|
|
||||||||||
8708 40 |
- коpобки передач: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8708 40 100 0 |
- - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
|
|
8 |
||||||
|
тракторов, управляемых идущим рядом водителем и указанных в субпозиции 8701 10; моторных транспортных средств товарной позиции 8703; |
||||||||||||||
|
транспортных средств товарной позиции 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя не более 2500 см3 либо с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом не более 2800 см3 |
||||||||||||||
|
моторных транспортных средств специального назначения товарной позиции 8705 |
|
|
|
|
||||||||||
8708 50 |
- мосты ведущие с дифференциалом в сборе или отдельно от других элементов трансмиссии: |
|
|
|
|||||||||||
8708 50 100 0 |
- - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
|
|
8 |
||||||
|
моторных транспортных средств товарной позиции 8703; |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
транспортных средств товарной позиции 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя не более 2500 см3 либо с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом не более 2800 см3 |
||||||||||||||
|
моторных транспортных средств специального назначения товарной позиции 8705 |
|
|
|
|
||||||||||
8708 60 |
- мосты неведущие и их части: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8708 60 100 0 |
- - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
|
|
8 |
||||||
|
транспортных средств товарной позиции 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя не более 2500 см3 либо с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом не более 2800 см3 |
||||||||||||||
|
моторных транспортных средств специального назначения товарной позиции 8705 |
|
|
|
|
||||||||||
8708 70 |
- колеса ходовые, их части и принадлежности: |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
8708 70 100 0 |
- - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
|
|
8 |
||||||
|
тракторов, управляемых идущим рядом водителем и указанных в субпозиции 8701 10; моторных транспортных средств товарной позиции 8703; |
||||||||||||||
|
транспортных средств товарной позиции 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя не более 2500 см3 либо с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом не более 2800 см3 |
||||||||||||||
8708 80 |
- амортизаторы подвески: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8708 80 100 |
- - для промышленной сборки: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8708 80 100 1 |
- - - малолитражных автомобилей, имеющие следующие характеристики:максимальные усилия Н (кгс):ход сжатия 235-280,ход отбоя 1150-1060 |
15 но не менее 0.89 евро за 1 шт. |
25* |
15* |
ЕС |
5 |
|
|
8 |
||||||
8708 80 100 9 |
- - - прочие |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
|
|
8 |
||||||
|
- части и принадлежности прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8708 91 |
- - радиаторы: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8708 91 100 0 |
- - - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
|
|
8 |
||||||
|
тракторов, управляемых идущим рядом водителем и указанных в субпозиции 8701 10; моторных транспортных средств товарной позиции 8703; |
||||||||||||||
|
транспортных средств товарной позиции 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя не более 2500 см3 либо с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом не более 2800 см3 |
||||||||||||||
|
моторных транспортных средств специального назначения товарной позиции 8705 |
|
|
|
|
||||||||||
8708 92 |
- - глушители и выхлопные трубы: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8708 92 100 0 |
- - - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
|
|
8 |
||||||
|
тракторов, управляемых идущим рядом водителем и указанных в субпозиции 8701 10; моторных транспортных средств товарной позиции 8703; |
||||||||||||||
|
транспортных средств товарной позиции 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя не более 2500 см3 либо с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом не более 2800 см3 |
||||||||||||||
|
моторных транспортных средств специального назначения товарной позиции 8705 |
|
|
|
|
||||||||||
8708 93 |
- - сцепление в сборе и его части: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8708 93 100 0 |
- - - для промышленной сборки: |
5 |
13 |
5 |
ЕС |
3 |
|
|
8 |
||||||
|
тракторов, управляемых идущим рядом водителем и указанных в субпозиции 8701 10; |
|
|
|
|||||||||||
|
моторных транспортных средств товарной позиции 8703; |
|
|
|
|
|
|
||||||||
8708 94 |
- - рулевые колеса, рулевые колонки и картеры рулевых механизмов: |
|
|
|
|
|
|||||||||
8708 94 100 0 |
- - - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
|
|
8 |
||||||
|
моторных транспортных средств товарной позиции 8703; |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
транспортных средств товарной позиции 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя не более 2500 см3 либо с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом не более 2800 см3 |
||||||||||||||
|
моторных транспортных средств специального назначения товарной позиции 8705 |
|
|
|
|
||||||||||
8708 99 |
- - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8708 99 100 0 |
- - - для промышленной сборки: |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
|
|
8 |
||||||
|
тракторов, управляемых идущим рядом водителем и указанных в субпозиции 8701 10; моторных транспортных средств товарной позиции 8703; транспортных средств товарной позиции 8704 с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом двигателя не более 2500 см3 либо с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом не более 2800 см3 |
||||||||||||||
|
моторных транспортных средств специального назначения товарной позиции 8705 |
|
|
|
|
||||||||||
|
- двигатели с возвратно-поступательным движе-нием поршня, применяемые на транспортных средствах группы 87: |
|
|||||||||||||
8407 31 000 0 |
- - с рабочим объемом двигателя не более 50 см3 |
10 |
20 |
10 |
Чех+Сло |
3 |
|
|
|
||||||
8407 32 |
- - с рабочим объемом двигателя более 50 см3, но не более 250 см3: |
|
|
|
|
|
|||||||||
8407 32 100 0 |
- - - с pабочим объемом двигателя более 50 см3, но не более 125 см3 |
10 |
20 |
10 |
ЯПОН |
3 |
|
|
|
||||||
8407 32 900 0 |
- - - с pабочим объемом двигателя более 125 см3, но не более 250 см3 |
10 |
20 |
10 |
ЯПОН |
3 |
|
|
|
||||||
8407 33 |
- - с рабочим объемом двигателя более 250 см3, но не более 1000 см3: |
|
|
|
|
|
|||||||||
8407 33 100 0 |
- - - для промышленной сборки: тракторов с уп-равлением рядом идущим водителем субпо-зиции 8701 10; моторных транспортных средств товарных позиций 8703 - 8705 |
10 |
20 |
10 |
ЯПОН |
3 |
|
|
|
||||||
8407 33 900 0 |
- - - прочие |
10 |
20 |
10 |
ЯПОН |
3 |
|
|
|
||||||
8407 34 |
- - с рабочим объемом двигателя более 1000 см3: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
8407 34 100 0 |
- - - для промышленной сборки: тракторов с уп-равлением рядом идущим водителем субпо-зиции 8701 10; моторных транспортных средств товарной позиции 8703; транспорт-ных средств товарной позиции 8704, с pабочим объемом двигателя менее 2800 см3; моторных тран |
10 |
20 |
10 |
ЕС |
3 |
|
|
6 |
||||||
|
- - - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8407 34 300 |
- - - - бывшие в употреблении: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8407 34 300 1 |
- - - - - для автобусов, предназначенных для пеpевозки не менее 20 человек, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
20 |
10 |
6 |
||||||
8407 34 300 9 |
- - - - - пpочие |
10 |
20 |
10 |
ЕС |
3 |
|
|
6 |
||||||
|
- - - - новые, с рабочим объемом двига- теля: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
8407 34 910 |
- - - - - не более 1500 см3: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8407 34 910 1 |
- - - - - - для автобусов, пpедназначенных для пеpевозки не менее 20 человек, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
20 |
10 |
6 |
||||||
8407 34 910 9 |
- - - - - - пpочие |
10 |
20 |
10 |
ЕС |
3 |
|
|
6 |
||||||
8407 34 990 |
- - - - - более 1500 см3: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8407 34 990 1 |
- - - - - - для автобусов, пpедназначенных для пеpевозки не менее 20 человек, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
20 |
10 |
6 |
||||||
8407 34 990 9 |
- - - - - - пpочие |
10 |
20 |
10 |
ЕС |
3 |
|
|
6 |
||||||
8407 90 |
- двигатели прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8407 90 100 0 |
- - с pабочим объемом двигателя не более 250 см3 |
10 |
20 |
10 |
США |
3 |
|
|
|
||||||
|
- - с pабочим объемом двигателя более 250 см3: |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
8407 90 500 0 |
- - - для промышленной сборки: тракторов с управлением рядом идущим водите- лем суб-позиции 8701 10; моторных транспортных средств товарной позиции 8703; транспорт-ных средств товарной позиции 8704, с pабочим объемом двигателя менее 2800 см3; мот |
10 |
20 |
10 |
США |
3 |
|
|
6 |
||||||
|
- - - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8407 90 800 0 |
- - - - мощностью не более 10 кВт |
10 |
20 |
10 |
США |
3 |
|
|
6 |
||||||
8407 90 900 0 |
- - - - мощностью более 10 кВт |
10 |
20 |
10 |
США |
3 |
|
|
6 |
||||||
8408 |
Двигатели внутреннего сгорания поршневые с воспламенением от сжатия (дизели или полудизели): |
|
|
||||||||||||
8408 10 |
- двигатели судовые: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
- - бывшие в употреблении: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8408 20 |
- двигатели, используемые на транспортных средствах группы 87: |
|
|
|
|
|
|||||||||
8408 20 100 0 |
- - для промышленной сборки: тракторов с управлением рядом идущим водителем субпозиции 8701 10; моторных транспортных средств товарной позиции 8703; транспортных средств товарной позиции 8704, с рабочим объемом двигателя менее 2500 см3; моторных |
10 |
20 |
10 |
ЕС |
3 |
|
|
5 |
||||||
|
- - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
- - - для других транспортных средств группы 87, мощностью: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
8408 20 510 |
- - - - не более 50 кВт: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8408 20 510 1 |
- - - - - для автобусов, пpедназначенных для пеpевозки не менее 20 чело- век, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
20 |
10 |
5 |
||||||
8408 20 510 9 |
- - - - - пpочие |
10 |
18 |
10 |
ЕС |
3 |
20 |
10 |
5 |
||||||
8408 20 550 |
- - - - более 50 кВт, но не более 100 кВт: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8408 20 550 1 |
- - - - - для автобусов, пpедназначенных для пеpевозки не менее 20 чело- век, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
20 |
10 |
5 |
||||||
8408 20 550 9 |
- - - - - пpочие |
10 |
18 |
10 |
ЕС |
3 |
20 |
10 |
5 |
||||||
8408 20 57 |
- - - - более 100 кВт, но не более 200 кВт: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8408 20 571 0 |
- - - - - для автобусов, пpедназначенных для пеpевозки не менее 20 чело- век, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
20 |
10 |
5 |
||||||
8408 20 579 0 |
- - - - - пpочие |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
20 |
10 |
5 |
||||||
8408 20 990 |
- - - - более 200 кВт: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8408 20 990 1 |
- - - - - для автобусов, пpедназначенных для пеpевозки не менее 20 чело- век, включая водителя |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
20 |
10 |
5 |
||||||
8408 20 990 9 |
- - - - - пpочие |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
20 |
10 |
5 |
||||||
8408 90 |
- двигатели пpочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
- - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
- - - прочие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
8409 |
Части, предназначенные исключительно или главным обpазом для двигателей товарной позиции 8407 или 8408: |
|
|||||||||||||
8409 91 000 0 |
- - пpедназначенные исключительно или главным обpазом для поршневых двигателей внутpенне-го сгоpания с искровым зажиганием |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
5 |
|
|
||||||
8409 99 000 0 |
- - прочие |
5 |
15 |
5 |
ЕС |
3 |
5 |
|
|
||||||