- •Текущее состояние
- •Перспективы развития
- •Вступление в вто
- •Рекомендации
- •Алюминиевая промышленность Состояние рынка алюминиевых изделий в России
- •Благоприятный для России прогноз ситуации на рынке алюминия
- •Процессы, происходящие в алюминиевой отрасли
- •Перспективы российской алюминиевой промышленности в условиях присоединения России к вто
- •Авиационная промышленность Введение
- •Текущая ситуация
- •Объемы производства гражданской авиатехники
- •Перспективы развития
- •Вступление в вто
- •Рекомендации
- •Приложение 1 Основные факторы, характеризующие ситуацию на авиационном рынке России
- •Приложение 2 Меры нетарифного регулирования
- •Предложения по допустимым ставкам импортного тарифа (начальный и конечный уровень связывания) Обоснование
- •Трудности формализованного подхода
- •Оценка уровня ставок импортного тарифа
- •Автомобильная промышленность
- •Текущая ситуация и перспективы развития
- •Вступление в вто
- •Приложение 1 Обеспеченность легковыми автомобилями, шт. На 1000 чел.*
- •Приложение 2 Отечественное производство и импорт легковых автомобилей, 1994-2001 гг.
- •Приложение 3. Сравнительные данные предложений по таможенной политике в отношении юридических лиц (автомобиль класса «с» высшей ценовой категории)
- •Приложение 5 дтп с участием подержанных иномарок
- •Приложение 6 Технологическое оборудование и отдельные комплектующие, не имеющие отечественных аналогов
- •Приложение 7 Предложения по внесению изменений в Тарифные предложения рф
- •Химическая промышленность
- •Текущая ситуация
- •Перспективы развития
- •Рекомендации
- •Приложение 1 Реестр протекционистских мер относительно российских химикатов
- •Приложение 2 Позиции, нуждающиеся в защите повышенными тарифами
- •Приложение 3 Позиции, нуждающиеся в снижение тарифных барьеров
- •Сельское хозяйство Текущее состояние и краткосрочные перспективы развития отрасли
- •Долгосрочные перспективы развития отрасли и проблема вступления в вто
- •Выводы и рекомендации
- •Приложение 1
- •Приложение 2 Экспорт важнейших товаров апк
- •Рынок финансовых услуг Банковское дело
- •Страхование
Приложение 2 Отечественное производство и импорт легковых автомобилей, 1994-2001 гг.
Показатель |
Ед. изм. |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
Всего |
|
1154 |
1102 |
1247 |
1591 |
1431 |
1187 |
1235 |
1314 |
Производство |
тыс. шт. |
798 |
835 |
868 |
986 |
840 |
954 |
969 |
1007 |
Импорт |
тыс. шт. |
356 |
267 |
379 |
605 |
591 |
233 |
266 |
307 |
новые |
тыс. шт. |
107 |
140 |
95 |
203 |
140 |
52 |
72 |
117 |
подержанные |
тыс. шт. |
249 |
127 |
283 |
402 |
451 |
181 |
194 |
190 |
Всего |
% |
100.0 |
100.0 |
100.0 |
100.0 |
100.0 |
100.0 |
100.0 |
100.0 |
Производство |
% |
69.1 |
75.8 |
69.6 |
62.0 |
58.7 |
80.4 |
78.5 |
76.6 |
Импорт |
% |
30.9 |
24.2 |
30.4 |
38.0 |
41.3 |
19.6 |
21.5 |
23.4 |
новые |
% |
9.2 |
12.7 |
7.6 |
12.8 |
9.8 |
4.3 |
5.8 |
8.9 |
подержанные |
% |
21.6 |
11.5 |
22.7 |
25.3 |
31.5 |
15.3 |
15.7 |
14.4 |
Приложение 3. Сравнительные данные предложений по таможенной политике в отношении юридических лиц (автомобиль класса «с» высшей ценовой категории)
Модель (объем двигателя) |
Ближайший российский конкурент |
Цена до ввоза |
Ставка таможенных пошлин евро за 1 см. куб. |
Величина пошлины на ввоз автомобиля |
НДС |
Цена растаможенного автомобиля |
Оценка мер по конкурентоспособности российских а/м по сравнению с подержанными иномарками |
Ауди А3 (1,8 л.) |
ВАЗ 21099, ВАЗ 2110 (прямые конкуренты) ГАЗ 3110 (ценовая конкуренция) российские автомобили ценой до 7200 |
Цифры, полученные исходя из постановления 148 за редакцией от 27.11.00. Действующие на сегодняшний день ставки. |
|||||
На сегодняшний день |
|
|
|||||
-От 3 лет |
|
6300 |
25%, но не менее 0,45 евро за 1 см. куб. |
1575 |
20 |
9450 |
конкуренция |
-Свыше 5 лет |
|
3400 |
25%, но не менее 0,45 евро за 1 см. куб. |
850 |
20 |
5100 |
конкуренция |
Предложенный ранее вариант |
|
Цифры по последним предложениям по внесению поправок в 148 постановление правительства от 22 февраля 2000 года (базовое). Вариант, предложенный ГТК совместно с Министерством промышленности, науки и технологий. |
|||||
-От 3 до 7 лет |
|
5800 |
25%, но не менее 0,8 евро за 1 см. куб. |
1450 |
20 |
8700 |
конкуренция |
-Свыше 7 лет |
|
3000 |
25%, но не менее 1,6 евро за 1 см. куб. |
2880 |
20 |
7056 |
сильная конкуренция |
Вариант, предлагаемый группой «Сибирский алюминий» |
|
Цифры альтернативного варианта по внесению поправок в 148 постановление правительства от 22 февраля 2000 года (базовое). Вариант, предлагаемый группой «Сибирский алюминий» |
|||||
-от 3 до 5 лет |
|
6300 |
30%, но не менее 1,5 евро за 1 см. куб. |
2700 |
20 |
10800 |
слабая конкуренция |
-свыше 5 лет |
|
3400 |
30%, но не менее 2,3 евро за 1 см. куб. |
4140 |
20 |
9048 |
слабая конкуренция |
Приложение 4 ДТП с участием иномарок
ДТП и пострадавшие с участием грузовых иномарок |
|
|
|||||||||||||||
со сроком эксплуатации сыше 7 лет |
|
|
|||||||||||||||
|
ДТП |
Погибло |
Ранено |
Тяжесть |
|
|
|||||||||||
|
абс. |
% к АППГ |
абс. |
% к АППГ |
абс. |
% к АППГ |
послед. ДТП |
|
|
||||||||
2000 г. |
2673 |
2,3 |
976 |
-1,4 |
3099 |
6,4 |
24,0 |
|
|
||||||||
1999 г. |
2814 |
|
0 |
|
2912 |
|
25,4 |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
ДТП и пострадавшие с участием грузовых отечественных |
|
|
|||||||||||||||
со сроком эксплуатации сыше 7 лет |
|
|
|||||||||||||||
|
ДТП |
Погибло |
Ранено |
Тяжесть |
|
|
|||||||||||
|
абс. |
% к АППГ |
абс. |
% к АППГ |
абс. |
% к АППГ |
послед. ДТП |
|
|
||||||||
2000 г. |
10649 |
-2,1 |
3415 |
-5,3 |
11924 |
-1,7 |
22,3 |
|
|
||||||||
1999 г. |
10878 |
|
3605 |
|
12134 |
|
22,9 |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
ДТП и пострадавшие с участием легковых иномарок |
|
|
|||||||||||||||
со сроком эксплуатации сыше 7 лет |
|
|
|||||||||||||||
|
ДТП |
Погибло |
Ранено |
Тяжесть |
|
|
|||||||||||
|
абс. |
% к АППГ |
абс. |
% к АППГ |
абс. |
% к АППГ |
послед. |
|
|
||||||||
2000 г. |
22230 |
-5,1 |
4114 |
-5,5 |
28135 |
-5,5 |
12,8 |
|
|
||||||||
1999 г. |
23435 |
|
4353 |
|
29786 |
|
12,8 |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
ДТП и пострадавшие с участием легковых отечественных |
|
|
|||||||||||||||
со сроком эксплуатации сыше 7 лет |
|
|
|||||||||||||||
|
ДТП |
Погибло |
Ранено |
Тяжесть |
|
|
|||||||||||
|
абс. |
% к АППГ |
абс. |
% к АППГ |
абс. |
% к АППГ |
послед. |
|
|
||||||||
2000 г. |
45931 |
-1,2 |
7477 |
-3,0 |
57540 |
-1,6 |
11,5 |
|
|
||||||||
1999 г. |
46494 |
|
7706 |
|
58474 |
|
11,8 |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
ДТП и пострадавшие с участием грузовых иномарок с правым рулем |
|||||||||||||||||
|
ДТП |
Погибло |
Ранено |
Тяжесть |
|
|
|||||||||||
|
абс. |
% к АППГ |
абс. |
% к АППГ |
абс. |
% к АППГ |
послед. |
|
|
||||||||
2000 г. |
416 |
6,9 |
88 |
1,1 |
512 |
8,5 |
14,7 |
|
|
||||||||
1999 г. |
389 |
|
87 |
|
472 |
|
15,6 |
|
|
||||||||
Уд. вес от всех ДТП с участием грузовых а/м = 1,9% |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
ДТП и пострадавшие с участием легковых иномарок с правым рулем |
|||||||||||||||||
|
ДТП |
Погибло |
Ранено |
Тяжесть |
|
|
|||||||||||
|
абс. |
% к АППГ |
абс. |
% к АППГ |
абс. |
% к АППГ |
послед. ДТП |
|
|
||||||||
2000 г. |
8387 |
3,0 |
1367 |
2,6 |
10668 |
-5,8 |
11,3 |
|
|
||||||||
1999 г. |
8723 |
|
1322 |
|
11322 |
|
10,5 |
|
|
||||||||
Уд. вес от всех ДТП с участием легковых а/м = 7,3% |
|
|
|