- •Глава 6. Организация биржевой торговли 132
- •Глава 7. Организация торговли на аукционах 153
- •Глава 8. Формирование ассортимента и управление товарными
- •Глава 29. Организация капитального строительства и ремонта
- •Глава I
- •1.1. Предмет и содержание курса «Коммерция и технология торговли»
- •1.2. Понятие и сущность процесса товародвижения
- •1.3. Принципы и условия рационального построения процесса товародвижения
- •Севастопольский коммерческий техникум
- •1.4. Влияние научно-технического прогресса на развитие торговли
- •Глава 2
- •2.1. Сущность и задачи коммерческой деятельности
- •2 .2. Содержание коммерческой деятельности
- •2.3. Информационное обеспечение коммерческой деятельности
- •2.4. Коммерческая тайна и ее защита
- •2.5. Риски в коммерческой деятельности
- •2.6. Организационно-правовые формы
- •Глава 3 договоры в торговле
- •3.1. Понятие и правовое регулирование договоров
- •3.2. Классификация договоров. Договоры, применяемые в торговле
- •3.3. Порядок заключения и исполнения договоров
- •3 .4. Ответственность за нарушение договорных обязательств
- •3.5. Изменение и расторжение договора
- •4.1. Значение и содержание закупочной работы
- •4.2. Особенности договора поставки, его содержание
- •Д оговор поставки
- •2. Качество и комплектность
- •3. Упаковка и маркировка
- •4. Сроки и порядок поставки
- •5. Цена и порядок расчетов
- •6. Ответственность сторон
- •7. Срок Договора и его досрочное расторжение
- •8. Разрешение споров
- •9. Заключительные положения
- •Глава 5
- •5.2. Коммерческая работа по оптовой продаже товаров
- •2. Обязанности сторон
- •3. Ответственность сторон
- •4. Цена и порядок расчетов
- •5. Разрешение споров
- •6.1. Роль бирж
- •6.2. Органы управления
- •Глава 7
- •Глава 8
- •8.2. Порядок формирования
- •Глава 9 реклама в коммерческой деятельности ее правовое регулирование и государственный контроль
- •9.3. Особенности рекламы отдельных видов товаров
- •10.1. Сущность лизинга, его формы, типы и виды
- •10.3. Франчайзинг
- •10.4. Некоторые особенности
- •Глава It
- •Глава 12
- •12.3. Виды складских помещений и их планировка
- •13.3. Весоизмерительное и фасовочное оборудование
- •Глава 14
- •14.4. Организация и технология отпуска товаров со склада
- •Глава 15
- •15.1. Организация управления торгово-технологическим процессом на складе
- •15.2. Структура аппарата склада и функции его работников
- •Глава 16
- •16.2. Классификация и характеристика основных видов тары
- •Глава 17
- •17.1. Роль транспорта в торговле
- •18.1. Сущность и основные требования,
- •18.2. Формы товароснабжения и схемы завоза товаров в розничную торговую сеть
- •Глава 19
- •Глава 20
- •20.2. Состав и взаимосвязь помещений магазина
- •20.3. Устройство и планировка торгового зала
- •Глава 2!
- •21.2. Торговый инвентарь
- •Глава 22
- •Глава 23
- •23.2. Организация и технология операций
- •23.5. Организация и технология розничной продажи товаров
- •Глава 24
- •25.4. Правила эксплуатации контрольно-кассовых машин
- •Глава 26
- •Глава 27
- •27.4. Организация
- •Глава 28
- •Глава 29
- •29.2. Реконструкция и ремонт предприятий торговли
13.3. Весоизмерительное и фасовочное оборудование
В зависимости от конструкции используемые на складах весы делятся на:
гирные;
шкальные;
шкально-гирные;
циферблатные;
полуавтоматические;
автоматические.
251
Кроме того, весы подразделяют на следующие разновидности:
вагонные;
автомобильные;
крановые;
товарные (платформенные);
настольные (обыкновенные, циферблатные, электронные) .
Для оснащения складов чаще всего используют передвижные и стационарные платформенные весы. Их применяют для взвешивания тяжелых и крупногабаритных грузов.
Для взвешивания грузов массой от 50 кг до 3 т применяют товарные весы, представляющие собой передвижные напольные весы. Они бывают со следующими пределами взвешивания:
шкально-гирные — 500 кг, 1, 2 и 3 т;
шкальные — 50, 100, 200, 500 кг, 1, 2 и 3 т;
циферблатные — 60, 100, 150, 300, 600 кг, 1, 2 и 3 т.
Наименьший предел взвешивания на всех товарных весах равен 1/20 наибольшего предела взвешивания.
На шкально-гирных весах массу груза определяют суммированием значений массы накладных гирь и показаний шкалы. Они являются малопроизводительными. Для определения массы товара необходимо производить подсчет. Вместе с тем они просты по конструкции, надежны и имеют сравнительно невысокую стоимость.
Удобны в эксплуатации шкальные и циферблатные весы.
Весы платформенные стационарные предназначены для взвешивания грузов большой массы. Их механизм монтируется на специальном фундаменте в углублении (приямке). При этом для взвешивания грузов с автомашиной применяют автомобильные весы с наибольшими пределами взвешивания 10, 15, 30, 60, 100 и 150^ 252
Для взвешивания грузов вместе с вагонами на складах оптовых баз применяют вагонные весы. Они бывают с пределами взвешивания 7,5-100 и 10-200 т.
Все более широкое распространение получают электронные весы нового поколения (рис. 10).
В настоящее время в России выпускается несколько сот моделей таких весов (от настольных до автомобильных и вагонных). Они долговечны и надежны, могут быть исполнены под любые условия эксплуатации (пыле- и влагозащищенные, морозоустойчивые), имеют высокие метрологические характеристики. Время взвешивания составляет всего 2-3 секунды.
Весы имеют максимум сервисных функций (исключение массы тары во всем диапазоне взвешивания, счетный режим, удержание веса, тестирование возможных неисправностей и др.). Многие модели весов имеют унифицированные узлы и единый терминал, что обеспечивает их высокую ремонтопригодность.
Так, например, фирма «ПетроВЕС» (г. Санкт-Петербург) выпускает несколько модификаций напольных платформенных весов с пределами взвешивания от 15 до 2000 кг, широко применяемых для оснащения складов. Крановые подвесные весы выпускаются с пределами взвешивания 2000-50000 кг.
Автомобильные стационарные весы этой фирмы имеют пределы взвешивания 10, 20, 40, 60 и 100 т. Они не требуют Фундамента и устанавливаются на участок дороги с твердым покрытием, хотя могут быть изготовлены и во врезном исполнении. Для взвешивания в движении автомобилей и автопо-ездов применяются автомобильные весы поосного взвешивания. Взвешивание на них происходит путем определения нагрузки на каждую из осей автомобиля. Такие весы могут Иметь предел взвешивания до 150 т. При наезде автомобиля на Платформы весов электронный терминал фиксирует нагрузку каждого моста, а по окончании взвешивания на табло терминала индицируется полная масса автомобиля или автопоезда.
253
Рис. 10. Весы электронные: 1,2 — настольные, 3 — напольные, 4 — крановые
Вагонные весы предназначены для потележечного (в движении) и повагонного (в статике) взвешивания железнодорожных вагонов. Эти весы имеют наибольшие пределы взвешивания 60-150 т. Для их установки не требуется фундамент, а монтаж занимает всего 2-3 дня.
На оптовых базах и складах используется различное фасовочное оборудование.
По назначению оно делится на оборудование для фасования и упаковывания бакалейных товаров (автоматические дозаторы, механизированные поточные линии) и оборудование для фасования и упаковывания картофеля, овощей и фруктов (полуавтоматические весы и линии для фасовки и упаковки).
Для фасования сахарного песка и крупы в бумажные пакеты порциями по 0,5 и 1 кг применяют автоматические весы. Их производительность — 1500 пакетов в час при массе порции 1 кг. Допускаемая погрешность дозирования ±0,5% номинальной массы. Применяют их в цехах централизованного фасования, где монтируют стационарно на полу. Автоматические весы подлежат поверке и клеймению органами Госстандарта.
Фасование конфет, пряников и других продовольственных товаров производят с помощью установки для фасования в пакеты из полимерной пленки. Массу порции определяют на электронных весах.
В крупных цехах централизованного фасования применяют автоматы для фасования и упаковывания товаров.
Для изготовления двойных бумажных пакетов, фасования и упаковывания в них сахарного песка порциями до *Кг применяют автоматы производительностью 3600 пактов в час с допускаемой погрешностью дозирования ка-^ой порции в пределах ±1,5%.
Промышленность производит автоматы для фасования й Упаковывания в пакеты из полимерной пленки сахарно-^ Песка, круп, поваренной соли и других сыпучих товаров
255
порциями 0,5-1 кг, производительностью до 2700 пакетов в час при массе порции 1 кг.
Для фасования и упаковывания товаров могут быть использованы механизированные и автоматизированные поточные линии.
В механизированных линиях почти все технологические операции выполняются с помощью машин, управляемых персоналом. В состав таких линий входят автоматические весы и автоматические укладчики фасованных товаров в тару-оборудование. Механизированная линия имеет производительность до 3000 пакетов в час при массе порции 1 кг.
Автоматизированные поточные линии оснащены комплексом машин, автоматически выполняющих все технологические операции. Используют их для фасования и упаковывания сахарного песка и круп.
Специальные машины используют для упаковывания овощей, фруктов, картофеля в рукавную хлопчатобумажную и полимерную сетку. Их производительность достигает 1200 пакетов в час при массе порции не более 3 кг.
Для автоматического упаковывания овощей, фруктов и картофеля в полимерную сетку применяют автоматы производительностью 780-1200 пакетов в час в зависимости от массы порции.
Имеются также механизированные поточные линии для фасования и упаковывания картофеля в полимерную сетку, а также моркови в полиэтиленовые пакеты и др. Их производительность составляет 600 порций в час при массе порции картофеля 3 кг и массе порции моркови 1 кг.