- •Глава 6. Организация биржевой торговли 132
- •Глава 7. Организация торговли на аукционах 153
- •Глава 8. Формирование ассортимента и управление товарными
- •Глава 29. Организация капитального строительства и ремонта
- •Глава I
- •1.1. Предмет и содержание курса «Коммерция и технология торговли»
- •1.2. Понятие и сущность процесса товародвижения
- •1.3. Принципы и условия рационального построения процесса товародвижения
- •Севастопольский коммерческий техникум
- •1.4. Влияние научно-технического прогресса на развитие торговли
- •Глава 2
- •2.1. Сущность и задачи коммерческой деятельности
- •2 .2. Содержание коммерческой деятельности
- •2.3. Информационное обеспечение коммерческой деятельности
- •2.4. Коммерческая тайна и ее защита
- •2.5. Риски в коммерческой деятельности
- •2.6. Организационно-правовые формы
- •Глава 3 договоры в торговле
- •3.1. Понятие и правовое регулирование договоров
- •3.2. Классификация договоров. Договоры, применяемые в торговле
- •3.3. Порядок заключения и исполнения договоров
- •3 .4. Ответственность за нарушение договорных обязательств
- •3.5. Изменение и расторжение договора
- •4.1. Значение и содержание закупочной работы
- •4.2. Особенности договора поставки, его содержание
- •Д оговор поставки
- •2. Качество и комплектность
- •3. Упаковка и маркировка
- •4. Сроки и порядок поставки
- •5. Цена и порядок расчетов
- •6. Ответственность сторон
- •7. Срок Договора и его досрочное расторжение
- •8. Разрешение споров
- •9. Заключительные положения
- •Глава 5
- •5.2. Коммерческая работа по оптовой продаже товаров
- •2. Обязанности сторон
- •3. Ответственность сторон
- •4. Цена и порядок расчетов
- •5. Разрешение споров
- •6.1. Роль бирж
- •6.2. Органы управления
- •Глава 7
- •Глава 8
- •8.2. Порядок формирования
- •Глава 9 реклама в коммерческой деятельности ее правовое регулирование и государственный контроль
- •9.3. Особенности рекламы отдельных видов товаров
- •10.1. Сущность лизинга, его формы, типы и виды
- •10.3. Франчайзинг
- •10.4. Некоторые особенности
- •Глава It
- •Глава 12
- •12.3. Виды складских помещений и их планировка
- •13.3. Весоизмерительное и фасовочное оборудование
- •Глава 14
- •14.4. Организация и технология отпуска товаров со склада
- •Глава 15
- •15.1. Организация управления торгово-технологическим процессом на складе
- •15.2. Структура аппарата склада и функции его работников
- •Глава 16
- •16.2. Классификация и характеристика основных видов тары
- •Глава 17
- •17.1. Роль транспорта в торговле
- •18.1. Сущность и основные требования,
- •18.2. Формы товароснабжения и схемы завоза товаров в розничную торговую сеть
- •Глава 19
- •Глава 20
- •20.2. Состав и взаимосвязь помещений магазина
- •20.3. Устройство и планировка торгового зала
- •Глава 2!
- •21.2. Торговый инвентарь
- •Глава 22
- •Глава 23
- •23.2. Организация и технология операций
- •23.5. Организация и технология розничной продажи товаров
- •Глава 24
- •25.4. Правила эксплуатации контрольно-кассовых машин
- •Глава 26
- •Глава 27
- •27.4. Организация
- •Глава 28
- •Глава 29
- •29.2. Реконструкция и ремонт предприятий торговли
12.3. Виды складских помещений и их планировка
Складские помещения делят на следующие группы:
основного производственного назначения;
вспомогательные;
подсобного назначения.
К помещениям основного производственного назначения относят помещения для хранения товаров (секции хранения), холодильные камеры, экспедиции по приему и отпуску товаров, цеха фасовки, комплектовочные.
Вспомогательные помещения предназначены для размещения аппарата управления. Это служебные помещения аппарата управления, пункты питания, здравпункт, санитарно-бытовые помещения, вестибюли, лестничные клетки, тамбуры. Сюда же относится зал товарных образцов.
Складские помещения подсобного назначения используются для хранения упаковочных и обвязочных материалов, для размещения технологического оборудования, ин-нентаря, тары, уборочных машин, отходов упаковки, мойки инвентаря и производственной тары.
Для выполнения технологических операций по приемке, хранению и отправке товаров покупателям на складах выделяются соответствующие зоны.
231
Зона
приемки
товаров
|
Железнодорожная
рампа
Экспедиция по
гцшему
Перечисленные операционные зоны склада должны быть связаны между собой необходимыми проходами и проездами.
Зона разгрузки транспортных средств должна примыкать к зоне приемки товаров по количеству и качеству, где размещаются рабочие места товароведов-бракеров.
Под зону хранения товаров отводится основная часть площади склада. Она состоит из площади, занятой товарами, и площади проходов.
К зоне хранения должны примыкать зоны фасовки и упаковки товаров, комплектования заказов оптовых покупателей. В свою очередь, зона комплектования заказов должна находиться рядом с экспедицией по отправке товаров.
Такой принцип внутренней планировки помещений (зон) складов позволяет обеспечить поточность и непрерывность складского технологического процесса. Схема размещения основных операционных зон общетоварного склада приведена на рис. 2.
Специальные требования предъявляются к планировке зала товарных образцов. Для основных производственных процессов здесь должны быть выделены функциональные зоны, обеспечивающие, прежде всего, возможность размещения необходимого набора оборудования и мебели, а также удобство действий товароведов-коммерсантов во время обслуживания оптовых покупателей. Кроме того, должен быть обеспечен свободный подход ко всем образцам товаров. Количество таких зон и их расположение определяются структурой представленных в зале товарных групп и численностью работников.
ODD
00000
CD CD CD
о.
I I'd
as
CCDC
(ZD
CD
cd
□
3£
Зона хранения
Зарядная станция
CD
CD
CD CD
□
C=J
-;:,y.'
__L
JL.
,. Экспедиция по отправке __
J| Автомобильная рампа |[
Холодильник
Зона комп- г
лектования\
заказов
Главные проходы (проезды) Боковые проходы (проезды)
Рис. 2. Схема размещения основных операционных зон общетоварного склада
Обычно в зале товарных образцов выделяют рабочие зоны, зону экспозиций, а также зоны ожидания и отдыха, информации и проходов.
Рабочие зоны служат для размещения рабочих мест товароведов-коммерсантов. Они оборудуются конторскими столами и рабочими креслами, счетной техникой или персональным компьютером, передвижной картотекой, стульями для покупателей и мебелью для хранения Документации. Число таких зон зависит от количества ассортиментных групп товаров, экспонирующихся в зале то-варных образцов.
Зона экспозиций разделяется на отдельные Подзоны, оснащаемые пристенными и островными горка-
232
233
ми с приспособлениями для показа товаров (полками, консолями, штангами и т. д.). Подзоны выделяются для экспонирования отдельных ассортиментных групп товаров. Здесь, помимо рабочей выкладки образцов товаров данной группы, предусматривают и специальные выставки сезонных товаров и т. п.
Товарные образцы выставляются таким образом, чтобы покупатели могли свободно ориентироваться в предложенном им ассортименте.
Зона ожидания и отдыха предназначена для самостоятельной работы покупателей с альбомами, каталогами и списками товаров, а также для их отдыха после отбора товаров. Желательно, чтобы эта зона была отделена от основной экспозиции товаров и рабочих мест товароведов-коммерсантов. Основное оборудование зоны ожидания и отдыха — журнальные столы, кресла или банкетки, цветочницы. Здесь же могут быть сосредоточены различные рекламные материалы (листовки, проспекты, каталоги) и другая информация о реализуемых товарах, нормативно-техническая документация (стандарты и т. д.). Таким образом, зона ожидания и отдыха может быть совмещена с зоной информации.
Зона проходов служит для передвижения в зале товарных образцов и для прохода в другие помещения оптовой базы. Основные проходы должны иметь ширину не менее 2 м, другие — не менее 1 м.
Организация функциональных зон в зале товарных образцов, их обособленность решаются с помощью подбора и расстановки торгового оборудования и мебели, размещение которых должно отвечать не только функциональной целесообразности, но и благоприятному восприятию интерьера. Общий вид зала товарных образцов, разделенного на укрупненные функциональные зоны, представлен на рис. 3.
234
12.4. Определение потребности в складской площади и емкости складов
При решении вопросов нового строительства или реконструкции действующих складов определяется потребность в складских площадях и емкостях. Она рассчитывается по формуле
Sn = NQ,
где Sn — потребность в складской площади (емкости);
N — норматив складской площади (емкости) на 1 тыс. руб.товарного запаса;
Q — товарный запас, подлежащий хранению на складе, тыс. руб.
Определение потребности в конкретных объемах строительства может проводиться по различным методикам.
Расчет площади склада производится по показателю товарных запасов, выраженному в условных двухосных вагонах (для общетоварных складов) и в кубических метрах, а также в условных тоннах (для холодильников и плодоовощехранилищ).
При этом сначала определяют максимальный товарный запас по каждой группе товаров, подлежащей хранению на складе, по формуле
Vmax 365C'
где Qmax — максимальный запас товаров в условных вагонах;
О — годовой складской товарооборот по соответствующей группе товаров, тыс. руб.;
К — коэффициент неравномерности образования товарных запасов, равный 1,2-1,3;
С — средняя стоимость одного вагона товаров, тыс. руб-
236
Затем рассчитывают площадь хранения по каждой товарной группе с учетом способа хранения товаров. При этом исходят из того, что для хранения товаров, уложенных в штабеля, установлена норма площади 25 м2 на каждый условный вагон, а для товаров, хранимых в распакованном виде на стеллажах при высоте укладки 2,5 м, — 40 м2.
Емкость склада определяется в условных поддонах или вагонах. За условный поддон принят поддон объемом 1 м3 (800x1200x1050 мм). Двухосный вагон грузоподъемностью 20 т вмещает 42 условных поддона, условный контейнер (универсальный контейнер полезным объемом 6 м3) вмещает шесть условных поддонов.
Располагая данными о площади склада и соответствующими нормами объема, несложно рассчитать потребную емкость склада.
Второй способ определения потребной площади для хранения товаров основан на расчете с использованием следующей формулы:
" K2h'
где Sn — потребная площадь для хранения товаров, м2;
Q — необходимый объем хранения, м3;
Ку — коэффициент неравномерности поступления товаров;
К2 — коэффициент использования объема складских Помещений;
h — высота складских помещений, м.
Необходимый объем хранения товаров соответствующей гРуппы рассчитывается путем деления суммы средних товарных запасов, подлежащих хранению на складе, на стоимость 1 м3 товаров.
237
После определения потребной складской площади для хранения товаров рассчитывают общую площадь помещения (камеры), предназначенного для хранения товаров. При этом наряду с площадью, занимаемой непосредственно товарами на поддонах, расположенных в стеллажах или штабелях (грузовая площадь), учитывают зазоры между поддонами и расстояния, отделяющие грузы от стен, приборов отопления, а также площади, занимаемые магистральными проездами и проходами между стеллажами и штабелями. Сюда же включают площадь, отводимую под зону приемки, отборки и комплектации товаров и т. д.
Площади экспедиционных и административно-бытовых помещений, фасовочных цехов, залов товарных образцов, кладовых для тары, грузовых коридоров и коридоров, соединяющих административно-бытовые помещения, определяются по специальным нормативам.
При определении грузовой площади холодильника учитывают показатель запасов скоропортящихся продуктов, выраженный в кубических метрах, фактических и условных тоннах хранения. Ее можно рассчитать по формуле
о тс зап
хол " Nh '
где SXOA — грузовая площадь холодильника, м2;
Q3an — запасы по соответствующей группе скоропортящихся товаров, фактические тонны;
N — нормы загрузки холодильника по данной группе товаров, т/м3;
h — высота укладки товаров, м.
Для определения площади камер хранения холодильника следует грузовую площадь разделить на коэффициент грузовой площади, который показывает соотношение грузовой и общей площади камер хранения.
Расчет площади для хранения картофеля и плодоовощной продукции основан на данных об объеме единовременной закладки соответствующей продукции, о площади и расчетной вместимости одного контейнера (при контейнерном способе хранения), количестве ярусов в штабелях и коэффициенте использования грузовой площади.
Необходимая длина фронта погрузочно-разгрузочных работ (длина автомобильной и железнодорожной рамп) может быть определена по формуле
Ьфр =nl + (n-l)lu
где L фр — длина фронта погрузочно-разгрузочных работ, м;
п — количество транспортных единиц, одновременно подаваемых к складу;
/ — длина транспортной единицы, м;
I1 — расстояние между транспортными средствами, м.
238
ГЛАВА В
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СКЛАДОВ
13.1. Оборудование для хранения товаров
Оборудование этой группы подразделяют на следующие подгруппы:
для укладки и хранения тарно-штучных товаров;
для хранения навалочных и насыпных товаров;
для хранения наливных товаров.
Для укладки и хранения тарно-штучных грузов широко применяются стеллажи и поддоны.
Стеллажи по назначению делят на универсальные и специальные. В зависимости от конструктивных особенностей различают сборно-разборные и неразборные стеллажи. Сборно-разборные стеллажи собирают из унифицированных деталей и узлов, что обеспечивает большое количество вариантов их компоновки.
Универсальные стеллажи используют для хранения различных продовольственных и промышленных товаров в таре или на поддонах. Они бывают полочными, клеточными, ящичными, каркасными и гравитационными. Самыми распространенными являются полочные стеллажи, которые представляют собой несколько рядов горизонтальных полок, укрепленных на вертикальных стойках. В клеточных стеллажах полки разделены вертикальными перегородками. Их
используют для хранения мелкоштучных товаров в коробках или пачках, а также для размещения товаров по сортам, видам и другим признакам. Ящичные стеллажи служат для хранения мелкоштучных товаров — радиодеталей, светочувствительных фотографических материалов и т. д. Ячейками в них служат ящики. Каркасные стеллажи состоят из вертикальной металлической рамы и горизонтальной обрешетки. С помощью перфорации в стойках можно переставлять обрешетку и изменять высоту ячейки стеллажа. Используют каркасные стеллажи для хранения товаров на поддонах с применением средств механизации. В гравитационных стеллажах грузовые полки наклонены, и груз перемещается под действием своей силы тяжести.
Специальные стеллажи служат для хранения определенных товаров. Их подразделяют на стоечные, консольные и механические стеллажи-вешала. Стоечные стеллажи состоят из горизонтальной рамы и укрепленных на ней стоек. В консольных стеллажах грузонесущая поверхность выполнена в виде консолей. На стоечных и консольных стеллажах размещают для хранения длинномерные грузы (трубы, сортовой металл и т. д.). Механические стеллажи-вешала используют для хранения верхней одежды, костюмов на плечиках.
На выбор того или иного типа стеллажа влияет ассортимент хранимых товаров, габариты тарных мест, используемое Для обработки грузов подъемно-транспортное оборудование.
Потребность в стеллажном оборудовании можно определить по формуле
г^е Qct — количество стеллажей;
QT — количество товаров, подлежащих хранению в стел-Л£*жах, м2;
^ст — емкость стеллажа, м3.
240
241
Поддоны (рис. 4) представляют собой устройства, предназначенные для формирования грузовых пакетов, штабелирования и транспортирования товаров. По своему использованию они универсальны. Изготовляются в основном из дерева. По конструкции различают плоские, стоечные и ящичные поддоны. Плоские поддоны применяют для пакетирования товаров в ящиках, мешках и другой таре. Стоечные поддоны имеют четыре стойки, позволяющие производить многоярусную их укладку с грузами, которые не обеспечивают устойчивость штабеля (товары в картонных коробках и др.). Ящичные поддоны имеют съемные или несъемные стенки. В них укладывают товары в коробках связках, свертках и легкоповреждаемые грузы.
Рис. 4. Поддоны:
1 — ящичный для картофеля, капусты, корнеплодов; 2 — стоечный для телевизоров
Использование поддонов на складах создает необходимые условия для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ, сокращения трудовых затрат, более эффективного использования площади и емкости складских помещений. При этом в 3-4 раза возрастает производительность труда, в 2-3 раза сокращается простой транспортных средств.
Хранение навалочных и насыпных грузов (поваренной соли, жмыха, строительных материалов, зерна и т. д.) осуществляют в бункерных устройствах и закромах.
Бункерные устройства представляют собой специально оборудованные вместилища для временного хранения навалочных и сыпучих грузов.
Они бывают прямоугольной, круглой или конической формы. Сверху имеют загрузочные устройства, снизу — высыпной люк с затвором. По материалу изготовления делятся на деревянные, железобетонные и металлические. Могут иметь емкость от 20 до 100 м3 и более.
Закрома — отгороженные вертикальной перегородкой места для насыпки навалочных грузов. Могут иметь ячейки, образуемые внутренними перегородками. Чаще всего встречаются железобетонные и деревянные закрома.
Наливные грузы (растительные масла, нефтепродукты и т. п.) хранят в резервуарах (баках), а также в бочках, бидонах и т. п.
Резервуары чаще изготовляют из стали. Могут иметь емкость 5, 10, 25, 50, 75, 100 м3. Снабжены люками для замеров, чистки и ремонта, а также приспособлениями для слива и налива нефтепродуктов и для выпуска воздуха.
Для хранения и перевозки наливных грузов могут использоваться специализированные контейнеры массой брутто 30, 20, 10, 5 и 1,25 т. Их применение является экономически выгодным, так как позволяет максимально ме-Ханизировать и упростить операции, связанные с хранением и перевозками наливных грузов.
242
243
13.2. Подъемно-транспортное оборудование
Применение подъемно-транспортного оборудования в складском технологическом процессе способствует облегчению тяжелых и трудоемких работ, ускоряет выполнение погрузочно-разгрузочных операций, сокращает время простоя транспорта. Механизация складских работ повышает производительность труда работников в 3-5 раз.
Подъемно-транспортное оборудование классифицируют по следующим основным признакам:
функциональному назначению;
принципу периодичности действия;
роду перерабатываемого груза;
видам привода;
степени механизации труда.
Рассмотрим классификацию подъемно-транспортного оборудования по одному из важнейших признаков — функциональному назначению. По этому признаку оно подразделяется на три группы:
грузоподъемные машины и механизмы;
транспортирующие машины и устройства;
погрузочно-разгрузочные машины.
К грузоподъемным машинам и механизмам относят краны, грузовые лифты, лебедки и электрические тали.
Краны предназначены для перемещения грузов в вертикальном и горизонтальном направлениях. Их подразделяют на мостовые и консольные, козловые и автомобильные, краны-штабелеры.
Мостовые краны представляют собой грузО" подъемные машины, передвигающиеся по рельсам, закре" пленным на выступах стен склада или специальных колоннах. Применяются для перемещения тяжеловесных грузо0 и контейнеров в закрытых складских помещениях, под **а'
весами или на открытых площадках. На складах применяет мостовые краны грузоподъемностью 5-10 т, способные поднимать груз на высоту 8-16 м.
Консольные краны используются на комплек-товочно-сортировочных площадках и рампах складов. Они предназначены для работы с грузами небольшой массы и малых габаритов. Бывают напольные и настенные, могут крепиться к колонне складского помещения. Дуга поворота консоли крана достигает 360°.
Рис. 5. Грузоподъемный козловый кран
Электрические козловые краны (рис. 5) грузоподъемностью до 30 т широко применяются при производстве погрузочно-разгрузочных работ на открытых площадках складов и баз. Перемещаются по подкрановым рельсам, уложенным на земле. Обладают высокой производительностью .
244
245
Автомобильные краны применяют для по-грузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах. Они представляют собой самоходные погрузочно-раз-грузочные механизмы, смонтированные на автомобильных шасси. Их грузоподъемность — от 3 до 45 т. Поднимают груз на высоту более 7 м.
Краны-штабелеры предназначены для механизации погрузочно-разгрузочных работ в закрытых складах для переработки тарно-штучных грузов. Подразделяются на мостовые и стеллажные.
Мостовой кран-штабелер представляет собой механизм, состоящий из кранового моста, вертикальной колонны и грузового захвата. Перемещается по рельсовым путям, смонтированным на строительных конструкциях здания склада.
Стеллажный кран-штабелер — подъемно-транспортная машина, состоящая из тележки и смонтированной на ней вертикальной рамы, а также передвигающейся по раме подъемной платформы, на которой установлен грузовой захват. Стеллажные краны-штабелеры в зависимости от конструкции могут передвигаться по рельсовым путям, уложенным на полу или на стеллажах.
Краны-штабелеры используют для укладки грузов в штабеля и стеллажи значительной высоты, а также для комплектования ассортимента товаров при их отборке с мест хранения.
Грузовой лифт представляет собой грузоподъемное устройство прерывистого действия для подъема и спуска грузов. Грузоподъемность — от 150 кг до 5 т.
Лебедки используются для вертикального (подъемные лебедки) и горизонтального (тяговые лебедки) перемещения грузов. Выпускаются с ручным и электрическим приводами. Могут иметь тяговые усилия от 1 до Ют.
Электрическая таль (рис. 6) — механизм с электроприводом для вертикального и горизонтального перемещения
246
груза, подвешенного на крюк. Горизонтальное перемещение осуществляется вдоль подвесного однорельсового пути. Управляют ею с помощью кнопочного механизма. Выпускается грузоподъемностью 0,5; 1; 5 и Ют. Рассчитана на высоту подъема груза от 4 до 30 м.
Рис. 6. Электрическая таль
К транспортирующим машинам и устройствам относятся конвейеры, гравитационные устройства, грузовые транспортные тележки, электротягачи и др.
Конвейеры (транспортеры) — транспортирующие машины непрерывного действия. В зависимости °т конструктивных особенностей их грузонесущих органов °ни бывают ленточные, пластинчатые и роликовые. Применяются для горизонтального и слабонаклонного перемещения сыпучих и штучных грузов.
К гравитационным устройствам относятся гравитационные конвейеры и вертикальные спуски. РУз при помощи этих устройств перемещается под действием своей силы тяжести.
247
Грузовые транспортные тележки (рис.7) используются для горизонтального и слабонаклонного перемещения грузов. Они бывают электрические и ручные. Электротележки применяют для перемещения грузов на расстояние до 1 км. Их грузоподъемность — 500, 750, 1000 и 2000 кг. Ручные тележки выпускают на трех-четырех колесах, грузоподъемностью 0,25-1 т. Грузовые транспортные тележки грузоподъемностью до 50 кг применяют для перемещения отдельных легковесных грузов.
Тележки-штабелеры с ручным гидравлическим рычажным приводом подъема груза позволяют производить многоярусное складирование, укладку в стеллажи и перемещение грузов в производственной таре. Тележки могут иметь подъемную платформу или подъемные вилы.
Рис. 7. Тележка электрическая
Электротягачи применяют для горизонтального перемещения прицепных тележек и тары-оборудования на колесах. Общая масса перевозимых грузов составляет до 1500 кг.
Погрузочно-разгрузочные машины Щ вилочные погрузчики и штабелеры — предназначены РА& выполнения погрузочно-разгрузочных работ, внутрисклаД"
ского перемещения и складирования грузов. Вилочные погрузчики делятся на электропогрузчики и автопогрузчики.
Электропогрузчики (рис. 8) — машины напольного безрельсового электрифицированного транспорта, приводимые в движение электродвигателем с питанием от аккумуляторных батарей.
Основным рабочим органом являются вилы, служащие для подхвата груза, его подъема, транспортирования и укладки. Выпускаются грузоподъемностью от 0,5 до 5 т, высота подъема груза — от 2,0 до 5,6 м. Электропогрузчики обладают высокой маневренностью.
Вилочные электропогрузчики используются для производства погрузочно-разгрузочных и транспортных операций на открытых складских площадках, в складских и производственных помещениях. Они широко применяются для погрузки и разгрузки железнодорожных вагонов, бортовых автомобилей и автоприцепов.
Автопогрузчики приводятся в действие при помощи двигателя внутреннего сгорания, в связи с чем применяются для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на открытых площадках. Выпускаются грузоподъемностью от 3,2 до 10 т, высота подъема груза — до 8,2 м.
Электроштабелеры (рис. 9) также относятся к машинам напольного безрельсового транспорта. Служат Для выполнения складских работ в закрытых помещениях с твердым и ровным покрытием пола. Их используют, как правило, для работы в стесненных условиях при штабелировании грузов в высокие ярусы стеллажей. Загрузка груза в стеллажи и его выгрузка производится выдвижением гРУзоподъемника с вилочными захватами. Рама грузоподъемного механизма может наклоняться вперед и назад, ^о и обеспечивает возможность взятия груза из штабеля и Укладку его в штабель. Выпускаются грузоподъемностью °>8; 1; 1,25; 1,6 и 2т.
248
249
Рис. 9. Электрический штабелер
Рис. 8. Электрический погрузчик
При оснащении складов подъемно-транспортным оборудованием учитывают: устройство складов; ассортимент и габариты подлежащих переработке грузов; объем погру-зочно-разгрузочных и складских работ; производительность механизмов; режим работы складов.
v ■ к
v г.о "н
О,
Потребность в подъемно-транспортных машинах можно определить по формуле
Р ТС ■ N '
л маш л р "^см 1У н
гДе Омаш — потребное количество машин, единиц;
Vr.o — годовой объем грузооборота, т;
Кн — коэффициент неравномерности грузооборота;
Риаш — эксплуатационная производительность машины за 1 час, т;
250
Гр — количество часов работы машины в смену; ССм — количество смен работы машины в сутки; NH — количество рабочих дней машины в году. Для расчета эксплуатационной производительности машины можно использовать формулу
-^маш = ^т ' *М К2>
где Рмаш — эксплуатационная производительность машины за 1 час, т;
Рт— техническая (конструктивная) производительность машины, т;
К\ ~ коэффициент использования машины по загрузке;
К2 — коэффициент использования машины по времени.
При этом К\ определяется как отношение среднего веса транспортируемого груза за один цикл работы к номинальной грузоподъемности машины. Коэёрфициент использования машины по времени К^ равен отношению фактической продолжительности работы машины (с учетом простоев на профилактику и т. д.) к нормативной продолжительности рабочей смены.