СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ВЫБОР И РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
1.1.Выбор технико-эксплуатационных показателей работы
1.2.Расчет объемных показателей работы подвижного состава
2. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗА ПО МАРКАМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
2.1.Расчет фонда оплаты труда
2.2.Расчет переменных затрат
2.3.Затраты на топливо
2.4.Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы
2.5.Затраты на ремонтный фонд
2.6.Затраты на восстановление износа и ремонт шин
2.7.Затраты на амортизацию подвижного состава
2.8.Расчет постоянных затрат
2.9.Расчет себестоимости перевозок по маркам подвижного состава
3.ВЫБОР НАИБОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОЙ МАРКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
3.1.Расчет капитальных вложений по сравниваемым вариантам
3.2.Расчет приведенных затрат
4.РАСЧЕТ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ
4.1.Расчет выручки при перевозке груза
4.2.Расчет налогов
4.3. Расчет прибыли и рентабельности
Заключение
Список используемой литературы

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт играет важную роль в работе производственного комплекса страны. Автомобильный транспорт обслуживает строительство крупнеейших промышленных сооружений. За автотранспортом утвердилась ведущая роль в работах на строительстве с учетом его мобильности и возможности доставки строительных грузов непосредственно к месту работ на грузовых машинах.

Экономисты должны вести производственно-хозяйственную деятельность с учетом научно- технических разработок. Все мероприятия производственно- хозяйственной деятельности имеют одну цель - повышение эффективности экономической деятельности. Любое мероприятие может быть допроектировано в нескольких вариантах, однако реализовываться должен только один. Поэтому возникает проблема выбора лучшего варианта. Обычно выбор варианта ведется на основе экономических критериев. Наилучшим считается вариант, обеспечивающий максимальный экономический эффект.

Целью выполнения курсовой работы является определение варианта марки автомобиля, обеспечивающего наибольший экономический эффект.

1 Выбор и расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава

1.1 Выбор технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршруте.

Описание грузового автотранспортного предприятия.

где А - пункт загрузки;

Б - пункт разгрузки строительный участок

Основные ТЭП работы ПС на маршруте

Грузовое автотранспортное предприятие (ГАТП) заключило контракт с Мост-отрядом на доставку песка (класс груза - 1). Годовой объем перевозок должен составить 77000т. Перевозка будет осуществляться автомобилями ЗиЛ-130, КАМАЗ-55102- самосвалами, грузоподъёмность которых составляет 6 и 7 тонны соответственно. ГАТП располагается от пункта загрузки на расстоянии равном 5 км,12 км, длина ездки с грузом и без него одинакова и составляет 15 км,20 км, а расстояние от места разгрузки до ГАТП составляет 10 км,20 км соответственно. Среднетехническая скорость в черте города для данных автомобилей составляет V_т 1=27 км./ч V_т2=30 км./ч. Для погрузки и разгрузки песка предполагается использовать ручной способ.

Схема транспортной сети

А 17 А 20

5 Б 12 Б

10 20

ГАТП ГАТП

Рис. 1 Схема транспортной сети

1. Длина маршрута

Длину маршрута можно рассчитать по формуле:

L_м = L_ге + L_х, (1)

где L_м - длина маршрута, км;

L_ге - длина ездки с грузом, L1=15 км; L2=20 км;

L_х - длина холостого пробега,

L_м¹=15+15=30км;

L_м²=20+20=40 км.

2. Время оборота на маршруте

Время оборота на маршруте можно найти по формуле:

Т_об ⁼ L_м/V_т + t_пр, (2)

где Т_об - время оборота на маршруте, ч;

V_т - среднетехническая скорость автомобиля, V_т 1=27 км./ч,

V_т2=30 км./ч;

t_пр - время простоя автомобиля под погрузкой, за ездку;

Т_об ¹= 30/27+ 0,5 = 1,61 ч;

Т_об²= 40/30+0,62 = 1,95 ч.

3. Суточное количество ездок автомобиля

Количество ездок за сутки автомобиля можно найти по формуле:

^Z_е ^{= т}_н^/т_об^{, (3)}

где Ze - суточное количество ездок автомобиля, езд;

Тn - время автомобиля в наряде.

Z_е¹ = 8/1,61 = 5 езд;

Z_е² = 8/1,95 = 4 езд.

4. Суточный объем перевозок

Q _сут = q*y*Ze (4)

где q - грузоподъемность автомобиля, т.

у - коэффициент использования грузоподъемности

Q _сут¹ = 6*1*5 = 30 т;

Q _сут² = 7*1*4=28 т;

5. Среднесуточный пробег

L_cc=L_м *Z_е+L_н – L_x; (5)

где L_{н – длина} нулевого пробега, км.

L_cc¹= 30*5+15-15=150 км;

L_cc²= 40*4+32-20=172 км;

6. Коэффициент использования пробега

Коэффициент использования пробега можно найти по формуле:

ß=( L_ге * Z_е)/ L_cc; (6)

ß¹= (15*5)/150=0,5

ß²= (20*4)/172=0,5

7. Автомобиле - часы работы

АЧр= А_сп * Д_к* α_в * Т_н, (7)

АЧ_Р ¹ = 8*365 *0,85 *8 = 19856 авт. - ч;

АЧ_Р²= 9*365*0,87 *8 = 22864 авт.-ч.

8. Общий пробег автомобилей

(8)

Lобщ¹- 150* 8 * 365 * 0,85 = 372300 км;

Lобщ²= 172 * 9* 365 * 0,87 =491587 км.

10. Транспортная работа

P=Q*Lr (9)

Р ¹ = 77000*15 = 1155000 ткм;

Р² = 77000*20 = 1540000 ткм.

Таблица 1 - Исходные данные к расчету технико-эксплуатационных показателей

Показатель	ЗиЛ-130	КАМАЗ-55102
Коэффициент использования пробега	0,5	0,5
Длина нулевых пробегов, км.	15	32
Количество оборотов за сутки, об.	5	4
Суточный пробег	150	172
Объем перевозок за день, т.	30	28
Среднесписочное количество автомобилей, ед.	8	9
Общей пробег автомобилей, км.	372300	491567
Автомобиле - часы работы	19856	22864
Транспортная работа, ткм.	1155000	1540000
Наименование перевозимого груза, класс груза	Песок, 1 класс
Способ производства погрузо-разгрузочных работ	автоматический
Время простоя под погрузкой-разгрузкой на, ч.	0,5	0,62
Дорожные условия, категория дорог	III	III
Скорость движения, км./ч.	27	30
Время в наряде, ч.	8	8
Коэффициент выпуска	0,85	0,87
Коэффициент использования грузоподъёмности у	1	1
Номинальная грузоподъёмность, тонн	6	7

Анализируя полученные данные можно сделать следующий вывод о том, что рассматриваемые марки подвижного состава работают в одинаковых условиях, при одинаковых нормативных данных, различны по показателю грузоподъёмности и по времени простоя под погрузкой - разгрузкой.

1.2 РАСЧЁТ ОБЪЕМНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПС

1. Годовой объем перевозок одним автомобилем

Qr^1авт=(q*y*ß * V_T * T_H * Дк * α_в )/(L_ге+t_пр* ß * V_T ); (10)

Qr^1авт 1=(6*1*0,5*27*8*365*0,85)/(15+0,5*0.5*27)=9352 т.;

Qr^1авт 2=(7*1*0,5*30*8*365*0,87)/(20+0,62*0,5*30)=9104 т.

2. Транспортная работа, выполненная одним автомобилем

^р1авт=L_г^*Q_г^1авт ; (11)

^{р1авт 1= 15*9352=140280 ткм;}

^{р1авт 2= 20*9104 =182080 ткм.}

3. Автомобиле-часы работы одного автомобиля в год

АЧ_р^1ает=Т_н -Д_к- α_в, (12)

АЧ_р^1авт 1 = 8*365*0,85 = 2482 авт.- ч;

АЧ_р^1авт 2 = 8 * 365*0,87 = 2540 авт.- ч.

4. Годовой пробег автомобиля

L^г _{1 авт}=Т_н * V_э* Д_к* α_в, (13)

L^г _{1 авт} 1=8*27*365*0,85=67014 км;

L^г _{1 авт} 2=8*30*365*0,87= 76212 км.

Оформим полученные данные в таблице 2

Таблица 2 - Расчет эксплуатационных показателей

Показатель	Марка автомобиля
	ЗиЛ-130	КАМАЗ-55102
Годовой объем перевозок, одним автомобилем, т.	9352	9104
Транспортная работа одного автомобиля за год, ткм.	140280	182080
Годовой пробег автомобиля, км.	67014	76212
Автомобиле - часы работы одного автомобиля в мес, авт.-ч.	2482	2540
Среднесписочное количество автомобилей, ед.	8	9
Годовой объем перевозок, т.	74816	81936
Годовая транспортная работа, ткм.	1155000	1540000
Годовой пробег, км.	372300	491567
Автомобиле - часы работы в год, авт.-ч.	19856	22864