16. Трансмиссионные масла

Трансмиссионные масла применяются в механических, гидромеханических и гидрообъемных передачах. Состав и свойства масел зависят от конструкции сборочных единиц трансмиссии и условий работы. В отличие от моторных масел они не соприкасаются с горячими металлическими поверхностями и не имеют контакта с продуктами сгорания топлива, что обеспечивает более низкую интенсивность потери работоспособности в процессе эксплуатации. Однако трансмиссионные масла подвергаются высокому контактному давлению (более 3000 МПа) одновременно со скоростью сдвига в сопряженных повехностях до 25 м/с и температурах в объеме до 150 °С, а в зонах контакта до 400°С. Для обеспечения работоспособности сборочных единиц трансмиссии в режимах высоких скоростей скольжения, давлений, температур в объеме и зонах контакта к смазочным маслам предъявляются следующие требования: иметь высокие противоизносные, противозадирные свойства, обладать хорошей антиокислительной стабильностью, иметь необходимые вязкостно-темп. Свойства в интервале минусовых темп.окружающей среды и 150 °С в объеме сборочных единиц; не вызывать коррозию деталей трансмиссии; иметь хорошие защитные свойства при контакте с водой, быть совместимыми с эластомерами; иметь достаточные антипенные свойства, обладать высокой стойкостью при хранении и взаимосмешиваемостью.

В соответствии с ГОСТ 17479.2-85 обозначение трансмиссионного масла состоит из трех групп знаков. Первая группа обозначается буквами ТМ (транс­миссионное масло), вторая — цифрами, характеризующими принадлежность к группе по эксплуатационным свойствам, третья — цифрами, отражающими класс кинематической вязкости.

В зависимости от эксплуатационных свойств трансмиссионные масла делятся на 5 групп, которые рекомендуются для трансмиссий автомобилей, тракторов, тепловозов, сельскохозяйственных, дорожных; строительных машин и судовой техники, за исключением гидромеханиче ских и гидрообъемных передач.

1. Цилиндрические, конические и чер­вячные передачи, работающие при контактных напряжениях от 900 до 1600 МПа и температуре масла в объ­еме до 90 °С;

2. То же при контактных напряжениях до 2100 МПа и температуре масла в объеме до 130 °С;

3. Цилиндрические, конические, спираль­но-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напря­жениях до 2500 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С;

4. Цилиндрические, спирально-кони­ческие и гипоидные передачи, рабо­тающие при контактных напряжени­ях до 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С;

5. Гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками при контакт­ных напряжениях выше 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С;

По кинематической вязкости при температуре 100 °С трансмиссионный масла делятся на 4 класса.(9,12,18,34- классы вязкости)

Значение кинематической вязкости при температуре 100 °С позволяет cудить о величине нагрузочной способности защитной масляной пленки и ее достаточности для обеспечения работоспособности передач в режимах высоких нагрузок и рабочих температур.

С учетом группы по эксплуатационным свойствам и класса вязкости трансмиссионные масла обозначаются, например, так:

ТМ-5-12₃, (ТМ — трансмиссионное масло; 5 — пятая группа масла по эксплуатацией ным свойствам с противозадирными присадками высокой эффективное и многофункционального действия; 12 — класс вязкости; индекс «з» — масло содержит загущающую присадку).

Соответствие обозначений трансмиссионных принятым в нормативно-технической документации интервал их применения приведены в табл. 10.10. » ¹

Выпускаемые нашей промышленностью масла пятой группы ТМ-5-12рк и ТМ-5-12д обладают высокими противоизносными и противозадирными свойствами с хорошими низкотемпературными качествами. Кроме того, масло ТМ-5-12рк отличается высокими защитными свойствами. После класса вязкости применяются уточняющие обозначения:

З — загущающая присадка; К — консервационное; РК — рабочее консервационное.

Условия эксплуатации для конкретной конструкции (нагруженной трансмиссии, температурный режим, интенсивность поступления продуктов загрязнения, механическое воздействие и др.) являются важнейшими факторами для замены масла. Следует учитывать, что наиболее нагружены сборочные единицы трансмиссии землеройно-транспортных машин при выполнении основной операции и при транспортных операциях по грунтовым дорогам.

Необходимым условием продолжительной работы масла является надежная защита сборочных единиц от пыли и воды. Дорожная пыль резко снижает противоизносные свойства масла, а 5 % воды в масле увеличивает интенсивность изнашивания в 2 раза.

Масло заменяют при значительном изменении его показателей качеств по сравнению с исходным маслом: вязкости, кислотности, противоизносных, антикоррозионных и окислительных свойств. Планирование расхода трансмиссионного масла производится в процентах от расходуемого топлива и составляет 0,3-0,5 %.