- •3. Определение прочностных характеристик дсм
- •4. Классификация строительных материалов по функциональному назначению, происхождению(генезису), технологическим признакам, составу.
- •5. Природные и искусственные дорожные строительные материалы
- •6.Определение активности и марки цемента
- •7. Связь строения и свойств строительных материалов. Макроструктура микроструктура.
- •8. Определение тонкости помола цемента
- •9. Определение нормальной густоты цементного теста
- •10. Классификация горных пород по условиям образования.
- •12. Осадочные горные породы. Происхождения, основные св-ва, применение в дор. Строительстве.
- •13. Вязкость жидких битумов и ее определение.
- •14. Температура хрупкости нефтяных битумов и ее определение.
- •15. Искусственные каменные материалы. Керамические изделия. Особенности их технологии. Стекло и ситаллы.
- •16. Определение пенетрации нефтяных битумов.
- •17. Портландцемент. Сырье для производства портландцемента. Особенности технологии его получения. Понятие о клинкере.
- •18. Определение сроков схватывания цемента.
- •19. Физические св-ва строительных материалов. Теплотехнические св-ва строительных материалов.
- •20. Определение растяжимости вязких битумов.
- •24. Равномерность изменения цементного теста.
- •26. Определение пористости, пустотности щебня.
- •27. Гидравлические вяжущие вещества. Классификация и свойства.
- •29. Определение содержания в щебне лещадных частиц.
- •30. Жидкие нефтяные битумы. Получение, св-ва, применение, плюсы и минусы.
- •Вопрос 33 Классификация щебня и песка по зерновому составу.
- •Вопрос 34 Состав и свойства органических вяжущих материалов.
- •44.Лакокрасочные материалы.
- •43. Дорожные битумы. Свойства.
- •Характеристики вязких дорожных битумов (гост 22245–90)
- •49. Основные породообразующие минералы. Влияние минерального состава на свойства горных пород. Определение основных признаков минералов.
- •50. Гравий, гравийно-песчаные смеси, щебень из гравия. Требования. Область применения.
- •51. Материалы для строительства дорог. Исторические сведения о вяжущих материалах (органических и неорганических).
- •52. Структура материалов. Коагуляционные, конденсационные, кристаллизационные структуры.
- •53.Материалы для разметки автомобильных дорог. Классификационный состав. Свойства. Требования.
- •54. Морозостойкость щебня. Требования. Определение морозостойкости ускоренным методом.
- •55. Гипсовые вяжущие. Сырьё для производства гипсовых вяжущих.Область применения.
- •56. Технологические и эксплуатационные свойства дорожно-строительных материалов.
- •57.Физико-химические и механические свойства
- •58. Плотность строительных материалов. Насыпная средняя и истинная плотности. Определение плотностей. Влияние плотностей на свойства материалов.
- •Порядок проведения испытания
- •Обработка результатов испытания
- •Определение средней плотности и пористости горной породы и зерен щебня (гравия)
- •Средства контроля и вспомогательное оборудование:
- •Порядок проведения испытания
- •Обработка результатов испытания
- •59. Определение водопоглащения и водонасыщения строительных материалов.
52. Структура материалов. Коагуляционные, конденсационные, кристаллизационные структуры.
Коагуляция — это процесс уменьшения степени дисперсности и числа частиц дисперсной системы путем слипания первичных частиц. В результате коагуляции обычно происходит выпадение (седиментация) дисперсной фазы или хотя бы изменение свойств первичной дисперсной системы.
Коагуляционные структуры образуются при потере дисперсной системой агрегативной устойчивости, при достаточном содержании дисперсной фазы обеспечивается армирование всего объема дисперсной системы. Соответствующее содержание коллоидно-дисперсной фазы, способное «отверждать» жидкую дисперсионную среду, может быть очень малым (особенно в случае резко анизометрических частиц), например всего лишь несколько процентов по массе для бентонитовых глин, и еще значительно меньше для нитевидных частиц.
Характерным свойством коагуляционных структур наряду с относительно невысокой прочностью является их обратимость по отношению к механическим воздействиям — способность к самопроизвольному восстановлению после механических разрушений (в подвижной дисперсионной среде); это свойство называют тиксотропией. Коагуляционные дисперсные структуры образуются пигментами и наполнителями лаков, красок, полимеров. Характерный пример тиксотропных структур — это пространственные сетки, возникающие в дисперсиях глин при их коагуляции под действием электролитов.
Конденсационные структуры представляют собой хрупкие пространственные микросетки, которые образуются из коагуляционных структур вследствие уменьшения в системе жидкой фазы (например, высушенные глины). В конденсационных структурах возникает непосредственный контакт между частицами фазы, в результате чего прочность конденсационной структуры увеличивается. При этом утрачиваются тиксотропность, пластичность и эластичность.
Конденсационные структуры могут обратимо переходить в коагуляционные при увеличении в системе жидкой фазу. В кристаллизационных структурах пространственные сетки образуются в результате непосредственного срастания отдельных кристаллов новообразований, вследствие чего эти структуры обладают большой прочностью, разрушаются без заметных остаточных деформаций и характеризуются отсутствием тиксотропных свойств. Пластичность кристаллизационной структуры, может наблюдаться лишь в тех случаях, когда пластичностью обладают структурные элементы — кристаллики. Эти структуры являются долговечными и устойчивыми при большой плотности и отсутствии в них тех или иных дефектов. Кристаллизационные структуры характерны длят горных пород, цементобетонов, гипсовых изделий и др. Между рассмотренными структурами могут быть промежуточные: кристаллизационно-конденсационные, коагуляционно-конденсационные.
53.Материалы для разметки автомобильных дорог. Классификационный состав. Свойства. Требования.
В настоящее время в соответствии с ГОСТ Р 51256-99 [20] для разметки автомобильных дорог применяют краски (эмали) на органических растворителях и водно-дисперсионные, пластики холодного и горячего формирования, спрейпластики, маркировочные ленты. В качестве вспомогательного материала для повышения видимости разметки в темное время суток, дождливую и пасмурную погоду применяют стеклянные микрошарики (СМШ). Современные разметочные материалы являются высоконаполненными системами. Нормативом показателя «остаток сухого вещества» является величина не менее 70% - для красок, не менее 97% - для пластиков. Этот параметр, ограничивая выброс растворителей и других легколетучих органических веществ в атмосферу, одновременно решает экологические проблемы и вопросы качества материалов.
По способу нанесения маркировочные материалы можно разделить на две группы: материалы, которые наносят на покрытие автомобильной дороги по холодной технологии, без подогрева, и материалы, которые наносят на покрытие горячим способом в виде расплавов, нагретых до температуры 180-210°С. Холодным способом наносят краски (эмали) одно- и двухкомпонентные на органических растворителях и водно-дисперсионные, холодные пластики. Горячим способом наносят термопластики, спрейпластики, термопластичные маркировочные ленты, штучные формы.
Краски и эмали применяют для вертикальной и горизонтальной разметки. Нанесение их полностью механизировано. Толщина жидкого слоя при нанесении составляет 400-600 мкм. В зависимости от состава краски, назначения и эксплуатационной нагрузки они обеспечивают срок службы горизонтальной разметки от трех месяцев до одного года. Увеличить этот срок можно, используя двухкомпонентпые краски, которые образуют твердую пленку в результате процесса полимеризации после соединения основного состава и отвердителя.
Холодные пластики используют для нанесения разметки в местах наибольшего износа (например, пешеходные переходы), где они могут обеспечить срок службы более двух лет.Для повышения сроков службы разметки более одного года на автомобильных дорогах с высокой интенсивностью движения применяют горячую технологию. Нанесение термопластиков также полностью механизировано.
Применение маркировочных лент, готовых штучных форм, приклеиваемых к дорожному покрытию либо термически, либо с помощью специального клеевого слоя, очень удобно. Но пока эта технология не получила в России широкого распространения.